Pagina 1 di 2 12 ultimoultimo
Visualizzazione dei risultati da 1 a 30 su 32
  1. #1

    smontare il tamburo posteriore...

    ...della vespa px 150 cat
    che chiave ci vuole?


    grazie

  2. #2
    Senior Member VOL's Maniac L'avatar di bajaj1004
    Registrato dal
    Jan 1970
    residenza
    genova
    Messaggi
    2,101
    Downloads
    6
    Uploads
    0
    24

  3. #3
    grazie , alla fine ho comprato una scatola con il "crikketto" con le teste intercambiabili

  4. #4
    ...mmmm se mi permetti sarei andato con una chiave normale senza cricco....perch conviene serrarlo molto bene il tamburo posteriore e con quelle a cricco non lo fai perch si rompono prima....

  5. #5
    max avrei voluto leggere il tuo messaggio prima

    ho rotto la chiave a cricco

    va beh che era una confezione da 19,90 ...

    e comunque nn sono riuscito nememno con la chiave normale a svitarlo

    ma sono ruscito a fare la cazzata, rimontando la ruota ho rotto un prigioniero e adesso sono a 3 buoni e 2 rotti, e credo che mettermi in viaggio in queste condizioni non sia consigliabile.
    domattina cerchero' d smontare il tamburo e vedere il da farsi se riesco a forare e togliere i 2 prigionieri o cambiare tutto il tamburo.

    La domanda e' questa , togliendo l tamburo devo stare attento a qualcosa, uscira' dell'olio? cisono guarnzioni o cuscinetti da cambiare?

    grazie
    Ultima modifica di iascia; 20th-July-2010 a 00:07

  6. #6
    Senior Member VOL's Maniac L'avatar di LIBEROPX
    Registrato dal
    Jan 1970
    residenza
    MILANO
    Messaggi
    1,542
    Downloads
    7
    Uploads
    0
    Quote Originariamente inviato da iascia Visualizza il messaggio
    La domanda e' questa , togliendo l tamburo devo stare attento a qualcosa, uscira' dell'olio? cisono guarnzioni o cuscinetti da cambiare?

    grazie
    Una volta tolta la coppiglia, svitato il dado, sfili il tamburo; c' il paraolio, ma se in buone condizioni non da sostituire, se la Vespa la tieni sdraiata olio non ne esce. Per svitare il dado ti consiglio di acquistare la chiave a croce o quella telescopica per i dadi delle ruote delle auto, in alternativa una chiave del 24 a tubo e gli fai una prolunga con un tubo di ferro. Ciao
    Ci sono tre cose belle nella vita:
    -la Giovent
    -la Mamma
    -il primo Amore
    La giovent la passa, la Mamma muore e resti come un pirla col primo Amore

  7. #7
    Gli utensili da 20 sono solo da mostra a me con un martello di quelle confezioni si spaccato in due con una sola martellata

  8. #8
    Quote Originariamente inviato da LIBEROPX Visualizza il messaggio
    Una volta tolta la coppiglia, svitato il dado, sfili il tamburo; c' il paraolio, ma se in buone condizioni non da sostituire, se la Vespa la tieni sdraiata olio non ne esce. Per svitare il dado ti consiglio di acquistare la chiave a croce o quella telescopica per i dadi delle ruote delle auto, in alternativa una chiave del 24 a tubo e gli fai una prolunga con un tubo di ferro. Ciao
    grazie libero, ho provato anche con la chiave a croce e anche con un altro tipo che non so come si chiama, con la prima inserita cercavo di svitare e addirittura la ruota girava...

    credo che andro' da un gommista con la pistola ad aria compressa

    per non fare uscire olio deve essere proprio parallela al terreno o basta che sia inclinata?

    il paraolio se vedo che e' roovinato e ' difficle cambiarlo?
    se devo comprare il paraolio cosa devo dire al rivenditore, c'e' solo un tipo di paraolio?
    Ultima modifica di iascia; 20th-July-2010 a 00:41

  9. #9
    Senior Member VOL's Maniac L'avatar di LIBEROPX
    Registrato dal
    Jan 1970
    residenza
    MILANO
    Messaggi
    1,542
    Downloads
    7
    Uploads
    0
    Quote Originariamente inviato da iascia Visualizza il messaggio
    grazie libero, ho provato anche con la chiave a croce e anche con un altro tipo che non so come si chiama, con la prima inserita cercavo di svitare e addirittura la ruota girava...

    credo che andro' da un gommista con la pistola ad aria compressa

    per non fare uscire olio deve essere proprio parallela al terreno o basta che sia inclinata?

