kl01 Inviato 30 Aprile 2012 Segnala Condividi Inviato 30 Aprile 2012 Il motore mura perchè ha il getto max grosso, devi scendere a 108 o a 105. Inoltre non credo che quell'olio nero ti esca dallo scarico, temo che tu abbia uno sfiato dalla testata che poi cola sulla marmitta. Ti conviene smontare la testata e dare un'occhiata, verificando che non ci siano sfiati e perdite. Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
ilVespa150 Inviato 30 Aprile 2012 Segnala Condividi Inviato 30 Aprile 2012 comunque per quanto riguarda la velocità massima con un pignone da 21 a circa 100kmh ci dovresti arrivare... (km piu o km meno) io con lo stesso motore e padellino sito col blocco del 150 my (ha gia il pignone da 21) ho segnato i 99,2 col gps (ma 0,8 kmh in piu per vedere la tripla cifra no?? )... forse un pochino ancora poteva dare, ma ho dovuto frenare causa curva! Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
MOREBEER Inviato 1 Maggio 2012 Autore Segnala Condividi Inviato 1 Maggio 2012 Il motore mura perchè ha il getto max grosso, devi scendere a 108 o a 105.Inoltre non credo che quell'olio nero ti esca dallo scarico, temo che tu abbia uno sfiato dalla testata che poi cola sulla marmitta. Ti conviene smontare la testata e dare un'occhiata, verificando che non ci siano sfiati e perdite. nessuno sfiato, avevo già verificato, proseguirò col cambio dei getti allora.. Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
MOREBEER Inviato 8 Maggio 2012 Autore Segnala Condividi Inviato 8 Maggio 2012 ho messo il 108 ma mura ancora verso gli 85 km/h.. esiste il 106? o passo direttamente al 105? Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
kl01 Inviato 8 Maggio 2012 Segnala Condividi Inviato 8 Maggio 2012 La candela di che colore e'? Se e' già chiara lascia stare, altrimenti passa al 105. Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
mario22 Inviato 27 Agosto 2012 Segnala Condividi Inviato 27 Agosto 2012 salve a tutti e scusate l'intromissione, ho un p125x del 1981, portato quest'oggi dal meccanico per una messa a punto generale perchè da qualche anno non lo prendevo.... ho espresso il desiderio di voler montare un dr 177, in quanto la mia vespa affoga molto in salita; parlandone con il meccanico mi ha un po scoraggiato a riguardo dicendomi che il dr non è molto affidabile quando si fanno dei lunghi tratti e che magari basta cambiare la marmitta (la stessa ma nuova, solita sito). sono tornato a casa un po a malincuore in quando avrei appunto voluto che il mio vespone fosse un po più brillante, ma sinceramente preferisco l'affidabilità... voi cosa ne pensate? è vero che il dr è cosi:"meglio evitare i lunghi tratti" e visto che ci troviamo, voi cosa mi consigliate di fare? Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
kl01 Inviato 27 Agosto 2012 Segnala Condividi Inviato 27 Agosto 2012 Cambia meccanico; ci sono kit più performanti, più raffinati (in lega leggera), ma soprattutto tutti i kit 125/150 sono più che affidabili. La tua vespa si affoga in salita? Potrebbe essere la marmitta tappata, una usura eccessiva delle fasce, cilindro/pistone usurati, a anche un problema di tenuta della valvola di aspirazione. Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
MOREBEER Inviato 28 Agosto 2012 Autore Segnala Condividi Inviato 28 Agosto 2012 cambia meccanico, anche se è vero che un motore spompato con la marmitta nuova rinasce. Io farei cosi, compra un padellino Sito originale e montalo e vedi se riesci ad apprezzare miglioramenti. Successivamente se ancora non dovesse bastarti, monta un DR177 (ad oggi ci ho gia fatto 2000km senza che abbia fatto una piega) con getto 108 e via! Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
massits Inviato 28 Agosto 2012 Segnala Condividi Inviato 28 Agosto 2012 (modificato) Concordo. cambia meccanico io monto un DR ma ti sconsiglio la sito normale, meglio il padellino originale piaggio. getto del max 105 108 se con espansione. prima di montarlo "smussa" gli angoli dei travasi del cilindro e sul pistone, in pratica eliminina gli spigoli vivi. Modificato 28 Agosto 2012 da massits angoli Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
