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Discussione: chiusura motore

  1. #1
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    chiusura motore

    salve a tutti da ieri ho due problemi;
    1) quando chiudo il blocco mototre del vb1 l'albero smette di girare liberamente, ovvero diventa duro e si fÃ* una fatica micidiale a farlo girare
    cosa puo essere? tenengo conto che è un motore del 1957 e tutti i cuscinetti e paraolio sono nuovi
    2) come riesco a togliere dal blocco motore lato frizione di un et3 il cilindro contenitivo dei cuscinetti tenendo presente che i cuscinetti sono rimasti sull'albero?
    Help me please

  2. #2
    Allora per il problema 1, prova a dare dopo che hai chiuso e sei sicuro che tutto e messo bene,a dare dei colpi di martello (di gomma) sulle estremita' dell'albero motore vedrai che si sblocca.
    Per il problema 2, non ho capito bene cosa vuoi dire spiegati meglio,ciao
    chi fa da se' fa per tre

  3. #3
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    praticamente sul carter mi è rimasta montata la parte esterna del cuscinetto quella che fa da cornice ai rulli cilindrici (hai presente il cuscinetto che si compone di tre parti) bene la parte più esterna

  4. #4
    Ho capito, prova allora a riscaldare il carter con un phon o lo metti nel forno preriscaldato a 200gr. e poi dovrebbe in qualche modo uscire, ciao
    chi fa da se' fa per tre

  5. #5
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    ciao ieri ho provato come mi hai detto per sbloccare l' albero motore, devo dire che un pò si è sbloccato ma non ancora in modo soddisfacente come devo fare?
    per i cuscinetti giÃ* ho provato a scaldare ma non succede niente di niente
    bel casino

  6. #6
    Allora per sbloccare di piu' l'albero motore che ancora sta' serrato e molte volte succede quando si cambiano i cuscinetti fai cosi', prendi un punzone o un cacciavite a punta e appoggi la punta (del cacciavite) dentro l'incavo che si trova sulle 2 estremita' dell'albero motore e con un martello di ferro questa volta,dai un paio di colpi decisi sul di dietro del cacciavite a mo' di scalpello, che dovrebbe funzionare in quanto i cuscinetti debbono ancora sistemarsi sulle sedi.
    Per l'altro tuo problema devi provare nell'intento fin quanto ci riesci, magari aiutandoti anche qui con un martello e un cacciavite (con attenzione) dal di dietro, ciao
    chi fa da se' fa per tre

  7. #7
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    per il problema due ho risolto alla grande ovvero: sono andato da dei meccanici ritenuti i guru della vespa e loro sono dotati (ovviamente) di un atrezzo adatto a questo duro lavoro e in due secondi hanno sbloccato il cuscinetto bastardo
    per il primo punto mi hanno suggerito la tua stessa tecnica ma di farlo quando i carter non sono ancora ben serrati e di andare avanti a colpi di martello e serrata delle viti pian piano dovrei riuscire nell' intento comunquie ti terrò informato.
    grazie della consulenza a buon rendere

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