Discussione: Testa pistone cilindro e fasce

se ha 95.000 kilometri è necessario un completo revisionamento del motore....ma nn ti saltano le marce?

No! La scorsa estate si è rotto il preselettore e temevo fosse giunto il momento dello sfasciacarrozze poi il mio vecchio meccanico ormai in pensione me lo ha riparato per 20 €, ho registrato i cavetti e da allora il cambio va bene. La frizione pure per il momento va. A volte ci faccio gitarelle di 80 / 100 KM e va bene. Solo mi pare poco compressa. Il mio problema è che sul g.t. ci saprei intervenire sul cambio no ed il mio vecchio meccanico oltre che pensionato non credo abbia più voglia di fare lavori complessi.

A quel chilometraggio su un PE la crocera doveva essere stata cambiata 4 o 5 volte. Prova a cambiare marmitta, può darsi che migliori, di solito non arrivano a chilometraggi come il tuo senza tapparsi.

In aggiunta puoi dare una disincrostata al cilindro e se lo smonti puoi togliere un segmento dal pistone, metterlo nella canna cilindro e misurare il gioco x vedere se consumato..
Ciao

La marmitta l'ho cambiata da poco e non è la prima volta che la cambio perchè dopo 25/30.000 Km si ottura. Stamattina ho fatto la C.Colombo dall'EUR fino ad Infernetto a manica. Sulla salita della tenuta del presidente una volta prendeva più giri di quarta. Temo che il gruppo termico necessiti una revisione. Però più di quello da solo non so fare.

se in 95000 non hai mai messo mano al motore non toccare niente, svelaci il tuo segreto per 1 euro e dopo essere diventato ricco vivi di rendita.. cmq come ti hanno giÃ* detto se non hai davvero toccato niente se decidi di intervenire credo ti convenga farlo per bene , nel senso di cambiare crocera, paraoli, cuscinetti, frizione, insomma di fare una bella revisione , altrimenti di fare solo una revisione al gt non so quanto possa convenire...
ciao

ma....vuoi dirmi che quel cilindro magari è quello originale di 20 anni fa e ha 95.000km????????????!?!?!?!?!?!?
e magari sei pure uno smanettone...

Sentite io la Burra la presi nel 1989 in cambio di una Pantha 500 Ducati (Sic!) e conguaglio in valuta. La Vespa è del 1983, sono il terzo proprietario e quando la presi mi sembra segnasse 25.000 KM o giù di li. Da allora feci cambiare dischi frizione e fasce (a quanto mi dissero) un pò prima dei 50.000. Una volta rimasi per strada ed il meccanico mi cambiò tutta l'accensione (fu un salasso). Per il resto ho sempre fatto in casa: regolatore di tensione, intermittenza delle frecce, un filtro dell'aria, ganasce tante volte, tre marmitte, tre selle, l'olio del cambio quando necessario, gli ammortizzatori due volte (la seconda volta misi i bitubo di cui ho ancora l'anteriore il posteriore si è spezzato), tanti treni di S83 michelin, un cambio di cerchioni, lampadine a volontÃ*, leve di freno e frizione tre o quattro (si logorano sul fulcro) per terra ci sono finito solo una volta, qualche giorno fa ho cambiato i tamburi dei freni che erano in uno stato pietoso. Il motore del vespone è un mulo, se non ci metti la benzina senza olio e non ci fai le impennate non si rompe mai. La scorsa estate si è rotto il preselettore del cambio, temevo fosse la fine poi il mio meccanico (ormai in pensione) me la ha resuscitata per 20 €. La carrozzeria è in uno stato pietoso però il motore va

Originariamente inviato da Oizirbaf

. La scorsa estate si è rotto il preselettore del cambio, temevo fosse la fine poi il mio meccanico (ormai in pensione) me la ha resuscitata per 20 €. La carrozzeria è in uno stato pietoso però il motore va

questa frase l'ho giÃ* letta da qualche parte...me lo so sognato?

Oizirbaf non fraintendere, non è che sia incredulo, è che sono invidioso, tutto qui...
ciao