Discussione: Fabbricarsi attrezzi specifici

attrezzi comprati, ad eccezione del supporto per il motore che mi sono costruito su misura per le mie necessità.

I cuscinetti li metto scaldando il carter con un cannello a gas.

Secondo me l'uniche cose che puoi fabbricare (io ho fatto così) sono la chiave smontare il rubinetto del serbatoio e l'arnese per inserire nella sua sede il cuscinetto lato frizione e quello per comprimere la frizione..

Si possono fabbricare anche altri attrezzi specifici.....hai voglia....

mooolto belli ma alcuni non li ho mai visti a cosa servono? l'unico che conosco e' il perno con rondelle x la frizione

Originariamente inviato da unknown

Si possono fabbricare anche altri attrezzi specifici.....hai voglia....

Era proprio questo che intendevo...potresti aggiungere una didascalia per ogni foto?

Allora spero di essere preciso:

-Le prime due foto con l'attrezzo verniciato di rosso: trattasi di un
"spingi leva freno posteriore" da applicare nel bullone dell'ammo
post (sostituendo il bullone con uno da 8mm più lungo) e serve
per regolare a puntino il freno posteriore e/o per bloccare il tamburo
post per smontare la ruota o il tamburo.

-Le tre foto con l'attrezzo zincato somigliante a un estrattore:
trattasi di un "spingi bullone Buzzetti per il maledetto dado a castello
della frizione" e serve per tenere fermo il dado a castello quando si smonta la frizione. Non ho messo in foto il "gancio ferma campana" perchè
prestato a un amico. Notasi i tre rulli "sputer derivescion" che servono
per permettere di usare l'attrezzo anche per smontare la frizza del 200.
Quest'ultimi (i rulli) non li uso più, avendo saldato i spessori nelle tre
zampe forate.

-Le tre foto con campana frizione: trattasi dell' "apri frizione" senza
l'ausilio della morsa per l'operazione.

-Le due foto seguenti: trattasi di un "ferma volano con asola" specifico
per i volani con accensione a puntine e primi modelli di PX.
E' una semplice maniglia in lega d'alluminio usata per i cassetti o le
ante delle cucine di casa con un bullone da 6mm da avvitare in uno
dei fori filettati dove si avvitano le viti che fissano il coperchio ventola.

-Le altre due foto seguenti: anche questo è un ferma volano specifico
per i volani PX serie Arcobaleno. Le due viti da 5mm si infilano
in due dei tanti fori che sono presenti sul volano, mentre l'altra vite
con pomello va messa in uno dei fori filettati del carter dove va messa
la vite fissa coperchio ventola.

-Proseguendo nelle altre due foto: leva blocca frizione specifica per
frizione GS.

-Infine nelle ultime due: leva blocca volano con due fori o con due asole
specifico per GS 150.

Oggigiorno con una pistola pneumatica tutti 'sti attrezzi sono superflui
ma, quando si viaggia con la Vespa per giorni in giro per vacanze, possono
tornare utili a meno che non si carica nel portapacchi il compressore
con una prolunga di 700000000000000 km per poter usare la
pistola pneumatica.......

Bello il primo arnese, potrei costruirmelo anche io, è odiosa la regolazione del freno posteriore!!!

Originariamente inviato da unknown

Allora spero di essere preciso:

-Le prime due foto con l'attrezzo verniciato di rosso: trattasi di un
"spingi leva freno posteriore" da applicare nel bullone dell'ammo
post (sostituendo il bullone con uno da 8mm più lungo) e serve
per regolare a puntino il freno posteriore e/o per bloccare il tamburo
post per smontare la ruota o il tamburo.






-Le tre foto con l'attrezzo zincato somigliante a un estrattore:
trattasi di un "spingi bullone Buzzetti per il maledetto dado a castello
della frizione" e serve per tenere fermo il dado a castello quando si smonta la frizione. Non ho messo in foto il "gancio ferma campana" perchè prestato a un amico. Notasi i tre rulli "sputer derivescion" che servono per permettere di usare l'attrezzo anche per smontare la frizza del 200.
Quest'ultimi (i rulli) non li uso più, avendo saldato i spessori nelle tre
zampe forate.