tommiv Inviato 28 Agosto 2012 Segnala Condividi Inviato 28 Agosto 2012 salve a tutti e scusate l'intromissione, ho un p125x del 1981, portato quest'oggi dal meccanico per una messa a punto generale perchè da qualche anno non lo prendevo....ho espresso il desiderio di voler montare un dr 177, in quanto la mia vespa affoga molto in salita; parlandone con il meccanico mi ha un po scoraggiato a riguardo dicendomi che il dr non è molto affidabile quando si fanno dei lunghi tratti e che magari basta cambiare la marmitta (la stessa ma nuova, solita sito). sono tornato a casa un po a malincuore in quando avrei appunto voluto che il mio vespone fosse un po più brillante, ma sinceramente preferisco l'affidabilità... voi cosa ne pensate? è vero che il dr è cosi:"meglio evitare i lunghi tratti" e visto che ci troviamo, voi cosa mi consigliate di fare? cambia meccanico...dire che il dr non e molto affidabile, penso sia il il piu affidabile!! certo come prestazioni poi.....sempre molto piu del 125 va di sicuro, vuoi una marmita vera contatta mega in privato ti consiglia la giusta marmita da montare , fa marmitte uguali al originale ma rendono il triplo, fa una ricerca scrivi megadella , cosi ti fai un idea, ciaoo Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
Vespero Inviato 28 Agosto 2012 Segnala Condividi Inviato 28 Agosto 2012 (modificato) Concordo.cambia meccanico io monto un DR ma ti sconsiglio la sito normale, meglio il padellino originale piaggio. getto del max 105 108 se con espansione. prima di montarlo "smussa" gli angoli dei travasi del cilindro e sul pistone, in pratica eliminina gli spigoli vivi. Smussare gli angoli sul pestone? sicuro? Modificato 28 Agosto 2012 da Vespero Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
massits Inviato 29 Agosto 2012 Segnala Condividi Inviato 29 Agosto 2012 togliere appena gli spigoli dei travasi, sia sul pistone che sul cilindro, renderli tondeggianti insomma. Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
Vespero Inviato 29 Agosto 2012 Segnala Condividi Inviato 29 Agosto 2012 togliere appena gli spigoli dei travasi, sia sul pistone che sul cilindro, renderli tondeggianti insomma. Scusa se insisto..............ok per luci cilindro e segmenti elastici, ma............rendere tondeggianti gli spigoli sul pistone!? sicuro? Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
massits Inviato 29 Agosto 2012 Segnala Condividi Inviato 29 Agosto 2012 no no si toccano le sedi delle fasce nè le fasce stesse. gli spigoli dei travasi e basta. se li tocchi sono quasi taglienti, vanno "smussati" e basta sia su cilindro che sul pistone. facendo così se il GT si surriscalda ( pertantoi si dilata soprattutto il pistone che si scalda prima perchè in ALU ), le fasce nella loro corsa non trovano spigoli su cui "incastrarsi".. Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
MOREBEER Inviato 29 Agosto 2012 Autore Segnala Condividi Inviato 29 Agosto 2012 (modificato) il pistone non va toccato anche perchè solitamente è costruito in modo molto + accurato del cilindro DR.. io mi sono limitato ad stondare gli spigoli dei travasi del cilindro anche solo con carta abrasiva molto fine e un po' di pazienza (non ho usato il "dremel") poi ho pulito con benzina, oliato e montato il tutto Modificato 29 Agosto 2012 da MOREBEER Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
massits Inviato 29 Agosto 2012 Segnala Condividi Inviato 29 Agosto 2012 quello che intendevo io, solo che passo pure i travasi del pistone. Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
tommiv Inviato 2 Settembre 2012 Segnala Condividi Inviato 2 Settembre 2012 no no si toccano le sedi delle fasce nè le fasce stesse.gli spigoli dei travasi e basta. se li tocchi sono quasi taglienti, vanno "smussati" e basta sia su cilindro che sul pistone. facendo così se il GT si surriscalda ( pertantoi si dilata soprattutto il pistone che si scalda prima perchè in ALU ), le fasce nella loro corsa non trovano spigoli su cui "incastrarsi".. leggo molti post sia di polini malossi pinasco, in ognuno ci sono piccole modifiche da fare prima di montare il gt, altrimenti si vanno incontro anche a serie grippature , ma quando progettano sti cilindri perche non li rifiniscono x bene???ci sono persone che non sanno usare un dremel,e sono al oscuro totalmente di queste piccole modifiche, prendono e montano il cilindro cosi come e in scatola, giustamente dai fiducia al costruttore, mai penseresti che in molti cilindri anche rinomati trovi delle sbavature,quando leggi le istruzioni trovi scritto: cilindro rifinito con macchinari di altissima qualita e precisione...pistone e cilindro costruiti, con materiali di altissima qualita..... poi ti ritrovi ad usare il dremel.....fa anche un po ridere.... Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
