Discussione: HELP !!!! Problemi 50 special

problemino eh... cmq nn so come aiutarti.. pero' credo che dovresti smontarew tutto il carburatore verifica anke se si sono fatte scorie sul fondo dello stesso.... e inoltre verifica se spruzza benzina.... potrebbe essere anke la candela il mio motore con certe candele nn parte proprio .... verifica anke ke la corrente arrivi bene sulla candella e non a tratti.... altrimenti potrebbe essere la bobbina...aspettiamo i piu' esperti cmq...

Per caso quando muore,muore di colpo o sembra che finisca la benzina?E per caso dopo che è morta,parte più facilmente dopo una lunga sosta sia a motore caldo che freddo indistintamente?

esatto come dice psycovespa77, vedi come ti muore il motore, in che modo se di colpo oppure lentamente! potrebbe essere un problema di alimentazione risolvibile con una carburatina, e magari anche poca spesa.

Originariamente inviato da psycovespa77

Per caso quando muore,muore di colpo o sembra che finisca la benzina?E per caso dopo che è morta,parte più facilmente dopo una lunga sosta sia a motore caldo che freddo indistintamente?

Quando si spegne muore come se finisse la benzina e a volte riparte solo a spinta. Se rimane ferma a motore freddo parte meglio.

Altra domanda:dopo che si è presentato il problema e sei riuscito a rimetterla in moto,funziona regolarmente o continua a fermarsi dopo qualche km?

Dopo pochi km si rispegne come già detto.

Fatti un giro con il tappo del serbatoio aperto e facci sapere se è cambiato qualcosa.

ok l'ho caricata in macchina e questo week lungo lo dedico alla sistemazione della mia piccola.

Ma se dovesse funzionare regolarmente col tappo aperto, che sosa vorrebbe dire? Cosa devo sistemare? Pulire lo sfiato del serbatio? Se mi dai questi input almeno faccio tutte le prove del caso.

Mi si è intasato anni fa lo sfiato del tappo e non riuscivo a capire perche mi si fermasse la vespa.Andava bene qualche km e poi si fermava con gli stessi sintomi della tua.Smonto il carburatore e noto che si era parzialmente tappato causa sporco il condotto che porta aria alla vaschetta(quello da dove perde miscela se lo metti a testa in giù).Rimonto tutto,giro di prova ed effettivamente mi sembrava di aver risolto ma mi ero illuso,ancora si fermava.Non sapendo piu cosa fare dopo innumerevoli tentativi,decisi di cambiare mezzo ma l'altra vespa aveva il serbatoio vuoto.Poggio il serbatoio su una sedia per vuotarlo,apro il rubinetto e da principio tutto ok ma dopo pochi secondi non usciva quasi niente,gocciolava piano piano.A quel punto,mi venne il sospetto.Aperto il tappo,un bel getto di miscela esce dal tubo,chiudo il tappo e pian piano smette di uscire.Stramaledetto sfiato,mi ha fatto diventare scemo,ho smontato anche l'impossibile e poi per un pò di ruggine in un buco...Per questo motivo ti ho detto di fare un giro a tappo aperto,non si sa mai.Ovviamente dò per scontato che il carburo,specialmente la retina,sia pulito e con tutti i passaggi liberi.

Memore di un racconto come il tuo, ho già controllato sia il carburatore, che lo sfiato del serbatoio, ed è tutto ok. Ieri ho smontato il serbatoio e aprendo il rubinetto esce un bel pò di benzina. Credo che il problema spegnimento sia elettrico, poichè i fili che escono dal motore sono praticamente cotti e scoperti. Dovrò ricablare il tutto. Per la frizione vedrò se smontare il blocco completamente o arrangiarmi senza smontarlo, ma ricordo che è un lavoraccio. Comunque la frizione era stata cambiata tutta, compresa la molla, circa 4 anni fà. Mi ha sempre dato problemi di slittamento. Ho visto in alcuni Forum che con il 75 e il 19:19 è un problema comune e bisognerebbe modificare la corsa della leva. Magari non serve a niente, ma l'ho letto più volte. Che ne dici?

Assassino!vai in giro con i fili dello statore in quelle condizioni e ti lamenti se si ferma? Bisogna prendere provvedimentiurgenti.Per il motore che hai,una 3 dischi con molla rinforzata è più che sufficiente e non slitta e si cambia benissimo senza togliere il motore

Smontaggio del motore avvenuto con successo, adesso l'ho lavato per benino con la benzina ed è pronto per lo smontaggio del volano.
Ho dovuto sistemare anche il silent block posteriore perchè il motore lavorava storto. Il prossimo week sostituisco il cablaggio dello statore e do un occhio alla frizione.
Secondo te, intanto che ce l'ho smontato mi conviene anche allungare i rapporti?
Ho notato che con i suoi originali, il 75 non rende al massimo, è molto sacrificato perchè sono troppo corti.

Se sei intenzionato a cambiare rapporti,visto che devi aprire il motore,dai una raccordata generale ai travasi ed alla valvola + albero(se non l'hai gia fatto).Cambio paraoli,guarnizioni e cuscinetti banco obbligatori e controlla anche pistone e fascie.Se monti i rapporti a 18de sono l'ideale per il 75 ed aumenti la velocità facendo lavorare il motore ad un numero di giri più ragionevole diminuendo anche il consumo.Gia che sei a smontare...