Discussione: Fastidiosa perdita tra carter e cilindro

se con una seconda guarnizione il problema è risolto, montala; e per la perdita di compressione risolvi con una spianatura della testata di altezza pari a quella della guarnizione aggiuntiva.

per me se mi dici cosi' visto che di ET3 ne ho masticate diverse e tuttora lo faccio, i problemi impitabili potrebbero a mio avviso essere due o più:

carburazione troppo ricca e quindi lo sfiato è in eccesso e la vespa proprio li lo fa fuoriuscire per un discorso di flussi e pressioni interne nel carter pompa, e ti dico che successe anche a me con 130 e 24

più semplice ancora cercando di serrare ad una coppia ragionevole i dadi del cilindro magari controllando lo stato, la qualità e lo spessore della guarnizione

più seriamente dovresti far controllare da un occhio esperto se la spianatura dei carter è regolare e soprattutto se monti i due semicarter in coppia e non scoppiati(di fabbricazione)
altro controllo di routine va fatto al collettore as. se presenta crepe ed al carter in zona limitrofe alla valvola! li sono caxxxxx! ma sicuramente smagrendo la carburazione noterai il cambiamento! tieni conto che l'attrito tra cilindro e altri componenti ce l'hai solo se monti un 130 polini uscito con lo scarto di ghisa di fabbrica che va asportato, ma urta esclusivamente con il volano e va limato e non con il collettore, faccisapere cosa noti e tieni presente che un 130 polini e un 24, POTREBBE gia essere grasso con un getto max 90

>per me se mi dici cosi' visto che di ET3 ne ho masticate diverse e >tuttora lo faccio, i problemi impitabili potrebbero a mio avviso essere due >o più:
>carburazione troppo ricca e quindi lo sfiato è in eccesso e la vespa >proprio li lo fa fuoriuscire per >un discorso di flussi e pressioni interne nel >carter pompa, e ti dico che successe anche a me con >130 e 24

Dubito che il problema sia quello, e comunque mi esce proprio un rivolo di miscela che cola fin dentro al coperchio copriventola e poi sotto il motore, ho già controllato e la fuoriuscita viene da lì.

>più semplice ancora cercando di serrare ad una coppia ragionevole i dadi >del cilindro magari >controllando lo stato, la qualità e lo spessore della >guarnizione

Questo lo posso fare, già che ci sono cambio dadi, rondelle e chiave da 11 a tubo che è un pò finita...

>più seriamente dovresti far controllare da un occhio esperto se la >spianatura dei carter è regolare e soprattutto se monti i due semicarter in >coppia e non scoppiati(di fabbricazione)

Lo farò, ma il motore è sempre quello originale, carter piaggio mai lavorati, magari postrò qualche foto anche qui...

>altro controllo di routine va fatto al collettore as. se presenta crepe ed al >carter in zona limitrofe alla valvola! li sono caxxxxx!

No no, lì è tutto a posto, se non per il fatto che mi sembra che il collettore da 24 punti sul cilindro...Mah in effetti anche prima avevo stò collettore...

>ma sicuramente smagrendo la carburazione noterai il cambiamento!

No penso non sia quello il problema, ho addirittura ingrassato invece perchè ogni tanto il motore batte in testa

>tieni conto che l'attrito tra cilindro e altri componenti ce l'hai solo se monti >un 130 polini uscito con lo scarto di ghisa di fabbrica che va asportato, ma >urta esclusivamente con il volano e va limato e non con il collettore

In teoria sì, ma comunque farò questa prova, rimonterò prima il cilindro ai carter, poi passerò al collettore, così sarò sicuro spero...

>faccisapere cosa noti e tieni presente che un 130 polini e un 24, >POTREBBE gia essere grasso >con un getto max 90

Guarda, ho il getto max attualmente da 85, e fino a poco tempo fà ne avevo uno da 82, ti ripeto che non dovrebbe essere un problema di carburazione magra...

Grazie a tutti per le risposte, tra un paio di giorni ci rimetto le mani, poi magari metto qualche foto del motore.

ok vedi come ti va e facci sapere, già che ci sei controlla la base del cilindro.... che non sia stata fusa male la ghisa perlitica, oppure la base dei carter che si raccoedano verso al cilindro.

Motore smontato la settimana scorsa, ho ripulito tutto, fatto un piccolo intervento sul collettore...Poi rimontato tutto stringendo molto bene.
La Vespa adesso va bene e non sfiata...Il piccolo intervento è stato dare una limatina al collettore di aspirazione lì dove sfiora il cilindro...Il problema è che, non chiedetemi come, cilindro Polini e collettore per il 24 si toccavano, infatti la miscela usciva esattamente in quel punto, ho anche scattato delle foto che però non riesco ad inserire nelle risposte...Le farò vedere in un prossimo thread che aprirò più avanti riguardo alle condizioni del pistone.