Discussione: Px200e ...rumoraccio da fagioli nei carter

hai messo l'olio nel carter?

certo..lo fa nonapppena supero gli 80km/h

rumore da fagioli.. insomma.. la tua Ciospa.. scorreggia !

torniamo al problema :
dovresti girare senza sacca destra e cercare di capire se il rumore arriva dal GT o dal rumore.
prova anche in folle su cavalletto a sgasare, alzando il numero di giri ( non al massimo ovviamente ).
poi scrivine l'esito

Per me batte in testa...hai fatto qualche modifica al motore?

Originariamente inviato da massits

torniamo al problema :
dovresti girare senza sacca destra e cercare di capire se il rumore arriva dal GT o dal rumore.
prova anche in folle su cavalletto a sgasare, alzando il numero di giri ( non al massimo ovviamente ).
poi scrivine l'esito

Nulla..lo fatta salire di giri sul cavalletto ma nessun rumore..

Originariamente inviato da unknown

Per me batte in testa...hai fatto qualche modifica al motore?

Anche io lo penso..ma il cilindro e stato solo rettificato...significa qualcosa?
Che problemi mi puo dare questo battito in testa?mi dicono tutti che e fisiologico nei 200..

Può essere che nel rettificare abbiano esagerato con la tolleranza....marca del pistone scusa?

Originariamente inviato da max2088

Può essere che nel rettificare abbiano esagerato con la tolleranza....marca del pistone scusa?

Se hanno dato troppa tolleranza dovrebbe fare rumore scampanellante anche al minimo, anzi, soprattutto
al minimo...a velocità di 80kmh la tolleranza dovrebbe migliorare, per via della dilatazione del pistone caldo,
e lo scampanellio dovrebbe attenuarsi.
E' pur vero che il battito in testa è uno dei difetti cronici del 200, dipende molto da quanto è sonoro il
rumore, però...proverei a guardare se la fase d'accensione sia giusta, se la candela abbia gradazine giusta
e se la carburazione sia ottimale, intanto.

Hai provato da fermo con marce inserite e frizione tirata o frizione rilasciata e in folle?
Cambia moltissimo perchè nel secondo caso girano gli ingranaggi fino al secondario.

Dovresti provare con la vespa a 90 km/h , tirare la frizione e spegnere il motore.
Se fa ancora il rumore è di sicuro tra la frizione e la ruota (probabile rimontaggio errato).

bene sappiamo che non è nè un problema di frizione nè di pignone nè di parastrappi/albero primario

comincio a pensare che tu abbia la crocera alla frutta.
fai una prova :
devi riuscire a prendere la ruota posteriore, montata al suo posto, e provare a vedere se ha gioco "assiale"
così possiamo sapere le condizioni del cuscinetto.

nulla ragazzi..il motore eha appena 200 km ed e stato sostituito tutto..ma proprio tutto..quindi dubito che abbia la crocera "alla frutta".
ho fatto come mi e stato detto..a 90 ho tirato la frizione ed ho spento il motore..bhe nulla..
Sempre piu convinto che sia il classico battito in testa...ma potrebbe creare problemi al motore?

ma fa " cla , cla , cla cla cla " ? ritmicamente, tipo frizione ducati ?

non potresti riprendere con una fotocamera e pubblicarlo su you tube faresti prima secondo me.

I misteri del 200...

Il PX200 ORIGINALE ha due difetti cronici: batte in testa a velocità costante (80kmh) e il fastidoso vuotino di
carburazione alla prima apertura di gas partendo da fermo.
Il primo difetto è un pò un problema risolverlo; c'è chi aumenta la compressione della testata abbassandola
di 8 decimi di mm, c'è chi alza il cilindro di 1mm mettendo unaguarnizione più spessa tra il cilindro e il carter,
c'è chi si danna l'anima a cercare la testata della Rally 200 prima serie per sostituirla, c'è chi mette le mani nella carburazione, nella fase d'accensione con esiti sconosciuti perchè iniziano la discussione e poi muore li.
Dal canto mio monto un Pinascone che anch'esso batteva in testa e ho ovviato modificando la banda di squish
facendola uguale a quella di una Rally 200 prima serie che è di 3 mm più stretta.

Il secondo difetto lo si risolve fresando la valvola a saracinesca togliendo il dentino che sta sulla sinistra della
valvola cod. 8492/4 (in pratica si accorcia in lunghezza la valvola) oppure c'è chi ha montato la valvola del
carburatore SI24/24G del T5.

Comunque, SECONDO ME, lo SDENDERENDENDENDENDENDEN che senti a 80kmh costanti è dovuto al
battito in testa.

Si ragazzi...penso proprio sia il classico "battito in testa".
appena accelero di piu o decelero non lo fa piu...mi hanno consigliato di mettere uno spessore tra carter e cilindro.
Ma se lascio tutto cosi..con il tempo secondo voi che danni puo causare?

Non sono stati mai riscontrati problemi catastrofici lasciando il "tradizionale" battito in testa, al
massimo un certo nervosismo da parte del Vespista....l'unica è mettere uno spessore tra carter
e cilindro alzando cosi le fasi d'aspirazione e rendendo il motore leggermente meno coppioso
oppure ricordarsi di non andare a velocità costante per molti km.

Visto che milioni di vespe girano così, ed escluso il problema di errato montaggio o rotture.... metti in moto e non pensarci più ^__^

... si, tranquillo... lo scampanellio a circa 80 chilometri all'ora è una caratteristica della P200.
Quando comincia a scampanellare accelera un po'...