Discussione: Improvviso calo di potenza

lo spillo usurato al massimo ti ingolfa il motore.........pulisci i getti del carburatore con aria compressa a volonta' e tienici aggiornati!!

Ii getto max è pulito, ho provato a staccare la marmitta, non ho potuto provarla molto per via del rumore, (disturbo i vicini) ma forse ci siamo, domani vado a comperare la soda causica e la pulisco, poi la riprovo.... speriamo di risolvere.. Per una marmitta nuova mi hanno chiesto 80 euro, non è troppo?
Se non fosse questo cosa mi rimane da controllare? Sono ottimista dai è la marmitta. La lascio a bagno nella soda per 2/3 giorni e poi vediamo. La vespa ha 32 anni, e io non mi ricordo di aver mai pulito questo componente!!

Originariamente inviato da vivianaepaolo

Ii getto max è pulito, ho provato a staccare la marmitta, non ho potuto provarla molto per via del rumore, (disturbo i vicini) ma forse ci siamo, domani vado a comperare la soda causica e la pulisco, poi la riprovo.... speriamo di risolvere.. Per una marmitta nuova mi hanno chiesto 80 euro, non è troppo?
Se non fosse questo cosa mi rimane da controllare? Sono ottimista dai è la marmitta. La lascio a bagno nella soda per 2/3 giorni e poi vediamo. La vespa ha 32 anni, e io non mi ricordo di aver mai pulito questo componente!!

Il mio consiglio: sarebbe meglio bruciarla, se proprio vuoi usare la soda caustica mi raccomando fai attenzione alle ustioni, ma soprattutto mettiti una protezione per gli occhi, basta uno schizzo e rischi la cecità! Non credo che ne valga la pena. Ciao

Ho messo a bagno al marmitta con soda, 1° giorno... poi vedimo.

Hai provato a cambiare la candela?
a occhio e croce e' un problema elettrico.
La candela che sta per andare e non brucia bene se e' nera
Prova semplicemente a sostituirla.

cmq la marmiita nuova costa circa 30 euro della sito...
la soda gli fa un baffo.. meglio bruciarla in un falò...

cambia anche la candela e lo spillo del carburatore...
anche se dovendo scommettere direi la marmitta..

mi aggiungo a quelli che ti hanno consigliato di cambiare la marmitta con una nuova...
su ebay con una 30ina di euro la trovi comprensiva di spese di spedizione...

... marmitta... 35 neuri e sei di nuovo a cavallo.

Pure io propenderei per la marmitta, specie ce non la hai mai cambiata.
Due gesti:
Uno per buttarla nella monnezza
E uno per dare 30€ a un rivenditore serio.

Se proprio vuoi esagerare metti su una sitoplus che è identica ma ti da qualcosa in piu.

PS: Si sa che AB ha tutta una sua maniera di porgere consigli diciamo... abbastanza creativa... alla fine a parte la battuta sullo statore per il resto era in tema. Non giustifico nessuno, siamo tutti homo sapiens. Semplicemente cerca di trarre il buono da quel che ti ha scritto. Ah si, io ho 40 anni e la vespa da 24 (presa usata). Sempre la stessa, ovviamente.

Buona serata
Blue™

Originariamente inviato da ABqualcosa

... e poi recarsi da un rivenditore con tre biglietti da 10 euro.

Infatti meglio mettere una marmitta nuova e risolvi il problema; sconsiglio esperimenti di alchimia che fanno i pirla come me. Ciao

... beh, l'ho fatto anch'io, più volte, e se fatto con cognizione di causa, con due - tre lavaggi consecutivi, con un costo di solo qualche euro di scaglie di soda, la marmitta viene come nuova...

Non ho comunque lo spazio per poterla bruciare, e mentre l'olio esausto sciolto dalla soda lo porto a riciclare al CARD, i fumi mefitici che creo bruciando la marmitta inquinano di brutto l'atmosfera.

Io la vedo anche così... ;-)

Ciao Paolo,
ho visto adesso la tua discussione; oltre alla marmitta, che per me andrebbe stappata con una piccola modifica da me (ma anche da altri) già suggerita su queste pagine web, e le cui foto non sono più visibili (cmq se sarà possibile recupero le originali e le risposto), controlla anche che la luce di scarico non sia incrostata, su una vespa l'ho trovata molto ridotta di sezione. Quindi togli la testata e vedi un pò se la luce è libera.

In alternativa alla modifica alla marmitta puoi acquistare una marmitta nuova SITO simil originale, che però ha all'interno un sistema un pò diverso dalle Piaggio (anche se una SITO l'ho trovata fatta come le Piaggio) e poi ha lamiere un pò più sottili delle Piaggio.

Il massimo l'ottieni con una marmitta Piaggio nuova; costerà qualcosa di più, e non sono in grado di assicurarti che sia ottima perché qualche tempo fa ho sentito lamentele varie, non vorrei che ci fossero ricambi un pò più "leggeri" anche tra gli originali.

