Discussione: perdita

Se la tua vespa perde in quel punto:
1) non sono stretti i dadi
2) sono sfilettati i prigionieri
3) la guarnizione alla base è assente o da sostituire
4) la pasta rossa non la uso.

ciao ciao.

Originariamente inviato da vins83

Se la tua vespa perde in quel punto:
1) non sono stretti i dadi
ciao ciao.

quoto il punto 1.

stringili alla corretta coppia di serraggio..

La pasta rossa tra carter e cilindro NON ESISTE PROPRIO.
(In realtà non la tollero neanche tra i carter)

cavolo ho rifatto il motore 500 km fa, prigionieri nuovi e avvitati con un po' di loctite debole giusto per fermarli, la guarnizione è nuova e ha stretto la testa a 22 nm, per caso vuol ricontrollata dopo questi km?

Ciao, 22nm mi sembramo tantini dovresti serrare a 18-20
controlla che tu non abbia spanato i dadi e/o i prigionieri
io ho fatto la stessa operazione da poco montando prigionieri nuovi dadi e rondelle
senza alcuna pasta o maastice.
Risultato perfetto ho smerigliato fra testa e cilindro e per ora (500km)
sembra tutto ok prima sfiatava dalla testa adesso tutto ok.
controlla.
i prigionieri li hai montati col filetto vergine verso i carter?
se li monti al conrtario son c...i
ciao facci sapere

Sicuro la testa fosse piana??prova a metterla su un piano di riscontro e vedere se è deformata. Se così dovesse essere falla pelare!

Originariamente inviato da vins83

Sicuro la testa fosse piana??prova a metterla su un piano di riscontro e vedere se è deformata. Se così dovesse essere falla pelare!

per avere una certezza dovrebbe far pelare anche l'appoggio ( o come si chiama ) del cilindro

non c'e' bisogno di pelare.
prendi lo smeriglio ad acqua, lo metti tra testa e cilindro smontati
e fai girare in corrispondenza. Stando attento che consumi le eventuali
discrepanze di tenuta

E poi il suo problema e' tra cilindro e carter quindi
dovrebbe vedere se li la tenuta tra i piani e' perfetta

Originariamente inviato da cuccugiangiu

E poi il suo problema e' tra cilindro e carter quindi
dovrebbe vedere se li la tenuta tra i piani e' perfetta

Vero!!! Ritiro quanto detto sulla testa...mannaggia alla fretta...e alla "mia" testa ehehehehe!

da manuale la testa vuol stretta max 22nm, cmq non capisco perchè perda leggermente da li.
idea veloce per risolvere?
ma può essere la testa non pari che non fa tener perfettamente il cilindro?mi sembra strano

Per risolvere BENE devi smontare tutto e procedere alle varie spianature di testata e piano d'appoggio del cilindro
al carter, mettere guarnizione nuova tra il cilindro e carter, nulla tra testata e cilindro, e serrare con il metodo a croce
i dadi nuovi con rondelle nuove con chiave dinamometrica seria tarata a 22NM... sennò, se vuoi risolvere alla Carlona,
smonta la marma, la testa e allontana giusto un dito il cilindro dal carter e mettici tra i due giusto un dito di pasta rossa,
rimonta la testa, rimetti i dadi usati con le rondelle usate, ristringi il tutto con chiave a cricchetto sempre con il metodo a croce
rimonta la marma e vedrai che non sfiaterà più....e dato che ci sei, mettici un filo di pasta rossa tra testata e cilindro, anche....

di quanto spiani il cilindro alla base?c'è una misura o cosi a occhio?cmq la testa è a posto

Si parla di pochi centesimi di mm e di solito si spiana il piano d'appoggio del carter che, essendo in alluminio, è
più soggetto a deformarsi....non è un'operazione da poco perchè per effettuare il lavoro si deve obbligatoriamente
smontare il motore dal telaio, aprire i due semicarter, togliere tutto l'ambaradam che c'è all'interno, togliere i
4 prigionieri e poi portare i due semicarter in un'officina rettifiche dove possono effettuare la spianatura....
se vuoi spendere meno (moooolto meno) è meglio se attui l'operazione alla Carlona....poi, vedi te....

sai che faccio?
lascio perdere un pochettino la vespa che tanto non fa nulla....grazie ciao ciao