Discussione: Dado a castello frizione PX- rimozione

Pistola pneumatica, altrimenti 'e difficilissimo
con la pistola fai in un attimo comq metti drt e non avrai piu' sbattimenti
Ciao

io non oserei mai con la pistola pneumatica... se ti scappa e ti partono i denti tanti saluti...

quoto riguardo al dado DRT, gran cosa!

quel maledetto dado.....sulla px 150 di mio cugino con un pò di difficolta, ma se ne venne, ma al mio pinascone......la pistola pneumatica rovinò i denti(e anche l'estrattore).Poi Visto che non c'era proprio modo di svitarlo in nessun modo fui costretto a smontare l'intero motore dall vespa dopo di che, a dado ormai disintegrato e comunque ancora bloccatissimo, con delle punte da 2-3 mm lo forai intorno e feci delle "gude" per poter far forza con un caccia spine.Alla fine riuscì a svitarlo, ovviamente commuovendomi, ed ad andare avanti.Poi rimontai il tutto ma dopo pochi chilometri fui costretto a rismontare il tutto e il dado era di nuovo inchiodato.MA a prescindere, io ti sconsiglio la pistola perchè se ti sfugge......potresti iniziare a dire la divina commedia dritta e al contrario!!Io bloccherei per bene la frizione e con una lunga T sviterei a mano.

con un minimo di manualità vine via bene..
basta dado e chiave abbiano denti decenti...

se non vien ci appoggi un cacciaspine e una bella martellata.. occhio alla filett dell'albero

grazie a tutti. entro venerdì ci provo, poi alla fine ci piazzo il dado DRT..

Originariamente inviato da Uno

con un minimo di manualità vine via bene..
basta dado e chiave abbiano denti decenti...

uno fosse così facile...la prima volta, dado ed estrattore erano sanissimi, eppure non c'era modo di muoverlo

Io prima di mettere il drt l'ho smontata diecimila volte con la pistola,
basta un colpetto , mollando subito altrimenti si rischia il patatrac.
Ci vuole un po' di manualita'.

e allora ditemi come è possibile che la prima volta, non riuscivo a svitare il dado in nessun modo.Forse chi è passato prima di me ha stretto troppo forte?

io so solo che senza pistola AC non si muoveva nulla, manco a martellate.
vediamo domani io inizierò col martello. non sono MAI riuscito a svitare nulla con la chiave a castelletto, anche mettendomici sopra col peso la chiave saltava..) non mi interessa salvare il dado perchè poi ci piazzo il DRT

l'ho smontato circa 2 settimane fa

il cane che lo montò prima di me utilizzò un dado già con i denti malconci (per non parlare di altre viti e dadi....un vero cane )

è stato il dado più ostico di tutta la vespa, sono arrivato al punto di coricare il motore sul volano per terra su un asse di legno, salire in due con un piede sulla chiave a castello (io con mio figlio sulle spalle) ed un terzo con chiave e prolunga che cercava di svitarlo, ma niente...saltava

dopo santi e m.....ne iniziavo a pensare di tagliarlo quando feci l'ultimo tentativo

una bella scaldata con il phon da carrozziere, un cacciaspine da 4mm, una martellata, dico solo 1 martellata decisa e iniziò a svitarsi...

da quel giorno capii che il phon e l'attrezzo più importante per smontare e montare il motore della vespa

consiglio vivamente di sostituire sempre quel dado a castello ogni volta che si smonta, il drt non lo conosco


una cosa è certa, quel dado è un'infelice soluzione progettuale

eppure stranamente non se ne parla malissimo qui.C'è, se tutti avevano problemi era una cosa che si conosceva, mentre alcuni non hanno problemi (è comunque scomodissimo) e altri si

Senza pistola ,ripeto, e' una merda
a volte anche con la pistola

Quel dado è stato un incubo un paio di anni fa alla fine dopo averlo distrutto e trapanato per tolierlo ho comprato a due euro il dado della cosa 2 e dopo una mezz'oretta di flessibile e Lima ora son tranquillo una bella bussola da 18 e apro quando voglio .

lavoro fatto.
premessa : ad aprile avevo aperto il motore e fatto il dovuto.
venerdì aperto il tutto, girate le alette del castelletto di tenuta ( o come cacchio si chiama ) mi sono accorto che il dado era "lento".
aperte le "alette", con chiave a castello ho svitato tutto.
Per mettere lo spessore maggiorato al posto di quello originale sono diventato matto, non riuscivo a infilarlo la "fgeritoria" dova si infila la mezzaluna è "esatto", poi la mezzaluna si inclinava, usciva ecc
alla fine, grasso in aiuto, ho piazzato la rondella/spessore, infilata la frizione ( dischi nuovi, bicchierini forati, cuscinetto al posto della bronzina ), rondella di quelle con 100 alette e poi il dado DRT con chiave da 16mm.
Richiuso tutto e via.

