Corsa lunga o corta

balzella · 22 Marzo 2017

Ciao a tutti. A breve dovrò tirar giù il blocco della mia pk125s, poichè il proprietario precedente era abituato a maneggiar trivelle invece di smerigliatori.

L'idea di far un lavoro per bene ed in breve tempo non sempre vanno insieme; quindi volevo prepar un 2┬║ blocco da sostituire mentre i carter attuali li salderò a comodo.

Configurazione attuale:

130 polini doppia

albero mazzuchelli anticipato

24 Phbl

27/69

frizione 4 dischi

gas rapido

marmitta originale con i 3 fori portati a 10 mm

A disposizione ho carter special o pk xk, 1 albero corsa lunga cono 19 e un altro cono 20, 2 alberi corsa corta. Carburatore secondario solo 19, una sito a siluro, gt 102 molteplici, di corsa lunga un 130 polini e un Piaggio originale. Rapporti 18/67 , 24/72 o gli originali Piaggio et3

Cosa mi consigliate di fare per il blocco sostitutivo? Passar al corsa corta o fare un tranquillo 130?

Grazie

tuttomio · 23 Marzo 2017

lasciala normale,le mie 3 sono normali solo sulla t5 ho un cilindro normale aveva poco tiro ai bassi

balzella · 23 Marzo 2017

Se non avesse un carter forato ci facevo ancora un altro po'. Al tempo per la frenesia di usarla "tappai" la falla con una resina bicomponente e più o meno c'ho fatto 5000 Km. Adesso vorrei sigillare il tutto per bene.

Oggi cerco di ritrovare i pezzi, credo che la soluzione

Carter pk xl

130 polini

Albero cono 20 anticipato

volano ape 1,8 Kg

carburatore 19.19

24/72

sito siluro

vada per la maggiore.

balzella · 5 Aprile 2017

Guardate un pò cosa è successo a questo povero blocco che mi hanno portato:

Spesso ci si affida a persone incapaci che a prezzi irrisori revisionano motori; naturalmente dietro un prezzo basso c'è una qualità scadente e ignoranza del conduttore. Dispiace comunque per questi poveri carter che verranno riciclati.

Ancora sto reperendo i pezzi, sono arrivato a trovare un C51 cono 20, accensione pk V con ghiera da 1.8KG accensione a 3 fili.

balzella · 31 Maggio 2017

Sto revisionando un parastrappi (rapportatura 22/63).

I carter li ho puliti, devo solo raccordare a modo i travasi. La valvola di aspirazione non mi convince molto, lo metterò in moto sul banco.

Polini 57,4mm (1┬¬ rettifica) con cilindro spianato, testa per ora originale. La luce di scarico la vorrei portare da ovale a trapezio e lucidarla.

Il carburatore ho trovato un 18.16 alesato a 20.5 mm che credo monterò senza filtro (solo una rete per proteggere l'aspirazione dagli insetti).

Marmitta sito plus: sono curioso con quella specie di "espansione" nel collettore a veder come si comporta.

Volano ape cono 20 da 1.8 Kg

Sarà corta sicuramente abituato al mio trattorello, ma tanto se non ricordo male, a 7000 giri/min previsti la velocità si dovrebbe aggirare sugli 80 Km/h, va bene.

L'esigenza di tener la ruota di scorta, mi ha portato a dover scegliere tra due marmitte, e per le pk 125 si sa, sono poche se si vuol fare monta&vai.

A breve carico qualche foto.

pulun · 31 Maggio 2017

Occhio a saldare i carter che spesso e volentieri i piani e le sedi vanno a farsi benedire...

balzella · 5 Giugno 2017

Eh, ci starò attento. Quando ho fatto le saldature, ho sempre lasciato in sede i cuscinetti. Ora quando aprirò il blocco vedrò il danno da dentro; l'idea dell'epossidico mi ha stancato.

Questa è la foto della campana bilanciata con parastrappi revisionato:

La marmitta mi è arrivata: Sito plus per pk 125 xl: è quella con il collettore a 3 tratti diversi, va allargandosi facendo una piccola "espansione". Una curiosità: la sito normale che danno per ricambio specifico della pk 125 s costa la metà ed è più leggera (1.8 Kg rispetto a 2.85 Kg); io però per via di quel collettore ho preso la plus.

Per motivi di emergenza (un amico aveva bisogno di un polini) sono andato a ricercare un vecchio cilindro piaggio ET3, e toccherà a lui scarrozzarmi in giro. Devo raccordare il cilindro, poichè i carter l'ho raccordati per il polini. Vorrei misurare anche le fasi, perchè sia l'albero che la valvola sono generosi.

Guarnizioni pronte, paraoli e o-ring pure. Sto titubando un pò a chiudere solo per la rapportatura.

A 6500 rpm sarei a 83 Km/h...

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