Discussione: PX- Consumo Olio del Cambio

dunque il paraolio l'hai gia cambiato?

Mi sono spiegato male, in effetti...
Ho sostituito il paraolio mozzo ruota, mentre del resto non ho toccato nulla.

Il mio sospetto da principiante è il paraolio lato frizione, cioè che trafili olio e venga consumato nel gruppo termico.

Lorenzo "regular"

Tienilo d'occhio; se ne hai voglia fai un altro cambio d'olio, e verifica come esce quello che c'è dentro. Sarei portato ad escludere trafilaggi dal paraolio lato frizione, ti dovresti trovare i carter stracolmi di olio mischiato a benzina, invece a te ne manca un pò, magari una piccola differenza di pendenza o l'olio che si è "distribuito" su punti secchi, ad esempio ha "umidificato" la frizione che se ne è assorbita un pò, possono essere giustificazioni del rabbocco.

Prova, a motore al minimo, in folle, a vedere se, togliendo il tappo dell'olio ti varia il numero di giri motore.
Ti ha mica sballato un po' la carburazione?
Se rispondi si a tutte e due hai crepato, anche di poco il paraolio tra il manovellismo e la frizione
B1

Originariamente inviato da Bestiol1

Prova, a motore al minimo, in folle, a vedere se, togliendo il tappo dell'olio ti varia il numero di giri motore.
Ti ha mica sballato un po' la carburazione?
Se rispondi si a tutte e due hai crepato, anche di poco il paraolio tra il manovellismo e la frizione
B1

Ma in questo caso dovrebbe trovare benzina nei carter, con un aumento di "olio", invece dice che gliene manca.

ma se salta il paraolio lato frizione non può succedere il contrario, cioè che l'olio trafila e si consuma? tra l'altro in questo caso la vespa dovrebbe fumare come un trattore visto che brucia anche olio del cambio.. o sbaglio qualcosa?

non può succedere il contrario, cioè che l'olio trafila e si consuma?

Anch'io pensavo a questo, vista anche la candela sempre nera, benchè la percentuale d'olio nella miscela sia corretta.

Cmq appena posso tolgo l'olio del cambio e verifico l'eventuale presenza di benzina... si dovrebbe percepire no? ...dall'odore e da "macchie" nell'olio

Lorenzo "regular"

si, soprattutto il naso non dovrebbe tradirti.. facci sapere

Io credo che lo "scambio" avvenga in entrambe le direzioni... d'altra parte in camera di manovella ci sono continue pressioni e depressioni alternate. Nella mia personale esperienza era di più l'olio che veniva aspirato rispetto alla benzina "rigettata", ma non è detto che non avvenga il contrario.

Originariamente inviato da zcase

Io credo che lo "scambio" avvenga in entrambe le direzioni... d'altra parte in camera di manovella ci sono continue pressioni e depressioni alternate. Nella mia personale esperienza era di più l'olio che veniva aspirato rispetto alla benzina "rigettata", ma non è detto che non avvenga il contrario.

io una volta ho beccato un parolio metallico lato frizione difettoso (se' patricamente staccata la parte in gomma per meta') e l' olio si emulsionava colla benzina e sparava fuori dallo sfiato sopra il coperchio frizione.....

Si, può benissimo essere. A me è capitato una volta sola per fortuna, ma benzina nell'olio niente... Aspirava aria e olio dentro in camera di manovella, con le ovvie conseguenze.

A me è capitato con un 200, lato frizione paraolio out, me ne sono accorto non perchè bruciava olio (se vedete dove è il tappo del livello olio nel carter, sotto il volano, capite perchè è difficile che l'olio del cambio vada a finire bruciato dentro la camera di scoppio, il livello è molto più in basso del paraolio frizione), ma perchè l'olio era emulsionato con benzina, poco denso, quasi acquoso, e poi mentre a Vespa ferma non ne usciva tanto dal tappo di livello, quello di immissione, a motore acceso fuoriusciva a fiotti, al ritmo del minimo, quindi era chiaro che parte della compressione finiva nel cambio, e l'unico punto di trafilaggio possibile era il paraolio frizione.

Ho svuotato l'olio del cambio e non ci sono tracce di benzina...
Non ho fatto le varie prove a motore acceso per mancanza di tempo.

Una possibile spiegazione potrebbe essere questa: il pieno d'olio l'ho fatto a dicembre, con 5-6 gradi di temperatura, quindi l'olio è più denso del normale; pur avendolo fatto lentamente forse l'olio non si è ben distribuito, lascando delle "sacche" d'aria e arrivando al livello del tappo prima del dovuto.

Il manuale d'uso e manutenzione consiglia di farlo a motore caldo, probabilmente anche per questo.

Cmq l'olio d'ora in poi sorvegliato speciale è!!!

Vi farò sapere altri eventuali sviluppi, grazie intanto dei consigli.

Lorenzo

Anch'io mi sa che ho un problemino... PX150E 1987 49000 km, ho aperto la vite dell'olio col motore al minimo e fuoriescono gocce di olio. Mi sembra essere troppo chiaro, visto che non è stato sostituito per alcuni anni, credo. Ho fatto questa verifica perchè la vespa fuma un po' troppo quando l'accendo.
Che ulteriori verifiche potrei/dovrei fare?

ho aperto la vite dell'olio col motore al minimo e fuoriescono gocce di olio

normale, è anomalo se esce a ondate sincronizzate col minimo, lì c'è un paraolio andato.

Mi sembra essere troppo chiaro, visto che non è stato sostituito per alcuni anni, credo

Cambialo e vedi se il vecchio puzza di benzina, altro indicatore di guaio col paraolio.

Scusate , quali sono i classici sintomi di 'aspirazione aria' ?

Originariamente inviato da regular

Anch'io pensavo a questo, vista anche la candela sempre nera, benchè la percentuale d'olio nella miscela sia corretta.

Miscela al 2,5% non è corretta

Miscela al 2,5% non è corretta

ok andrebbe fatta al 2%.
Usando la benzina verde si diceva comunque di aumentare la percentuale
d'olio nella miscela, quindi faccio 2,5%.

Lorenzo "regular"

Originariamente inviato da regular

Miscela al 2,5% non è corretta

ok andrebbe fatta al 2%.
Usando la benzina verde si diceva comunque di aumentare la percentuale
d'olio nella miscela, quindi faccio 2,5%.

Lorenzo "regular"

no, con gli olii di ottima qualitÃ* di oggi non c'è bisogno, anzi, miscela troppo grassa è deleteria.

il px non era nato al 2%??? la candela è nera d'olio perché fai la mix al 2,5, secondo me...

ciao pau (son Corrado, scusa se non ho ancora risp alla mail ma ho un esame che incombe e son preso con le bombe, soprattutto perché sto pensando di andare all'Elba, partenza 22-4... considerando che la tua ex-compagna di classe ha ben pensato di mollarmi...) la fumositÃ* a freddo è normale, perché tirando l'aria affluisce più mix e l'olio, si sa, fuma (ricordo certi nuvoloni creati bruciando le marmitte!)... personalmente non ho mai visto un 2T (eccezion fatta per i non cat) che appena acceso non fumasse almeno un po'!