    il paraolio se vedo che e' roovinato e ' difficle cambiarlo?
    se devo comprare il paraolio cosa devo dire al rivenditore, c'e' solo un tipo di paraolio?
    Se hai l' opportunit di andare dal gommista ti risparmi un po' di fatica, comunque se vuoi provare ancora con la chiave a croce o con una a tubo con la prolunga, ricordati di tenere schiacciato il pedale del freno, o ti fai aiutare da un' amico, oppure lo premi tu e sotto la pedana metti un pezzo di legno(io metto il manico dl martello), altimenti la ruota gira.
    Levare il tamburo con la Vespa incrinata dura, o la sdrai o la tieni alzata con un cric o simili, difficilmente esce olio.
    Se non vi sono trafilaggi di olio, il paraolio buono, sostituirlo facile se hai un PX ante my, altrimenti se vai su cerca trovi una discussione abbastanza recente che spiega come fare. Sul vecchio paraolio vi sono dei numeri, vai dal ricambista e te ne fai dare uno uguale. Ciao
    Ci sono tre cose belle nella vita:
    -la Giovent
    -la Mamma
    -il primo Amore
    La giovent la passa, la Mamma muore e resti come un pirla col primo Amore

  10. #10
    ma ....prendere la classica chiave a croce con 19 - 20 - 22 - 24 nn va' bene ?? e' anche comoda quando bisogna cambiare gomme alla macchina :D


    cmq sulla moto uso un set di chiavi beta e mi ci trovo davvero da dio ... costano un "po'" di piu' ....ma sicuramente si va' sul sicuro (ed e' una spesa che si fa' una sola volta) !!

  11. #11
    Senior Member VOL's Maniac L'avatar di bajaj1004
    Registrato dal
    Jan 1970
    residenza
    genova
    Messaggi
    2,101
    Downloads
    6
    Uploads
    0
    quadro maschio 1/2? con spina scorrevole - Beta Tools

    compra questa quello di cui parlava max e poi piano piano tutte le bussole . magari anche una prolunga vedrai che il tamburo viene via ma anche per il resto una figata . questa per le bussole dalla 13 alla 24 e ti consiglio una da 1/4 " per quelle diciamo dalla 5 alla 11.
    Ultima modifica di bajaj1004; 20th-July-2010 a 08:39

  12. #12
    Quote Originariamente inviato da bajaj1004 Visualizza il messaggio
    quadro maschio 1/2? con spina scorrevole - Beta Tools

    compra questa quello di cui parlava max e poi piano piano tutte le bussole . magari anche una prolunga vedrai che il tamburo viene via ma anche per il resto una figata .
    con una cosi' , con prolunga, ho provato, niente non si svita

    adesso devo vedere , dopo essere riuscito a togliere il tamburo di trovare un fabbro che buchi i 2 prigionieri oppure comprare il tamburo nuovo

    porca zozza oggi , anzi ieri, volevo partre per le vacanze con la vespa...

  13. #13
    Senior Member VOL's Maniac L'avatar di bajaj1004
    Registrato dal
    Jan 1970
    residenza
    genova
    Messaggi
    2,101
    Downloads
    6
    Uploads
    0
    guarda una volta in effetti ho dovuto far stare un mio amico in piedi sul freno e io in piedi sulla chiave allungata a 80 cm . io sono 100 kg e passa . a quel punto il bastardo ha ceduto . il senso si farti comprare una chiave cos che pu reggere certi sforzi.

  14. #14
    dai bajaj cento e passa lontano ormai...ahah:)
    guarda con la chiave che ti diceva bajaj da 1/2 io e lui ormai apriamo ogni cosa, con la giusta prolunga fai una forza spaventosa...metti la marcia, fai stare un tuo amico sul freno e vai tranquillo che la apri....
    quanto era lunga la prolunga che hai usato?quella che uso di solito sar credo sugli 80 cm....

    per i prigionieri del tamburo guarda era successo pure a me che due mi abbandonassero e me ne ero battuto le balle per in effetti andando in vacanza conviene fare un lavoro ben fatto....un tamburo nuovo costa sui 50 euro ma aggiungo anche che quelli nuovi fanno cagare quindi se hai modo di sistemarlo ti conviene...

