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  1. #1
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    HELP 50 SPECIAL NON ENTRA LA 4°

    Come scritto in restauri, ho un grosso problema, la 4° della mia 50 special del'79 non entra.
    Ho tirato i fili delle marce all'impossibile, ma niente, fino in 3° non ci sono problemi, ma la 4° è come se non ci fosse, o meglio, è come mettere in folle.
    Tengo a precisare che ho cambiato la frizione e che da una a 4 dischi con molla piu' corta ho messo su la frizione originale a tre dischi.
    Non so piu' cosa fare, per favore aiutatemi
    il vero eroe é colui che compie un'azione eroica pur sapendo che nessuno lo verra' mai a sapere

  2. #2
    Prova a non tirare al massimo i cavi del selettore, per me è quello.
    Dovrebbero restare sempre con un po' di gioco.

    Lucio

  3. #3
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    Ho lasciato anche un po' di gioco, ma non è servito a niente, la 4° proprio sembra non esistere, e si che è un motore 4 marce.
    Grazie veramente comunque barone
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  4. #4
    Prova intanto se la 4ta entra manualmente, cioe' corichi la vespa di lato
    appoggi un cacciavite sul selettore a dando dei colpetti sul cacciavite provi ad
    andare dalla seconda in poi e vedi cosi' se almeno la quarta marcia viene innestata, se no allora devi aprire, se si, devi allora vedere se forse si allentato il selettore, o devi registrare per bene i cavi,ciao
    chi fa da se' fa per tre

  5. #5
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    Grazie infinite italopapi, provero' cosi'
    Ciao by corum
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  6. #6
    Il principe del ferox VOL's Maniac L'avatar di Flavio
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    Quote Originariamente inviato da corum
    ... e si che è un motore 4 marce...
    Sicuro ???
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  7. #7
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    Si, è una vespa 50 special del 79 e il motore non è mai stato cambiato,e il n. finale finisce con 4M che a detta di molti vuol dire che è un motore 4 marce.
    Anche il vecchio proprietario mi ha detto che è un 4 marce, gli aveva messo su un 75 che poi ha grippato, non so se questo puo' aver fatto danni
    il vero eroe é colui che compie un'azione eroica pur sapendo che nessuno lo verra' mai a sapere

  8. #8
    io mi sono scervellato per giorni e giorni quando avevo lo stesso problema pensando giÃ* al peggio e invece era solo uno dei cavetti (di cui sono composti i cavi) di uno dei 2 cavi del cambio che si era tranciato dove c'è il morsetto e che piano piano era risalito su per la guaina fino a formare un ammasso (tipo rocchetto) nel faro che non permetteva al quello che restava del cavo di tirare il bilanciere del cambio sul motore perchè faceva spessore... non so se hai capito, ciao fede

  9. #9
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    Grazie fede, in effetti non ho controllato i cavi dentro al faro, anche se li ho appena montati, comunque provero' anche a vedere li, grazie ancora
    il vero eroe é colui che compie un'azione eroica pur sapendo che nessuno lo verra' mai a sapere

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