Discussione: Tamburi freni PX PE

In passato ho scritto molti post chiedendo se qualcuno sapesse a quale chilometraggio vanno sostituiti i tamburi dei freni. La Burra (la mia P200E 1983) segna 94.480 Km, quando la acquistai nell'89 segnava 25.000 circa. Negli anni ho cambiato molte volte le ganasce dei freni, ottenendo una durata sempre minore. L'ultima volta a 90.000 Km circa ho sostituito le ganasce e la camma di azionamento del freno posteriore (il ferretto che apre le ganasce) che presentava gli angoli ormai smussati, la camma di apertura del freno anteriore mi sembra che non si possa sostituire, inoltre ho sostituito entrambi i cavetti (ant. & post.). Su entrambi i freni fui costretto a tirare i cavetti in modo che le camme di apertura si presentavano parzialmente aperte giÃ* in posizione di riposo. La causa di ciò risiedeva nel fatto che la pista dei freni dei tamburi si era talmente consumata che il diametro era aumentato di parecchi millimetri inoltre la superficie era rigata e tutt'altro che regolare. L'anteriore quando frenavo vibrava e sobbalzava intollerabilmente ed anche il posteriore rallentando piano faceva percepire chiaramente la superfice irregolare del tamburo. Così a 94.450 Km ho provveduto a cambiare entrambi i tamburi. L'anteriore l'ho preso non originale e con i cuscinetti giÃ* montati (visto che non so come si montano) il prezzo 70.00 €. Il prezzo dell'originale era 55,00 € più i cuscinetti. E'leggermente diverso dall'originale perchè presenta delle nervature di rinforzo sulla superfice esterna che nell'originale è liscia, non vi è nessuna indicazione di dove sia stato fabbricato, magari è indiano o cinese. Nel posteriore pagato 45,00 € (dal medesimo ricambista) vi è scritto Made in Italy ma non credo che sia originale, al Piaggio Center veniva 60.00 €. Ho montato entrambi lasciando le ganasce che avevo montato a 90.000 Km e ne hanno quindi 4500 circa all'attivo. Sarebbe stato assai meglio sostituire tutto assieme anche perchè avendo montato i cavetti su tamburi vecchi risultano troppo tesi per i tamburi nuovi e quando ricambierò di nuovo le ganasce dovrò sostituirli nuovamente oppure allentarli e riserrarli con il risultato di avere
il punto indebolito dove erano stati serrati la volta precedente tra pedale e freno il chè non è salutare. Morale della favola: se i freni proprio non vanno verificate lo stato dei tamburi e se sono scavati sostituiteli facendo
tutto il lavoro assieme: tamburi, ganasce, camma di apertura post. e cavetti. Spenderete un bel pò di soldini ma avrete fatto la cosa giusta !!!!