  15. #15
    Quote Originariamente inviato da max2088 Visualizza il messaggio
    dai bajaj cento e passa lontano ormai...ahah:)
    guarda con la chiave che ti diceva bajaj da 1/2 io e lui ormai apriamo ogni cosa, con la giusta prolunga fai una forza spaventosa...metti la marcia, fai stare un tuo amico sul freno e vai tranquillo che la apri....
    quanto era lunga la prolunga che hai usato?quella che uso di solito sar credo sugli 80 cm....

    per i prigionieri del tamburo guarda era successo pure a me che due mi abbandonassero e me ne ero battuto le balle per in effetti andando in vacanza conviene fare un lavoro ben fatto....un tamburo nuovo costa sui 50 euro ma aggiungo anche che quelli nuovi fanno cagare quindi se hai modo di sistemarlo ti conviene...
    amici in zon a non ho dovrei fermare qualche passante, lavoro sul marciapiedi...

    il tamburo nuovo originale costa 90 circa , nn riginale lo sto cercando in matinata

    comunque il mio tamburo e' gia' stato cambiato una volta

    si devo fare circa 2500 km (?) e partire con 3 prigionieri su 5 crdo sia rischioso

  16. #16
    attenzione...

    ho chiamato ricambista, hanno tamburo non originale, mi ha chiesto lo spessore del boccolotto interno?

    ha sparato un paio di numero 32? 28? e io cme faccio a saperlo che tipo e' il mio?

    50 euro

  17. #17
    Senior Member VOL's Veteran L'avatar di EdoLoco
    Registrato dal
    Jan 1970
    residenza
    provincia di Firenze
    Messaggi
    482
    Downloads
    38
    Uploads
    0
    usa sempre ricambi originali, ultimamente quelli non originali hanno una qualit davvero schifosa...80 euro sarebbero una spesa duratura

  18. #18
    Quote Originariamente inviato da EdoLoco Visualizza il messaggio
    usa sempre ricambi originali, ultimamente quelli non originali hanno una qualit davvero schifosa...80 euro sarebbero una spesa duratura

    son d'accordo cn te ma il rapporto e'

    50 euro nn originale
    100 euro originale

  19. #19
    lascia perdere il rapporto e vai con l'originale, il rischio di trovarsi a non poter togliere la ruota per una banale foratura (magari quando ti trovi chiss dove, senza meccanici a tiro) perch i prigionieri dei tamburi "copia" si sfilettano facilmente e il bullone gira a vuoto; a me successo, per fortuna ero in citt. Poi ci ho rimesso il vecchio tamburo, originale, di venti anni fa, un po' rigato e ovalizzato ma con filettatura quasi perfetta
    senz'altro uno dei pezzi dove conviene spendere anche il doppio

  20. #20
    Senior Member VOL's Maniac L'avatar di bajaj1004
    Registrato dal
    Jan 1970
    residenza
    genova
    Messaggi
    2,101
    Downloads
    6
    Uploads
    0
    il problema non solo nei prigionieri il mille righe fatto di burro

  21. #21
    ok sono riuscirto a smontarlo, con una chiave a stella che mi ha prestato il fabbro

    abbiamo cercato di bucare i vecchi prigionieri ma i buchi eran tutti storti allora ho deciso di cambiarlo per intero

    mille righe era ok , non e' uscito olio e il paraolio nn so nemmeno se l'ho visto

    in compenso un altro prigionero e ' andato.. adesso ne ho solo 2

    di tamburi originali non ne ho trovati , ne vado a prender uno cmmerciale mi sembra la marca sia CIF O CIS , non ricordo bene , dicono che sono commercializzati dalla piaggio


    70 euro
    Icone allegate Icone allegate foto0170.jpg  
    Ultima modifica di iascia; 20th-July-2010 a 12:27

  22. #22
    guarda se vuoi aggiungere a tutti i problemi che ti hanno detto loro anche il fatto che quelli nuovi sono tipo di gomma probabilmente perch i ferodi li consumano in una maniera spaventosa, quando freni non sono loro a consumarsi ma il tamburo stesso...dopo un p ti ritrovi che anche con ferodi nuovi non fanno pi presa comunque,,,,vai di originale fidati...

  23. #23
    Senior Member VOL's Maniac L'avatar di bajaj1004
    Registrato dal
    Jan 1970
    residenza
    genova
    Messaggi
    2,101
    Downloads
    6
    Uploads
    0
    disse quello con il cilindro pi di merda della storia .... per vero non comprare cazzate se non vuoi trovarti in pochi km da capo.

  24. #24
    allora ...

    compro tamburo della cif cif tuti i rivenditori piaggio sono sprovvisti dell'originale , e questo della cif ,dice il rivenditore piaggio che me l'ha venduto, e ' ottimo..staremo a vedere

    quello che ho smntato a parte i prigionieri era in ottimo stato.

    compro una chiave a stella della pastorino spendendo altre 13,50 che si vanno a sommare alle 19,90 della cassetta attrezzi , e poi mi accorg che la bellissima chiave pastorino ha i bordi troppo spessi e non riesce ad entrare completamente nel buco, domani provero' a portarla dal fabbro a molarla sull'esterno

    comunque alla fne sono riuscito a cambiare il tamburo, monto il tutto e sento che c'e' la ruota bucata...

    mi sa che sono un po' sfigato in questi giorni

    grazie per l'aiuto

    p.s.
    nella foto che ho postato sopra come vi sembrano le ganasce , da cambiare o vanno ancora bene?

