Discussione: Dr 85 vespa Pk

Se non allunghi i rapporti, la velocità rimane sempre quella. Soprattutto con DR85 e marmitta originale.

Con un 75 cambierebbe qualcosa?

Originariamente inviato da massimo93

Con un 75 cambierebbe qualcosa?

Certo, va di meno.

Per cambiare i rapporti dovrei aprire il carter, ma esattamente che cosa andrei a sostituire? Scusa ma non ho molto presente come sia fatta all'interno.

Originariamente inviato da massimo93

ma esattamente che cosa andrei a sostituire?

Andresti a sostituire ciò:


Altra cosa importante: se vuoi montare carburatori più grandi, sarebbe molto opportuno anticipare l'albero e lavorare la valvola.

@Moderatore: questa discussione non è meglio spostarla su elaborazioni?

Si in effetti ho cannato per sbaglio sezione..:D
Ah si ok allora era giusto quello che pensavo..per aprire il carter devo togliere gruppo termico e anche la frizione(lato tamburo per intenderci..)??

Per cominciare, prima devi tirare giù il motore dalla vespa!
E poi, alla mano, cilindro, volano, tamburo ecc... e poi apri.

Ma per fare tuto ciò dovrei andare a togliere i dischi delal frizione(lo chiedo solo per il semplice motivo che non ho l'ho estrattore apposito..:D )??

Si, il pacco frizione lo devi smontare. Però volendo ci si riesce anche senza estrattore.

Eeee come?? :D :D

Originariamente inviato da massimo93

Eeee come?? :D :D

Facendo leva con 2 cacciaviti e con qualche bestemmia (scherzo)... Ma sinceramente te lo sconsiglio, 1° perchè un estrattore costa meno di 10€ e lo trovi da un rivenditore Piaggio, 2° perchè rischi di rovinare la frizione...

Si, esatto, basta fare leva con due cacciaviti. La prima volta che ho aperto un motore small ho fatto così perchè non sapevo servisse l'estrattore. Ovviamente poi l'ho comprato.
Ti servirebbe anche l'estrattore per il volano, altrimenti anche lì dovresti usare i cacciaviti, ma secondo me in quel caso la faccenda è più delicata, perchè se il volano è parecchio tempo che non viene tolto, con i cacciaviti rischi di rovinare il volano stesso o la chiocciola del carter.

Ciao a tutti.
Approfitto della discussione in corso per chidervi se sapete se il blocco motore completo della 50 PK è compatibile con il telaio della 50S?
Grazie

Originariamente inviato da marco.petrarca@libero.it

Ciao a tutti.
Approfitto della discussione in corso per chidervi se sapete se il blocco motore completo della 50 PK è compatibile con il telaio della 50S?
Grazie

si, a parte il collettore del carburatore.

Originariamente inviato da 500turbo

si, a parte il collettore del carburatore.

Se è delle prime serie pk con il collettore a 2 fori è uguale a quello della special.

Originariamente inviato da psycovespa77

Se è delle prime serie pk con il collettore a 2 fori è uguale a quello della special.

Ok capito tutto,grazie..
PS: ma è normale che originale mi faccia i 60??
Leggo di gente che a fatica supera i 50..

Originariamente inviato da massimo93

Ok capito tutto,grazie..
PS: ma è normale che originale mi faccia i 60??
Leggo di gente che a fatica supera i 50..

Hai mai controllato se il cilindro è effettivamente quello originale?

Originariamente inviato da psycovespa77

Se è delle prime serie pk con il collettore a 2 fori è uguale a quello della special.

No l'inclinazione è differente...

Sono 60 km/h di tacchimetro,quindi saranno meno,anche se a me sembrano effettivi..boh controllero con il navigatore..

Originariamente inviato da massimo93

Sono 60 km/h di tacchimetro,quindi saranno meno,anche se a me sembrano effettivi..boh controllero con il navigatore..

Ascolta, prima di comprare un cilindro nuovo, controlla cosa hai effettivamente sotto.