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  1. #1
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    50 Special & frizione che slitta

    Ciao a tutti,
    da tanto tempo la mia vespetta 3 marce (ruote da 10') del 1974 si porta dietro un problemino che vorrei risolvere: la frizione slitta da quando montai il 75cc DR 6 travasi diversi anni fa.
    Per molti anni la vespa è stata ferma, ora la sto restaurando e il difetto è ancora lo stesso.... cosa posso fare? sostituire la frizione o ci sono altri tentativi?
    proprio oggi ho cambiato l'olio del cambio (per la prima volta nella sua vita??). ho messo il Castrol 80/90, la frizione ora va un po' meglio ma slitta lo stesso. Per curiosità ho provato la vespa a secco di olio (prima di ricaricarla), e la frizione andava bene.... ipotesi: e se svuoto il carter di circa 100ml posso avere più probabilità? grazie delle risposte!
    Andrea

  2. #2
    Senior Member VOL's Veteran L'avatar di casabis
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    Per la tua vespa va meglio il SAE 30 minerale, io ti consiglierei di cambiare i dischi frizione (eventualmente la molla anche con una non rinforzata che per la tua configurazione non serve), di controllare guaina e cavo, di regolare per bene il tutto e di provare se il problema è risolto, per l'olio basta non metterne di più, di meno non va bene.
    Poi facci sapere.

    Cordialmente

  3. #3
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    Ciao casabis, grazie per la risposta.
    Effettivamente cambiare la frizione è la cosa migliore, ho già comprato la 3 dischi DR... però è un lavoro che penso di affidare al meccanico (non ho molto tempo da dedicarci e non ho attrezzi particolari per smontare la frizione, immagino che per fare il lavoro una giornata intera se ne va...) per questo sto cercando soluzioni alternative prima di rinunciare...

    Parlando di olio, mi dici che "di meno non va bene"... ma qual'è la giusta quantità? Sul libretto "uso e manutenzione" dello Special (che mio padre fortunatamete ha conservato come una reliquia!!), c'è scritto di inserire 250ml di olio.
    Io sono arrivato a 230ml ed è tracimato dal foro di carico.....mi sono limitato a lasciarlo affiorare ed ho richiuso il tappo, quindi la quantità che ho ora nella vespa è pari al foro di carico... mi sono subito chiesto se fosse un po' troppo...

  4. #4
    Senior Member VOL's Veteran L'avatar di casabis
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    Figurati, come dici tu 250 ml. traboccano, infatti secondo me è corretto (io faccio così ed non ho mai avuto problemi) fermarsi al livello olio indicato sul carter (e penso che molti di noi facciano così), è anche vero che se il reparto frizione/cambio è ok 20 ml. in più del livello non creano nessun problema.
    Quindi verifica i dischi (che non si siano vetrificati), la corretta efficenza della molla, inserisci il corretto tipo e quantità di olio (a livello foro carico va più che bene), regola bene il tutto e poi facci sapere se il problema si ripresenta.
    Per il montaggio/smontaggio ti consiglio il sito Palli Homepage, sono presenti delle validissime guide che fanno comodo ai neofiti e non, vedrai che ti verrà voglia di farti il lavoro da solo.

    Cordialmente

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