Discussione: come rimontare il collettore e la cuffia su et3

Il collettore,dal carburo verso il motore deve curvare prima a sx e poi a dx,se lo monti al contrario non ti entra nel foro del telaio.Il cuffione in gomma del carburo ha un solo verso;deve essere montato esterno al vano carburatore(quindi nel vano motore).Da un lato ha la stessa grandezza del foro del telaio ed è proprio li che tramite la bordatura della gomma va incastrato.Quando rimonterai il tutto,il bocchettone d'alluminio entra nella cuffia e si incastra facendo tenuta.Mi raccomando.metti un tappo al collettore prima di posizionare il motore giusto per evitare che qualcosa possa entrare accidentalmente e distruggere tutto;basta poi ricordarsi di toglierlo.Ancora non l'hai finita quella vecchia carcassa?

Spero di aver capito tutto....ma che funzione ha il bocchettone di alluminio?
Il carb. lo devo fissare al bocchettone di alluminio o al collettore che va alla testa?

La vecchia carcassa dovrebbe quasi esserci,ma sai non le dedico il tempo che ci vorrebbe...ma va bene così,un sano passatempo domenicale,invece che andare al bar!!

Il bocchettone d'alluminio ha 2 funzioni:la prima è quella di permettere alla fascetta di serrare il carburo sul collettore,la seconda è impedire alla sporcizia,alla polvere ed alle schifezze in genere di penetrare nel vano carburatore creando una chiusura abbastanza efficace con il soffietto in gomma.La fascetta sul bocchettone va messa solo a motore montato ed ammortizzatore agganciato.Oggi anch'io ho dedicato la giornata ad una vecchia ma veloce carcassa...

Grazie mille,capo......provo e dico!
ciao

ciao.
oggi ho rimontato il cuffiotto e il collettore.
Seguendo la corretta successione ci sono riuscito senza grandi patemi.
Thanks!
Proprio a livello di successione,devo montare prima la ruota posteriore e poi chiudere il collettore sul siluro,vero?
Altra cosa,ma quanto olio cambio gli mettete dentro?
Io ne ricordavo una quantità minima,oggi me ne è entrato parecchio...non so quantificare ma molto di più di quello che ricordavo!
Ultima cosa...lo mettereste un filtro aggiuntivo sul tubo benzina?
E se si,in quale posizione ritenete meglio?
Grazie ancora!
Antonuk

250cc circa dell'olio che piu ritieni opportuno.Tra i più usati ci sono il sae 30 e l'80/90,se ti trovavi bene con un altro tipo di olio continua ad usare quello,non ci sono problemi.Il livello comunque lo fa il tappo superiore dopo aver messo la vespa in piano sul cavalletto.Per montare bene il siluro io di solito lo monto senza la ruota.Prima attacco la curva al cilindro(con guarnizione) stringendo poco i dadi(si deve muovere un pò),poi monto la piastra sul carter ed infine metto il siluro al suo posto con i buloni non molto stretti.A questo punto la marma ha preso la posizione definitiva e stringo i dadi al cilindro;non essendoci la ruota si lavora bene anche al dado sx.Si tolgono i 2 buloni di accoppiamento del siluro,si mette la ruota,la guarnizione e si completa il montaggio serrando i 2 buloni e la piastra.Per il filtro non ci sono problemi,puoi metterlo in qualsiasi posto in cui non ti dia noia per lavorare avendo cura di tenerlo sospeso in modo che non sfreghi nel carburo o nel telaio.

benissimo...info preziose.
Grazie
Antonuk