  25. #25
    Senior Member VOL's Maniac L'avatar di bajaj1004
    Registrato dal
    Jan 1970
    residenza
    genova
    Messaggi
    2,101
    Downloads
    6
    Uploads
    0
    non molare la chiave cambiala . cmq strano che non entri nel tamburo vanno bene anche quelle da aria compressa non che da 3/4". se compri beta ti posso dire per certo che la misura giusta e anche in termini di qualit sei tranquillo .

  26. #26
    Senior Member VOL's Maniac L'avatar di bajaj1004
    Registrato dal
    Jan 1970
    residenza
    genova
    Messaggi
    2,101
    Downloads
    6
    Uploads
    0
    ho controllato la beta le fa da 32,2 mm e la pastorino da 28,9 . dovrebbe entrare la tua . se non effettivamente da 3/4" che da 36mm

  27. #27
    Quote Originariamente inviato da bajaj1004 Visualizza il messaggio
    non molare la chiave cambiala . cmq strano che non entri nel tamburo vanno bene anche quelle da aria compressa non che da 3/4". se compri beta ti posso dire per certo che la misura giusta e anche in termini di qualit sei tranquillo .
    abito a roma , capitale d'italia, ho dovuto girare 12 ferramenta per trovarla ...

    e in quello dove l'ho presa era l'unico modello che aveva

    vista la difficolta' stavo montando il dado al contrario visto che dalla parte che andrebbe verso l'alto il dado ha gli angoli smussati e la chiave non faceva presa bene

  28. #28
    Quote Originariamente inviato da bajaj1004 Visualizza il messaggio
    ho controllato la beta le fa da 32,2 mm e la pastorino da 28,9 . dovrebbe entrare la tua . se non effettivamente da 3/4" che da 36mm
    non e' che il tamburo ha il buco pu' piccolo?

    e' una 24-26 in mzzo c'e' scritto pastorino 82

  29. #29
    Senior Member VOL's Maniac L'avatar di bajaj1004
    Registrato dal
    Jan 1970
    residenza
    genova
    Messaggi
    2,101
    Downloads
    6
    Uploads
    0
    qui a genova le trovi anche dal lattaio .

  30. #30
    Senior Member VOL's Maniac L'avatar di bajaj1004
    Registrato dal
    Jan 1970
    residenza
    genova
    Messaggi
    2,101
    Downloads
    6
    Uploads
    0
    per carit non conosco le misure dei vari tamburi ma mi sembra proprio strano mi spiace che tu abbia cos tante menate

Pagina 1 di 2 12 ultimoultimo

Discussioni simili

  1. Tamburo posteriore
    Da Andrea0185 nel forum Tecnica Generale: Telai Piccoli (ET3, PK, Special, ecc.ecc.)
    Risposte: 2
    Ultimo messaggio: 11th-January-2013, 12:08
  2. Come smontare il tamburo posteriore PX ?
    Da cloud717 nel forum Tecnica Generale: Telai Grandi (PX, PE, Rally, TS, Sprint, Ecc.ecc.)
    Risposte: 7
    Ultimo messaggio: 23rd-June-2010, 10:17
  3. smontare tamburo anteriore vespa 50n 1968
    Da mauri78 nel forum Tecnica Generale: Telai Piccoli (ET3, PK, Special, ecc.ecc.)
    Risposte: 22
    Ultimo messaggio: 17th-February-2009, 09:11
  4. TAMBURO ANTERIORE PX PRIMA SERIE = TAMBURO POSTERIORE SPRINT
    Da giuseppee nel forum Tecnica Generale: Telai Grandi (PX, PE, Rally, TS, Sprint, Ecc.ecc.)
    Risposte: 2
    Ultimo messaggio: 28th-October-2007, 23:34
  5. smontare ruota posteriore ET4 125 2000
    Da ugougo nel forum Tecnica Generale: Telai Grandi (PX, PE, Rally, TS, Sprint, Ecc.ecc.)
    Risposte: 11
    Ultimo messaggio: 18th-August-2005, 08:51

Tag per questa discussione

Segnalibri

Permessi di invio

  • Non puoi inserire discussioni
  • Non puoi inserire repliche
  • Non puoi inserire allegati
  • Non puoi modificare i tuoi messaggi
  •