Discussione: Cambio olio ET3

No. Tira VIA entrambi i dadi per un 'ora che esce Tutto e VIA

No, perdi tempo e rischi di rovinare frizione e paraoli, come detto prima basta che fai scolare bene.
Se proprio hai dei dubbi sulla presenza di impurità metti dentro l'olio nuovo, ci giri per un centinaio di chilometri e lo ricambi, se esistono eventuali "pezzi vaganti" vengono via con il cambio.

Cordialmente

Cheers!

come cita il manuale di manutenzione della ET3 : vuotare il carter dal foro di scarico, introdurre un po di olio nuovo, far girare alcuni secondi,e vuotare novamente il carter.
introdurre dal foro di carico 250 gr di olio fresco (fino a sfiorare il foro) !!! citazioni piaggio dell'epoca!!!
io ti straconsiglio un olio sae 30 minerale!

Per la serie pompini a vicenda segnalo questo inutilissimo tappo magnetico




Da un ricambio originale Piaggio, prende forma, un particolare accessorio che puo aiutare, insieme ai normali/regolari cambi olio a far sì che le fastidiose pagliuzze di ferro che si formano all'interno del motore siano bloccate almeno in parte da questo "Tappo Magnetico" e non girino insieme all'olio.

Lo stupratore della lingua italiana vende tale mirabilia sul noto sito di aste online.

Cordialità.

non essere volgare!!!!scherzo! il manuale dell'epoca comunque cita veramente queste parole e per di più è fatto anche molto bene!
secondo me il tappo in questione è un ottimo modo per raccogliere piccole impurità e specie su un motore nuovo con rapporti e frizione nuova può risultare utile! riesci ad eleiminare quel pochino di scarto dato dall'attrito di nuovi materiali che si assestano.....certo è che se lo vendono a 20 euro....non lo prende nessuno!!

Bello il tappo!

è di serie nelle lambre un tappo con magnete..

per l'olio basta che lo togli a motore bello caldo.