restauro vespa sprint 1^ serie 1965

[arcivalvola]

buongiorno vespisti,

mi accingo a cominciare il restauro della mia vespa sprint 1^ serie del 1965,

purtroppo il precedente (unico) proprietario ci ha dato sopra tre mani di vernice e devo giocoforza sabbiarla e rifarla da zero.

inoltre essendo stata radiata d'ufficio devo iscriverla F.M.I.

ok passiamo ai quesiti:

numero motore 0124** carburatore 20/17c finn qui tutto conforme alla prima serie,

ho bisogno di sapere tutto ma proprio tutto per farla a regola d'arte, ad esempio la scritta vespa sprint in corsivo sopra al fanale posteriore dovrebbe essere blu invece è cromata, è un anomalia o ci può stare? la scritta anteriore è assente ; ci và vespa s. o vespa sprint sempre blu?

la leva della messa in moto è tutta storta ma è diversa dalle solite vedi foto allegate. è corretta o è stata montata poi dal vecchio proprietario?

la sella al momento dell'acquisto è stata montata singola al posto delle doppie ed è marchiata piaggio e non aquila è corretto? ( a detta del proprietario la sella è originale del 1965 )

vorrei sapere davvero tutto o per lo meno dove potermi documentare.

p.s. nel luglio 1965 costò la bellezza di 168.000 lire

appena possibile allego tutte le foto passo passo.. al momento è ancora tutta montata.

grazie a chi mi aiuterà nell'impresa

roby

Modificato 18 Aprile 2016 da arcivalvola

[Franzpero]

Ciao, benvenuto nella famiglia delle sprint, sono delle vespe molto affidabili e a me piace molto la forma del fanale, ci giro 36 anni e vediamo di rispondere alle tue domande:

carburatore ok

Scritte vanno blu, ma sono introvabili, anteriore VespaS posteriore vespastrint in corsivo

pedivella non è la sua probabilmente sostituita con una di un modello più vecchio, non buttarla perchè quel tipo di pedivella è abbastanza ricercato per vecchie large.

A tua disposizione.

Francesco

Modificato 19 Aprile 2016 da Franzpero

[arcivalvola]

le scritte ricambio rapido dovrebbe averle......

aggiornamenti in seguito.. avrei veramente bisogno di più info e foto possibili...

grazie

roby

[Franzpero]

Ciao, le scritte sono diversi anni che le cerco, ma sono introvabili, chi nè questo ricambio rapido? Fammi sapere cosa ti serve.

Francesco

[arcivalvola]

Il 20 aprile 2016 in 08:00 , Franzpero ha scritto:

Ciao, le scritte sono diversi anni che le cerco, ma sono introvabili, chi nè questo ricambio rapido? Fammi sapere cosa ti serve.

Francesco

ciao, ricambiorapido è "il" negozio o meglio il megastore dei vespisti sta vicino a brescia e da questo''anno (almeno così mi hanno detto al loro stand in EICMA a novembre) vendono online anche ai privati.

in eicma ho parlato col responsabile settore vintage, il quale mi ha assicurato che le scritte da loro le trovo.

di cosa ho bisogno?

tutto..
o meglio..tutte le informazioni possibili,,

ad esempio,alcuni dicono che il fondo deve essere rosso ma a me sembra sia grigio, ripeto la mia è una prima serie del 1965 e vorrei rifarla come uscita da mamma piaggio.

la vernice

VESPA 150 Sprint anno 1965 al 1974 - da VLB1T 1001 a VLB1T 1205477

azzurro metallizzato 1.268.0110

copri ventola, cerchi ruote, tamburi, mozzi anteriori, tubo sterzo: colore alluminio 1.268.0983

antiruggine interno telaio grigio 8012M

queste sono le specifiche che ho reperito io,

le vespe che vedo in giro restaurate sono grigio metallizzato mentre alzando il tappetino centrale della mia è azzurro molto chiaro quasi grigio ma si comprende che è azzurro,

ora:

in commercio si trova tutto ma voglio essere certo di acquistare tutto perfettamente conforme all'originale!

il bordoscudo è veramente uguale a quello del px come dicono o c'è qualche differenza?

lo stemma piaggio sul nasello è gommato o in metallo?

la serratura dello sportellino porta attrezzi sulla pancia sx è con la levetta o senza?

come vedi a me servono i dettagli tutti ma proprio tutti..

grazie a te e a tutti quelli che vorranno aiutarmi.

[Franzpero]

Ciao, codici colori corretti ma il fondo nella prima serie va assolutamente Nocciola 3000M

Attenzione che il colore della carrozzeria è un grigio metallizzato chiaro tendente all'azzurro, ti posto una foto della mia:

Così ti rendi conto della tonalità corretta. Fortunatamente è stata oscurata

Bordoscudo è uguale per tutte le large ante px va bene quello per GTR o Sprint Veloce. Super, GL ecc.

Stemma Piaggio gommato

Se prima serie levetta ad oliva basculante.

Se hai tempo mi puoi passare il sito di quel ricambista?

Se vuoi / puoi contattarmi via mp, ho molto materiale da passarti.