Il rumore di "frizione Ducati", che si affievolisce premendo la frizione e sparisce in marcia, comunque persiste..
da cosa può dipendere ?

Originariamente inviato da massits

Il rumore di "frizione Ducati", che si affievolisce premendo la frizione e sparisce in marcia, comunque persiste..
da cosa può dipendere ?

ahahahah l'ho pensato sempre anch'io

cioè Cosimino ? sai qual'è la causa del rumore ?

non chiedermi consigli perchè non è molto che smonto e monto.Cmq quel rumore me lo ha fatto a frizione non nuova, ma ora non so se era per i dischi quasi consumati o per mancanza d'olio.Ripeto è la prima volta che smonto il mio motore e d'ora in poi capirò molte cose

Originariamente inviato da Cosimino

uno fosse così facile...la prima volta, dado ed estrattore erano sanissimi, eppure non c'era modo di muoverlo

se lo hanno stretto con al pistola sono sempre cazzi amari...

io lo stringo esclusivamente a mano.. così se per emergenza in strada devo smontarlo ci riesco ( ps dado cosa sempre da un pò di tempo a questa parte...)

il rumore di ferraglia di solito è dovuto a giochi tra i dischi.. il boccolo in ottone ecc

! Vespa On Line ! frizione

qui dice che il rumore è dovuto all' allentamento del dado a castello... ma se ho messo suil dado DRT e fa cmq rumore..

Lo sferragliamento di solito lo dà la rondella di rasamento ormai andata...sembra sempre nuova ma in realtà è lucidata dal roteare dei dischi.
La cambio sempre assieme alla boccola quando apro la frizione.
Per il dado a castello, l'unica accortezza è (oltre ad usare una boccola non malmessa) tenere a 90° esatti il cricchetto per non rovinare il dado. Ovviamente il cricchetto non comperatelo da 12 cm... si usa uno da 30 abbondanti e un colpo secco....track! No problem, anche se fissato con la pistola. Se l'albero gira perchè si è in cXXo al mondo e non si ha il fermafrizione, basta un pezzo di pezza abbondante nel foro della candela.
In emergenze, cacciaspine, phon e mazzetta da 1 kg: Colpo deciso al castello (il piu radente al carter possibile per facilitare la rotazione) e stando attenti a non sfasciare la filettatura dell'albero.

Originariamente inviato da Uno

se lo hanno stretto con al pistola sono sempre cazzi amari...

io lo stringo esclusivamente a mano.. così se per emergenza in strada devo smontarlo ci riesco ( ps dado cosa sempre da un pò di tempo a questa parte...)

il rumore di ferraglia di solito è dovuto a giochi tra i dischi.. il boccolo in ottone ecc

mollare pistola stringere a mano

boccola credo tu intenda l'anello di ottone
eh ieri ero dal ricambista e mi sono dimenticato di acquistarla, non ho tanta voglia di riaprire tutta la frizione dopo 3 giorni..

A me il rumore di ferraglia lo faceva perche ai era mollato il dado a castello....drt o meno controlla che non si sia allentato....e proprio belinata sei sicuro che non vibri il copriventola quando tiri la frizione?è una cosa che spesso fa impazzire tanti...

il copriventola l'ho controllato è a posto. vibravano i dadi di tenuta delle viti cavalletto, ma c'è ancora qualcosa che vibra..

Esiste in commercio un aposito atrezzo per tenere fermo il tutto e svitare e riavvitare in tutta sicurezza senza problemi sia a mano che con avvitatore ve lo consiglio!Ricambi Vespa d'epoca Accessori Elaborazioni PX 125 150 200 PE ET3 50 N R L special - Pagina Principale - Attrezzi - ATTREZZO BLOCCAGGIO FRIZIONE TUTTI I MODELLI TELAIO GRANDE DAL '58 AL '06

si ma l'utensile al tuo collegamento, serve p4r tenere ferma la campana frizione. Qui si parlava del castelletto.

sull'avvitare e svitare il dado a castello senza problemi non esiste un attrezzo specifico se non un contatore di bestemmie.....è l'unico che sicuramente porta ad un risultato concreto....giusto l'altro giorno ho dovuto smarcare tutti i santi dal calendario per quel dado di merda, devo convincermi a comprare quel belin di DRT e farla finita....

Sara ma io personalmente tenendo fermo la campane no ho prolemi di sorta per smontare il dado!sia con pistola e prolunga in officina, che a mano con crichetto e prolunga adeguata anche come mi è sucesso per strada, certo ci vuole una certa manualità,e un po di malizia nella maccanica.Bisogna chiaramente sostituirlo ogni qualvolta e rovinato e magari incollare la chiavetta per non perderla nel carter per poi impazire con la calamita per recuperarla!

ecco il costosissimo fermafrizione che mi sono "costruito"....

io per scrupolo col dado DRT ci metto un goccino di frenafiletti cosi sto più tranquillo...