Ho già cambiato 3 volte la soluzione, di soda, è uscito un sacco di porcheria, penso di essere sulla buona strada, appena la rimonto Vi faccio sapere e ringrazio tutti per i numerosi consigli che mi state dando, ho preso nota di tutte le vostre informazioni e passo passo le verificherò se la mia vespa non dovesse tornare quella di prima. Buona domenica, Paolo

Ciao, la marmitta dopo 5/6 giorni a bagno nella soda è diventata uno splendore!!!
L'ho montata, la vespa è partita con mezza padalata, tiene bene i minimo, ma appena accellero s è come se avesse l'aria tirata, è forse sfasata? Ho cambiato le puntine e ho posizionato lo statore con i riferimento della piaggio, non ho ancora regolato le puntine con lo spessimetro come da tabella piaggio, lo farò sicuramente. se non fosse questo cosa posso ancora controllare? Mi sa che stavolta ha proprio bisogno di un meccanico. io in 15 anni le puntine le ho cambiate 3 volte, e non ho mai trovato grosse difficoltà a regolarle.
Ciao e grazie a tutti, Paolo

ma hai controllato lo stato della luce di scarico?

giusto per farti vedere come ne ho trovata una ... e lì hai voglia di cambiare marmitta o di stapparla, devi ripulire la luce di scarico in quel caso lì.

Ok, sono propenso allo smontaggio del gruppo termico per una bella controllata, una cosa notata oggi, al minimo ogni tanto specie quando si spegne cioè ai colpi finali sento un TOC TOC metallico, centra qualcosa la fasatura?

per controllare ti basta togliere la testata; per il toc toc non credo sia una questione di fasatura, potrebbe essere di tutto, dalla frizione lenta ai cuscinetti di banco rovinati.

Controllato luce di scarico, è ok. Pio smontato per l'ennesima volta il carburatore e soffiato con aria. La moto parte a fatica, tiene il minimo con tutto 'acceleratore tirato,poi si spegne. E' come se arrivasse poca benzina o troppa aria, da l getto max vedo uno spruzzo di benzina instabile, però non so se è la conseguenza del perchè non sale di giri o è la causa- l'anticipo è regolato bene, le puntine ripeto sono nuove e la candela fa una bella scintilla. Aiutoooo Ciao e grazie a tutti. Prossimo passo a malincuore ho bisogno di un meccanico vecchio stampo.

Ciao a tutti , sono ancora io, sono passati 2 mesi ma la mia vespa non ne vuol saper di svegliarsi, sono stato un po' impegnato e solo per le vacanze di natale ho avuto il tempi di guardare la mia vespa, ho pulito per l'ennesima volta il carburatore, ho pulito il serbatoio, controllato puntine, (le avevo cambiato ad ottobre assieme al condensatore) ma niente da fare si accende, tiene il minimo ma non sale do giri, Vi chiedo, potrebbe essere la bobina AT? Vorrei cambiare il gruppo termico, ma vorrei farlo per gradi in quanto toccando troppi componenti non capirei cosa è il difetto. Vi ringrazio e Vi augurio un buon 2012. Spero che per la primavera sia pronta per partire. Ciao Ciao

ciao! Dici di aver cambiato le puntine, ma il condenzatore? Non cambiare il cilindro..se la luce di scarico è ok, la marmitta è ok, il carburatore pure, io penso si tratti di un problema elettrico, quindi dedica del tempo li.fatti prestare una bobina AT da qualche tuo amico,(oppure prendila nuova) e monta il condenzatore nuovo. Vedrai che risolverai..e giacchè ci sei cambia candela se non l'hai già fatto.

Leggo dalla tua targa che sei tra quei di Como, non c'è nessun Volista meccanico in zona che possa dre un consulto? Il discorso del Toc toc non mi piace per nulla
B1

Ok ragazzi, finalmente ho trovato un carissimo amico/meccanico che mi ha aiutato, ho acquistato tutti i pezzi da cambiare a motore aperto e la causa del mio problema era il paraolio lato frizione, era distrutto. la gomma si era incollata all'albero motore e ha letteralmente strappato il paraolio, per fortuna non ho grippato. Ora tutti i componenti sono nuovi, appena ho tempo rimonto il motore e con le belle giornate via con la mitica vespa!!!
Vi faccio sapere.
Ringrazio tutti quanti e anche l'amico Simone che mi ha aiutato.

Vuol dire che lo avevi montato male o ha dei giochi strani (vedi tuo primo post, indicavi che era nuovo).
Tieni sotto controllo il paraolio, semmai gira con un cricchetto per il carterino e adattatore per il dado a corona... e un paraolio nuovo nel bauletto!

Yuppiiiii.....tra poco ricomincia la bella stagione!!!!!!
Blue

Hai ragione, il paraolio distrutto era lato frizione ma quello che io avevo cambiato (vedi 1 post,) era lato volano. (era di metallo, la parte in gomma non esisteva più e in più era aperto e ne mancava una fetta) Non ho ancora avuto tempo di montare il tutto. ciao

Ehm... nel primo post hai scritto "Il paraolio lato frizione è nuovo."

^__^


Poco importa, l'importante è che hai risolto