Francesco

Modificato 22 Aprile 2016 da Franzpero

[arcivalvola]

rettifico e mi scuso

Ad oggi ricambio rapido vende ancora solo alle partite iva,

eppure all'eicma mi hanno assicurato che dal 2016 avrebbero aperto anche ai privati ma solo online!

proverò a contattarli e a chiedere informazioni.

[arcivalvola]

aggiungo qualche foto dello stato attuale, appena sto meglio con la schiena comincio a smontare....

[Franzpero]

Ciao, dalle foto di lavoro ce ne. Vedo che è stata riverniciata di vari colori, ma ci sono delle cose che ti consiglio di recuperare :

Sella la copertura è in buono stato e penso che con una bella pulita venga più che bene.

Clacson

Fanale posteriore che non riesco a vede se ha molti crateri ma mi sembra in ottimo stato.

Il famale anteriore mi pare abbia il vetro rotto

La scritta posteriore.

Ricordati che la cuffia del motore va fosfatata e non verniciata, mentre il copriventola va dello stesso colore dei cerchioni.

peccato per lo sportello del bauletto che non è il suo.

Francesco

Modificato 28 Aprile 2016 da Franzpero

[arcivalvola]

si il,vetro è rotto, la scritta posteriore però non è blu che fo la anodizzo?,,

la cuffia va fosfatata ma in che percentuale di bagno di fosfato?

il faro posteriore è sano e la protezione è bella sbiadita vediamo se la recupero in qualche modo,

si tre mani di vernice ma la sabbio, la riparo sostituendo o rappezzando eventuali parti marce anche se non sembra ce ne siano, poi dopo aver raddrizzato le botte e rifinito stuccando il meno possibile gli do il fondo e lo rifinisco,,, poi la porto al carrozziere perchè da un paio di anni ci vedo molto meno e non vernicio più le cose importanti.

il motore è quasi bloccato ma tanto lo revisiono al 100% .

lo sportellino devo cercarlo sperando di trovarlo, questo lo riciclo su un gtr che prima o poi restaurerò ma dopo dello sprint .

comunque la lista delle cose da cambiare diventa sempre più lunga, per fortuna che almeno la manodopera è tutta roby's made quindi gratis.

Modificato 28 Aprile 2016 da arcivalvola

[Franzpero]

Per lo sportellino penso che trovi abbastanza facilmente anche recuperato da altri mezzi se no compri nuovo. Per le percentuali sulla fosfatazione non so dirti ma dovrebbe essere un procedimento galvanico.

Vedo che sei un buon esperto, seguirò con interesse il tuo restauro.

Come te anch'io ho dei grossi problemi con la presbiopia e certe maledette viti mi fanno impazzire.

Ciao, Francesco

[arcivalvola]

dopo una ricerca rapida e mirata mi sto imbufalendo, lo sportellino si trova solo come il mio con serratura quadra . quello giusto come il tuo del quale allego foto non lo trovo..

se tu o qualcun altro lo trovaste fatemi sapere lo acquisto subito.

[Franzpero]

La levetta di chiusura si trova in commercio dei ricambi, al limite puoi riciclare lo sportellino che hai e fai una toppa e poi lo fori per installare la chiusura e la serratura.

comunque qui a Verona c'è un noto ricambista, tra l'altro vicinissimo all'uscita Verona est, che conosco personalmente, parlando con lui forse ti trova il pezzo completo.

Francesco

[arcivalvola]

avevo pensato anche io di saldare la sede rettangolare e smerigliare e poi fare la sede tonda e la feritoia però 1 il lamierino da 0,7mm si deforma facilmente 2 lo sportello che ho lo riciclo sul gtr.

se mi giri il link del ricambiata lo contatto.. tanto mi ci va qualche mese data la salute e il poco tempo a disposizione lavorerò nei ritagli di tempo.

[Franzpero]

Ciao, il ricambista che conosco non so se ha in catalogo li sportellino ma ha tutto il resto, comunque ha un sacco di materiale sfuso originale, comprese diverse vespe. Ti mando il link via mp perchè non vorrei infrangere il regolamento.

Francesco.

[arcivalvola]

oggi su un forum ho trovato questo ....

Il numero di telaio esatto non si conosce.
La sprint può avere due tipi di scritte: "vespa s." oppure "vespa" e sotto "sprint".
Se non ricordo male quelle inviate all'estero avevano le scritte color alluminio, mentre le italiane avevano le scritte blu scuro.
Anche la scritta posteriore cambia nel corso della produzione: inizialmente "vespa sprint" poi diventa "150 sprint".
Altro cambiamento riguarda la serratura delllo sportellino bauletto: fino al telaio numero 025400 era del tipo con levetta e corpo serratura separato mentre dopo diventa corpo unico (per capirci come per la gt gtr sprint veloce).
Altra modifica sul fanale posteriore: fino al telaio 025406 fanale con visiera lunga (come quello della gl) dopo diventa con zama corta tipo super, rally 180 prima serie e gt.
Da ottobre 68 hanno sullo scudo lo stemma piaggio esagonale a posto di quello rettangolare.
Altra variazione sui contachilometri: le prime hanno scala a 100, poi passa a 110 (come la gt), e infine 120 con logo piaggio esagonale(per deduzione da fine 68).
La ratio alla base dei cambiamenti era semplice, e riguarda anche altri modelli..esaurire i pezzi dei modelli precedenti ancora disponibili. quindi non è sempre facile stabilire il numero esatto dal quale inizia la modifica. Dove invece vi ho citato un numero preciso è perchè c'è un dato piaggio riscontrabile.