-Le tre foto con campana frizione: trattasi dell' "apri frizione" senza
l'ausilio della morsa per l'operazione.








-Le due foto seguenti: trattasi di un "ferma volano con asola" specifico
per i volani con accensione a puntine e primi modelli di PX.
E' una semplice maniglia in lega d'alluminio usata per i cassetti o le
ante delle cucine di casa con un bullone da 6mm da avvitare in uno
dei fori filettati dove si avvitano le viti che fissano il coperchio ventola.






-Le altre due foto seguenti: anche questo è un ferma volano specifico
per i volani PX serie Arcobaleno. Le due viti da 5mm si infilano in due dei tanti fori che sono presenti sul volano, mentre l'altra vite con pomello va messa in uno dei fori filettati del carter dove va messa la vite fissa coperchio ventola.






-Proseguendo nelle altre due foto: leva blocca frizione specifica per
frizione GS.






-Infine nelle ultime due: leva blocca volano con due fori o con due asole
specifico per GS 150.






Oggigiorno con una pistola pneumatica tutti 'sti attrezzi sono superflui
ma, quando si viaggia con la Vespa per giorni in giro per vacanze, possono tornare utili a meno che non si carica nel portapacchi il compressore con una prolunga di 700000000000000 km per poter usare la pistola pneumatica.......

ho inserito le foto, dovrebbero essere inserite nei punti giusti.

Thanks thanks thanks e TANK

sto post è da mettere nei principali...in tecnica generale

Ultimamente ho avuto l'occasione di usare lo "Spingi bullone Buzzetti
per il maledetto dado a castello della frizione PX" e ho scattato alcune
foto per far vedere come si usa.

E dato che c'ero ho fotografato anche un'altro utensile "RecuperHomeMade"
che serve per tirare la leva frizione e stringere il morsetto serracavo
senza dover farsi trapiantare un braccio con relativa mano in più
ai due esistenti.

Questi sono di grandissima utilità...ovviamente non li ho fatti io, li ho fatti fare ad una piccola ditta che realizza stampi per calotte e gusci di caschi. 30 minuti di lavoro per loro, dei grandissimi (Nuova Radicchi, Firenze, 20 euro entrambi!). Indovinate a che servono...

Originariamente inviato da cispugliaio

Questi sono di grandissima utilità...ovviamente non li ho fatti io, li ho fatti fare ad una piccola ditta che realizza stampi per calotte e gusci di caschi. 30 minuti di lavoro per loro, dei grandissimi (Nuova Radicchi, Firenze, 20 euro entrambi!). Indovinate a che servono...

??? non mi viene in mente nulla

Vabbè non mi garba insistere con gli indovinelli.
Servono per mettere/togliere, senza la minima fatica e senza rovinarli, la pista del cuscinetto a rulli lato volano ed il cuscinetto ad aghi dell'asse ruota.

ah, ecco; ma non la pista che resta sull'albero motore, no?

No, per quella non cè verso, anche il 95% degli estrattori fa cilecca. Per toglierla la sacrifico: la intacco col dremel, poi un colpo di scalpello e via, s'apre in due.

ragazzi non ho visto i classici utensili per tirare l'albero motore nel carter

Originariamente inviato da luca74

ragazzi non ho visto i classici utensili per tirare l'albero motore nel carter

Spessore fra le due spalle, martello di gomma nera e molta molta pazienza.
Prima però faccio sempre fare un paio di entra esci nella sede al cuscinetto lato frizione, non so, le tolleranze dei cuscinetti nuovi, dopo tanti anni, non son più le stesse. A volte forzano, a volte entrano fin troppo lisci.

Quando entrano troppo lisci uso il prodotto per fissare i cuscinetti, per tirare l'albero questi giorni pre natalizi mi son costruito un trabiccolo che mi permette di inserirlo senza nessuno sforzo , un pò scopiazzato da quello piaggio .

ma..perche non vedo le foto???

abbi fede , questi giorni le metto

Grazie..pensavo che essendo io un "nerds" informatico avessi pasticciato :) ciao!

tranquillo l'unico problema è la macchina fotografica ....
P.S.: ho fatto anche un blocca pistone