Discussione: p200e - px200e + ispezione motore foto

1° - è bloccata o non torna su???
2°, 3° - nessuna differenza sostanziale, controlla però la sigla del motore, potresti avere tra le mani un motore Rally...!!!

ciao

il p200 montava un carburatore sul quale, successivamente, sono state fatte delle modifiche a causa di ingolfamenti immotivati.
montaci il tuo si 24

1° nè su nè giu. anzi visto che è su direi che non scende proprio.
3° AH! qual'è la sigla del rally? quella del p200e? quella del px200e è vse1m
2° bene, quando lo userò come muletto farò il travaso di carburatore.

AIUTOOO ho guardato meglio il motore non ha nessuna punzonaturaaa!

1) ha carter comprati di ricambio (come il mio 200 MY di qualche tempo fa, quello che ho montato ex novo);
2) è di provenienza dubbia e qualcuno ha cancellato la punzonatura, ricettazione o incauto acquisto?

no. non sono cancellati.
è vergine

Non avendo sigle punzonate la differenza la vedi nella zona vite OLIO.
La sigla del p200e=rally dovrebbe essere VSE1M.
Purtroppo se la pedivella non si muove è bloccata la mezzaluna all'interno,
non ti resta che aprire il motore, auguri.

ma ca...o
ma qualcuno la sa la sigla motore del px200e?
possibile che a me la piaggio ha venduto un px200e con un motore del pe?
cmq, qual'è sta differenza nella zona vite olio?
P.S. ha sul volano l'asola per le puntine ma è a.e.

Non t'inca....re, che vedrai che risolvi tutto.
La sigla dei pxe sono:
VSX per il 200
VNX per il 125
VLX per il 150

E' probabile che tu abbia un px200 siglato vse, non sarebbe da escludere.
La differenza nella zona vite oliio è molto difficile da spiegare(x me), devi vedere con i tuoi occhi.
Per quanto riguarda l'asola non ti posso essere di aiuto, ci devo guardare.

azzo.
ma vsx io ce l'ho come sigla telaio...
mh mh mh...
apriamo un nuovo post a proposito.

Anche la mia gli ho dato un okkiata è VSE1M = P200E

l'asola sul volano era nei primi 200, smaltivano i rotori del puntine platinate. Io l'ho trovato su un motore rally 200.

ok. oggi ho smontato il cilindro per vedere come sta messo
il cilindro non presenta righe ne scaldate ma ha delle tracce di ruggine dovute a un lungo inutilizzo senza la candela.
quindi è entrata umiditÃ* che ha fatto qualche danno.
penso che una rettifica lo possa riportare a nuovo
il pistone invece è completamente nero-rossastro sotto le fasce fino in fondo.
se posso faccio foto

Io credo che tutti i motori 200 abbiano prefisso vse. Potremmo fare un sondaggio per vedere se saltano fuori dei vsx. Il mio arcobaleno del '90 ha prefisso vse.
Ciao

allora. prosegue lo smontaggio (è il primo motore che smonto!)
il pistone è un METEOR 2nda rettifica (66.9)
ma che è sto meteor?
cmq è più morto che vivo. propri distrutto non è ma qualche leggera rigatura si vede
da cio posso dedure che il cilindro è stato rettificato giÃ* due volte?
quindi se lo rettifico devo prendere un pistone 3a rettifica? (67.1)
che faccio? forse sul cilindro basta na lucidata... boh?
stasera posto foto.

ecco le foto:
il segno nella foto 2 non presenta scalini ed è liscio al tatto,
mentre quello in fondo nella 1 e avanti nella 3 (lo stesso)
è una colatura di rugine che viene dalla base del cilindro...
è bella in rilievo
quello che ho indicato con la freccia orizzontale nella 3 è il segno delle fasce.

yghjgj

il pistone mi pare messo maluccio.

rettificalo, non ci perdere tempo, con pistone nuovo. E vedi se lo trovi ASSO e non meteor.

ma piaggio no?
cmq devo comprare un 67.1 no? (terza rettifica)
oppure magari mi faccio dire dal rettificatore il diamtero interno?

I Piaggio sono (o perlomeno lo erano) ASSO con aggiunta di marchio Piaggio; a paritÃ* di qualitÃ* gli ASSO costano meno di quelli nello scatolino Piaggio; per la misura è la cosa più saggia quella che hai detto tu, lascia decidere al torniere (rettificatore).

quando ho fatto rettificare il mio cilindro ha fatto tutto l'ooficina di rettifica dandomi il pistone nuovo con le sue fasce e i seeger e ho speso 70 euro

Originariamente inviato da fabio_

quando ho fatto rettificare il mio cilindro ha fatto tutto l'ooficina di rettifica dandomi il pistone nuovo con le sue fasce e i seeger e ho speso 70 euro

Scusa ma allora comprati un cilindro completo nuovo, li ho visti a 100 euro + spese spedizione, del rally 200, dovrrebbe essere il 12 hp. E il vecchio te lo vendi per chi ci vuole giocare un pò, può sempre servire per lavorazioni e prove.

azz. 100 euro cilindro + pistone?!?!
alla piaggio te ne chiedono per lo meno 50 solo per il pistone...
ti ricordi dove l'hai visto?
cmq vada per l'asso.
a sto punto mi metto in cerca di un buon torniere che ci capisca.

mmm. guarda che è parecchio rovinato sul travaso.. secondo me ti spara dentro direttamente la 4 o la 5° (ultima?) rettifica, forse ti conviene cercare qualcosa di nuovo. Per la pedivella non mi preoccuperei più di tanto, se è come i motori 125 px si apre in un quarto d'ora, via cilindro scatola selettore e volano, togli le viti e apri il semicarter destro, e vedi che ha sta pedivella
ciao!

dove hai trovato il cilindro+pistono a 100 euro?
ti sembra caro il prezzo della mia rettifica?

Per la pedivella non mi preoccuperei più di tanto, se è come i motori 125 px si apre in un quarto d'ora

si, infatti avevo cominciato ma mi sono bloccato sul tamburo posteriore.
il dado non si svita manco a mazzate. almeno un dado/vite saldato lo becco sempre!

cmq secondo il manuale ricambi piaggio e anche secondo il catalogo sip l'ultima maggiorazione è la terza...
vi risulta?

A me preoccupa quella fioritura di ruggine... non è che è crepato il cilindro in corrispondenza della stessa? Se è crepato puoi pure buttarlo!