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I tuoi carter una volta puliti sono lucidi come bagnati, ma dai un prodotto finale per renderli così belli?

WD 40....serve per grassarli un pò...perche dopo la sgrassatura risultano un pò secchi.

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prego.

Stai attento in quella zona.....se lo fai saldare brutalmente, il semicarter si deforma e si deforma anche la sede del cuscinetto secondario.

Ti consiglio un saldatura per punti, a carter chiusi e con cuscinetto inserito.

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Si immagino...

Il mozzo anteriore in allumino, visto che vs verniciato, lo posso far sabbiare? I carter motore leggendo i tuoi post direi di no, ma c'è un motivo particolare?

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lo smontaggio prosegue....

prima foto...finalmente la vespa è pronta per la sabbiatura e per la lattoneria...

seconda foto motore pronto per una prima sgrossautura

3° foto... motore in fase di lavaggio, _ok1 cavolo si iniziano a vedere anche i dadi....

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Aghella    10

che spettacolo!!!!!

io che sono un cazzaro invece non ho ancora iniziato.....

non ho mai il tempo che vorrei e quindi continuo a rimandare!!!

spero che quest'inverno sia la volta buona anche per me; intanto continuo a seguire la discussione e poi la salverò per avere le linee guida per poter cavarmi da ogn impiccio.

buon proseguimento

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Grazie Tony allora il cavalletto per il momento direi che può attendere.

I carter stanno venendo abbastanza bene, ma non riesco a pulire i piccolo anfratti e le insenature.... suggerimenti? Esiste un prodotto idoneo per sgrassare e rimuovere lo sporco più ostinato senza danneggiare l'alluminio?

In alcuni punti, posso intervenire con la cartavetra per ripristinare la superficie ruvida? (tipo buccia d'arancia?) se si che tipo di cartavetra?

Ultima domanda per il momento, i prigionieri del cilindro, li toglo e li faccio cromare o basta pulirli sul posto e poi proteggerli con un prodotto specifico?

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che spettacolo!!!!!

io che sono un cazzaro invece non ho ancora iniziato.....

non ho mai il tempo che vorrei e quindi continuo a rimandare!!!

spero che quest'inverno sia la volta buona anche per me; intanto continuo a seguire la discussione e poi la salverò per avere le linee guida per poter cavarmi da ogn impiccio.

buon proseguimento

Grazie, anche io tra il lavoro e la famiglia dedico poco tempo o comunque non quanto vorrei alla mia nonnina, ma per come la vedo io non è una gara a tempo, qundi anche se a piccoli passi, piano piano arriviamo tutti al risultato. Buon lavoro a presto se mai ti potessi essere utile.

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Aghella    10

certo sti pure tranquillo che disturberò sia te che il buon Tony che già da qualche tempo mi sopporta......vero?!?!?!?!!?!?

è che davvero ogni volta che voglio fare qualche cosa alla vespa mi subentra sempre qualche inconveniente.

pensa che è da luglio che devo mettere a posto il piatto statore con le bobine del 180 rally e non l'ho ancora fatto!!!!!

e tony chissà che parolacce mi starà dando......

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claltro    10
Ma va!!!

si può saldare.

Prendi nota che il vna1m è al 5% di olio perche aspirazione sul cilindro.

Il vna2m è al 2% perche aspirazione sul carter e quindi a valvola rotante.

a casa ho un motore vna2m, l'aspirazione ce l'ha sul cilindro! l'avevo preso da ricambi e alla fine ho usato poco niente. tony, forse ne han fatti un po e un po. misteri piaggio!

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zama26    10
ciao ottimo inizio di restauro,..... ora tocca anche a me, ho appena preso una VNA 1T del 58, chi mi da una mano a capire se è tutta originale, grazie.... buon vespa

Corrado

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Mike66    10
ciao ottimo inizio di restauro,..... ora tocca anche a me, ho appena preso una VNA 1T del 58, chi mi da una mano a capire se è tutta originale, grazie.... buon vespa

Corrado

Ciao e benvenuto su Vol, .........fai un pò di presentazioni e come ti ha consigliato Tony apri un post con delle foto in modo che gli utenti possano consigliarti/aiutarti................ciao mike66

_ok1

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allora, riprendiamo dopo la pausa... (il lavoro mi porta spesso in USA, quindi devo lavorare a singhiozzo)

dopo aver sgrossato il motore dalla morchia (morca a PISA) mi sono dedicato a tutte le viti del carter... una sorpresa, la marca aveva protetto tutto, uno spettacolo.... si sono allentati tutti e dico tutti senza nessuna particolare fatica.

anche i dadi della testa sono venuti via benissimo, tolto la testa tolto il cilindro e tolto il pistone in 3 minuti, non mi aspettavo certo una cosa del genere su una vespa del ‘58 in queste condizioni....

comunque meglio così no…. _salti_salti_salti vedete foto!!!

domanda, la biella nella direzione di avanzamento e ritorno del pistone a gioco zero, sempre nuova, ma nella direzione trasversale invece si, è normale?

se si nota nella foto 117, i carter sono molto puliti a differenza di altri che sono praticamente tutti neri e incrostati, è così perchè questa vespa lavora con miscela al 5%? è solo una curiosità.

altra domanda, per rimuovere la frizione è presente un dado particolare, dove posso trovare l'estrattore e che misura devo comprare?

un aggiornamento per migliorare il mio post... come faccio a caricare foto più grandi? alcuni post con foto grandi sono molto più gradevoli da vedere e rendono meglio...grazie

per ora è tutto._ok1

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ciao ottimo inizio di restauro,..... ora tocca anche a me, ho appena preso una VNA 1T del 58, chi mi da una mano a capire se è tutta originale, grazie.... buon vespa

Corrado

grazie, se posso aiutarti lo faccio molto volentieri... avviamente nel mio piccolo.

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LoZioSandro    10

ciao ragazzi anche io possiedo una vna 1t.... non vedo l'ora che venga restaurata per poter andare a fare qualche raduno :D:D:D

in bocca al lupo per il restauro e complimenti

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