MOREBEER Inviato 3 Settembre 2012 Autore Segnala Condividi Inviato 3 Settembre 2012 leggo molti post sia di polini malossi pinasco, in ognuno ci sono piccole modifiche da fare prima di montare il gt, altrimenti si vanno incontro anche a serie grippature , ma quando progettano sti cilindri perche non li rifiniscono x bene???ci sono persone che non sanno usare un dremel,e sono al oscuro totalmente di queste piccole modifiche, prendono e montano il cilindro cosi come e in scatola, giustamente dai fiducia al costruttore, mai penseresti che in molti cilindri anche rinomati trovi delle sbavature,quando leggi le istruzioni trovi scritto: cilindro rifinito con macchinari di altissima qualita e precisione...pistone e cilindro costruiti, con materiali di altissima qualita..... poi ti ritrovi ad usare il dremel.....fa anche un po ridere.... sono d'accordo con te anche perchè lo paghiamo tutto sto pezzo di ghisa.. Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
massits Inviato 3 Settembre 2012 Segnala Condividi Inviato 3 Settembre 2012 concordo con entrambe.. purtroppo. Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
Uno Inviato 3 Settembre 2012 Segnala Condividi Inviato 3 Settembre 2012 dipende.. se dovessero vendervi il pezzo di ghisa pulito dalle sbavature e perfett ok non ve lo farebbero pagare 100 euro ma 200... Io preferisco la 1°possibilità.. Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
massits Inviato 3 Settembre 2012 Segnala Condividi Inviato 3 Settembre 2012 ah beh difficile contestare.. Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
MOREBEER Inviato 4 Settembre 2012 Autore Segnala Condividi Inviato 4 Settembre 2012 dipende.. se dovessero vendervi il pezzo di ghisa pulito dalle sbavature e perfett ok non ve lo farebbero pagare 100 euro ma 200...Io preferisco la 1°possibilità.. Mah, non sono cosi d'accordo, io preferirei comprare un motore da montare appena tolto dalla scatola (come scrivono loro sulle istruzioni), non un motore grezzo da pulire prima del montaggio (in questo modo i costruttori si evitano ogni tipo di responsabilità). Sulle scatole allora dovrebbero scrivere: "Kit grezzo di potenziamento Vespa da ottimizzare lavorandolo in officina prima del montaggio" E' come se uno si comprasse degli scarichi Akrapovic per la moto e prima di montarli dovesse togliere le sbavature..! mi sembra assurdo Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
tommiv Inviato 4 Settembre 2012 Segnala Condividi Inviato 4 Settembre 2012 Mah, non sono cosi d'accordo, io preferirei comprare un motore da montare appena tolto dalla scatola (come scrivono loro sulle istruzioni), non un motore grezzo da pulire prima del montaggio (in questo modo i costruttori si evitano ogni tipo di responsabilità). Sulle scatole allora dovrebbero scrivere: "Kit grezzo di potenziamento Vespa da ottimizzare lavorandolo in officina prima del montaggio" E' come se uno si comprasse degli scarichi Akrapovic per la moto e prima di montarli dovesse togliere le sbavature..! mi sembra assurdo stracuoto Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
massits Inviato 5 Settembre 2012 Segnala Condividi Inviato 5 Settembre 2012 ah.. non sono ragionamenti da vespisti.. ehehehehe Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
Robertosimone Inviato 24 Luglio 2017 Segnala Condividi Inviato 24 Luglio 2017 Io ho montato dr 177 sul mio px 150 .volevo chiedere se devo cambiare carburatore..non mi semnra un gran che Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
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