Discussione: Dopo la retromarcia iniziano le cannonate

normale che a 800 e più m slm la carburazione abbia problemi, per la fisica in realtà
già a 300 m di quota dovresti carburare

carburazione, verificando il colore candela, per essere ottimale deve avere un colore nocciola.

padellino sito originale.. un tappo.

Hai verificato l'anticipo?

Vol.

Sicuro che il paraolio lato volano faccia bene la sua funzione e non tiri aria?potrebbe essere quello, mi è capitato che nel montaggio rimanga pizicato o girato perche lo spazio dall'albero è esiguo! il mio 200 si scarbura sopra 1500 metri,quando sono andato allo stelvio in cima era quasi cadavere!ma quota 2700,alla roncola che si trova dalle mie parti che è circa mille non cambia nulla!

Originariamente inviato da massits

normale che a 800 e più m slm la carburazione abbia problemi, per la fisica in realtà
già a 300 m di quota dovresti carburare
carburazione, verificando il colore candela, per essere ottimale deve avere un colore nocciola.

padellino sito originale.. un tappo.

d'accordo che in teoria bisognerebbe ricarburare ogni circa 500m, però prima di aprire il motore quando salivo non mancava, aveva un normale calo di prestazioni e sono andato alcune volte oltre i 2000 ...con la padella Sito...

la cosa strana è quella della prova candela, essere magri con un getto 118 e il motore originale (rettificato) non me l'ho aspettavo

Originariamente inviato da volfarno145

Sicuro che il paraolio lato volano faccia bene la sua funzione e non tiri aria?potrebbe essere quello, mi è capitato che nel montaggio rimanga pizicato o girato perche lo spazio dall'albero è esiguo! il mio 200 si scarbura sopra 1500 metri,quando sono andato allo stelvio in cima era quasi cadavere!ma quota 2700,alla roncola che si trova dalle mie parti che è circa mille non cambia nulla!

posso sempre sostituirlo, ci vuole poco, però pensavo che se fosse il paraolio sarebbe sempre scarburata indipendentemente dalla quota

tiro giù il volano e controllo bene l'anticipo e il paraolio



ma le cannonate a caldo secondo voi da cosa dipendono

grassa, magra, anticipo......

Qulle cannonate che parli le ho riscontrate su un px a puntine,bobina con crepe sull'isolante,cambiato bobina tutto a posto,ma puo benissimo darsi che sia troppo posticipata e tende a scopiare in ritardo nello scarico,ma quando e posticipata sale lentamente di giri,e in folle e acceleri,torna al minimo lentamente,non saprei spigarti meglio,controlla l'anticipo con la strobo non fidarti delle tache sullo statore che non sempre sono veritiere.Sicuramente secondo me da fatore corente non carburazione a meno che la marmitta e piena ma!!! comunque se consuma di piu non brucia bene verifica bene di fino l'anticipo.

Gli scoppi possono anche dipendere dalla testa che si é allentata gia che è una cosa rapida magari corrompa un attimo, mi era capitato sia sulla mia che sulla vespa di un amico...

Dici che lo fa durante l'avviamento a caldo.... non è che si sta sfasciando lo spillo conico? Hai cambiato pure quello? Si sa che a motore caldo le tolleranze cambiano, magari ti riempi di benza....
IO rismonterei e ricontrollarei il carburatore da zero, dopo i controlli du cui sopra....