[arcivalvola]

Il 22 aprile 2016 in 10:09 , Franzpero ha scritto:

Ciao, codici colori corretti ma il fondo nella prima serie va assolutamente Nocciola 3000M

Attenzione che il colore della carrozzeria è un grigio metallizzato chiaro tendente all'azzurro, ti posto una foto della mia:

Così ti rendi conto della tonalità corretta. Fortunatamente è stata oscurata

Bordoscudo è uguale per tutte le large ante px va bene quello per GTR o Sprint Veloce. Super, GL ecc.

Stemma Piaggio gommato

Se prima serie levetta ad oliva basculante.

Se hai tempo mi puoi passare il sito di quel ricambista?

Se vuoi / puoi contattarmi via mp, ho molto materiale da passarti.

Francesco

oggi ho smontato la sacca sx sorpresa il fondo originale è grigio 8012M come da tabella, oggi ho incontrato un amico vespista storico e gli ho posto il quesito fondo grigio o nocciola ?,sportellino con serratura tonda o serratura rettangolare? sella aquila o piaggio? risposta " probabilmente è tutto conforme all'originale, sopratutto se è unico proprietario come la tua, non ha avuto sinistri e non sembra marcia, quindi il responso è che la piaggio ha fatto ciò che voleva o poteva e ha montato e usato ciò che aveva a disposizione al momento. "

detto ciò " falla come più ti piace usando il più possibile i pz che hai in possesso, rinnova,restaura e rimonta! "

così farò ma lo sportellino lo cerco con la serratura tonda

[Franzpero]

Ciao, mi pare impossibile che abbiano variato il fondo solo per la tua vespa che è praticamente coetanea della mia numeri di telaio a parte, c'è una differenza di circa 1900 unità tra la mia e la tua, non ho mai trovato sprint fino alla seconda serie con fondo non nocciola. Secondo me il casino l'ha creato come altri Vespa Tecnica che ha presentato una sprint II serie come prima ed oltretutto con colore errato.

Comunque sempre a tua disposizione

Francesco

[arcivalvola]

ciao,

comincio a non capirci più un piffero, immatricolazione, numero di motore e nr di telaio dicono che la mia è una prima serie, l'unico proprietario che l'ha avuta dice che non ha mai avuto incidenti e dal poco stucco che sto trovando gli credo, ma alcuni dettagli non coincidono con ciò che mi state dicendo, ok lo sportellino si cambia ma il fondo che trovo è grigio 8012M almeno nelle sacche,

mi è sorto il dubbio che possano averle sostituite negli anni daltronde 51 anni sono passati, quindi ho preso uno straccio imbevuto di diluente nitro e ho pulito una parte dell'interno telaio sotto al serbatoio, anche li è grigio... allego foto,

[Franzpero]

Ciao, come te non ci capisco nulla ma a colatura che vedo nel vano serbatoio, mi induce a pensare che sia stata riverniciata la Piaggio non faceva simili pasticci in verniciatura.

Quando comperai la vespa il deficiente del mia amico l'aveva fatta "giallo titti" oltretutto verniciandola a pennello, all'epoca ignorante di ste cose dopo aver lisciato il giallo con carta ad acqua per eliminare le righe, la verniciai a spruzzo bianca, e mi ricordo che avevo smontato il serbatoio ed il fondo era nocciola........

Dato che i numeri di telaio corrispondono al '65 il restauro lo farei con il fondo nocciola, per la tinta della carrozzeria ho ancora il suo serbatoio che conserva il colore originale nella sfumatura della parte interna.

Francesco

[arcivalvola]

oggi la schiena stava meglio quindi ho smontato quasi tutto e ho trovato l'unica vera rogna, risolvibile con un po' di pazienza per un lavoretto certosino di taglia/salda/smeriglia..

allego foto..

aggiungo foto del serbatoio lato interno effettivamente il fondo corrisponde con ciò che dice francesco.

[Franzpero]

Ciao, scusa se poi non ho inviato nulla ma ho problemi col pc.

Francesco

[arcivalvola]

8 ore fa, Franzpero ha scritto:

Ciao, scusa se poi non ho inviato nulla ma ho problemi col pc.

Francesco

nessun problema , come vedi sto andando molto a rilento, schiena e braccio mi fanno morire.....

grazie per la disponibilità

[arcivalvola]

il lavoro procede,, piano piano ma procede,

adesso devo trovare una saldatrice M.I.G. in prestito e e procedere al rattoppo in doppio strato....

prima di saldare una bella innondata di convertitore per la ruggine....

prossime foto a riparazione eseguita

[Franzpero]

Certo che hai trovato una bella sorpresina.....

Ciao, Francesco