Discussione: Mi si è smollata la Frzione - PX 150 E

ciao, senti ti consiglio di controllare non solo il fermo sotto il motore ma anche la parte
inserita nella leva, può darsi che si sta spezzando da quel lato del filo.

Se la leva che esce dal coperchio frizione è molle da poter essere tirata a mano, devi:
1) Coricare la vespa sul lato pedivella
2) Aprire il coperchio facendo attenzione a non fare cadere il rasamento
3) eliminare il cestello frizione
4) Sollevare il dentino piegato della ghiera che vedi
5) Svitare il dado sagomato con apposito estrattore
6) fare leva con 2 cacciaviti per sollevare il pacco frizione facendo attenzione alla chiavetta incastrata sull'albero.

Con il pacco frizione in mano fai foto e vediamo che succede.

hai controllato la vite che blocca l'estremita' del cavetto della frizione sotto il carter? avvolte puo' capitare che si sposti soltanto, quindi ad occhio nudo non vedi nulla che non va.....

mmm allora @vins il cavo sulla leva è integro e se qualora non lo fosse non spiegherebbe la mollezza della leva al carter.
@ maurizio ho controllato, il morsetto ha tenuto.

@ vins seguirò le foto in questa pagina (STAR DELUXE » Blog Archive » Sostituire la frizione 8 molle con una 7 molle.) per lo smontaggio, mi manca l'attrezzo per bloccare la campana e svitarla...ma cercherò.... uff

Grazie :)

Originariamente inviato da 1bisio

mmm allora @vins il cavo sulla leva è integro e se qualora non lo fosse non spiegherebbe la mollezza della leva al carter.
@ maurizio ho controllato, il morsetto ha tenuto.

@ vins seguirò le foto in questa pagina (STAR DELUXE » Blog Archive » Sostituire la frizione 8 molle con una 7 molle.) per lo smontaggio, mi manca l'attrezzo per bloccare la campana e svitarla...ma cercherò.... uff

Grazie :)

Forse non mi sono spiegato sorry:
se muovi la leva a mano, allora vuol dire che il problema non è il cavo, bensì il nottolino che azioni tirando la frizione.

Per bloccare la frizione puoi fare con una chiave inglese da 10 l'11 non ricordo...la punti in una delle scanalature per far movere i dischi e poi l'altra estremità in alto sul telaio a fianco al carburatore....

Quella del morsetto Maurizio non giustificherebbe che può muovere a mano la leva:)
Può essere rotto o lo spingi disco in ottone o, più difficile, il gancio che muove lo spingi disco e che sta sul braccio del coperchio....

Gia che pero apri tutto vale la pena di cambiare un Po le parti della frizione più soggette ad usura secondo me:)

va be avevo di sicuro preventivato i dischi, la mia è una sei molle, non ricordo se ha 3/4/5 dischi, poi cosa potrei cambiare soggetto ad usura?

verificato è a 3 dischi, sto valutando e penso di cambiare dischi e molle... secondo voi altro? non so guarnizioni, spingi dischi etc...

SOstituire dischi molle boccola e rasamento piattello e nottolino

OR coperchio
OR albero
oltre a quanto sopra.

Prima smonta e vedi poi compri cio che ti serve!!!

Originariamente inviato da cuccugiangiu

SOstituire dischi molle boccola e rasamento piattello e nottolino

boccola e rasamento piattello??? che sono?

Originariamente inviato da vins83

OR coperchio
OR albero
oltre a quanto sopra.

L'avevo pensato, grazie per il remindme!

La boccola é un anello di ottone che sta attaccato sul piattello che spinge le molle, il rasento é una sottile lamina che sta tra il piattello che spinge le molle e l'ingranaggio del pignone....comunque son gli unici due pezzi di ottone(credo) che trovi quando smonti la frizione, non puoi sbagliare...

Ciao, anche il nottolino è in ottone.