Discussione: 90 prestazioni

direi 80 kmh coi rapporti originali (18-67) e travasi originali sono un bel traguardo...Se vuoi un pò più di velocitÃ* bisogna aprire il motore,anche xke nn so quanto bene faccia girare a un cosi alto regime soliti 24 72 e raccordata ai travasi e sei apposto

Innanzi tutto per l'anticipo è l'opposto di quello che hai scritto.
Poi, per quanto riguarda i rapporti, dipende da quali hai montato, dal modello di vespa... possono variare da 14/69 (4.93) a 18/67 (3,72).
Il cilindro che hai tu è in realtÃ* un 85, non un 90. Non ha travasi eccezzionali (il 75 racing da questo punto di vista è migliore), e va un po' di più dei 75. Come rapporti direi che potrebbero andare bene i 18/67 (se sono montati), di più non penso che il cilindro riesca a tirare, specie non raccordando i travasi (in più non va bene l'albero anticipato con i travasi non raccordati). Secondo me hai scelto una brutta cilindrata, perché non puoi montare rappori tanto lunghi. Dato che c'eri potevi prenderti un 102 (o 112) e fare bene il motore. Io a questo punto farei così: Aprirei il motore, raccorderei i travasi, monterei i 24/72 e vedrei come funziona la storia. Dopo, possibilitÃ* economiche permettendo, monterei un bel 112. (i travasi dei cilindri polini sono identici, 75 in alluminio a parte)

Dimenticavo... in ogni caso una proma non può che far bene...

scusami in che senso l'albero anticipato senza i travasi raccordati è un controsenso?
comunque non mi trovo sul fatto dell'anticipo: portando lo statore di molto(non molto molto) a sinistra,avviando la vespa, sentivo un rumore metallico tipo "battiti in testa", ciò significa che l'ho diminuito, cioè 19-18-17 ecc.

p.s. avevo chiesto un aiuto per cercare di aumentare un po di velocitÃ* senza travasi e senza cambiare rapporti visto ke nel primo caso non me ne tiene e lo dovrei far fare da un tornitore, e nel secondo un mio amico che aveva la stessa configurazione,cambiando i rapporti mi ha detto che non era più reattiva e ci voleva l' A1 per prendere circa i 90!

aiutatemi vi pregoooooooooooooo

grazie

scusami in che senso l'albero anticipato senza i travasi raccordati è un controsenso?
comunque non mi trovo sul fatto dell'anticipo: portando lo statore di molto(non molto molto) a sinistra,avviando la vespa, sentivo un rumore metallico tipo "battiti in testa", ciò significa che l'ho diminuito, cioè 19-18-17 ecc.
comunque ho una vespa 50 n del 1967

p.s. avevo chiesto un aiuto per cercare di aumentare un po di velocitÃ* senza travasi e senza cambiare rapporti visto ke nel primo caso non me ne tiene e lo dovrei far fare da un tornitore, e nel secondo un mio amico che aveva la stessa configurazione,cambiando i rapporti mi ha detto che non era più reattiva e ci voleva l' A1 per prendere circa i 90!

aiutatemi vi pregoooooooooooooo

grazie

L'albero anticipato non va bene perché è uno spreco con i travasi non raccordati: fa arrivare + benza, ma i travasi originali fanno da collo di bottiglia. I travasi vanno raccordati anche per migliorare l'affidabilitÃ*: più benza arriva e - rischi ci sono di grippaggio.

Aumentare l'anticipo significa aumentare i gradi. Per farli arrivare a 17 devi ruotare in senso orario. Un cilindro maggiorato solitamente ha un anticipo ridotto rispetto all'anticipo del cilindro originale (130: 16°; 50: 19°).

Bhe... dipende che rapporti ha messo su il tuo amico... Io come rapporti originali montavo i 14/69, e ti assicuro che la velocitÃ* massima che ho mai raggiunto su piano sono stati gli 80 di tachimetro (ho un'HP) con un 75 racing polini e marmitta poliuni scarico a destra. Con il 112 stavo sempre al massimo intorno ai 75. Per aumentare la velocitÃ* bisogna aumentare i rapporti, non conta la cilindrata. La maggior cilindrata di dÃ* la possibilitÃ* di poter montare rapporti più lunghi, ma l'85 non di dÃ* tanta potenza in più rispetto a un 75.