Buonasera a tutti. Sono Enzo, e sono nuovo del forum. Confido nella vostra competenza al fine di ricevere, possibilmente, una dritta. Possiedo un PX150 arcobaleno. Ho fatto rifare il motore da un amico meccanico.Cambiato oltre ai cuscinetti, crociera, paraoli, guarnizioni ecc, anche l'albero motore, un mazzucchelli standard e gt 175 polini senza raccordi.Tutto originale insomma,tranne per il gt. Il carburatore un Si 20/20D, il mio amico, ...
Ho da poco comperato una vespa VNB2T del 1961 e vorrei iscriverla all'FMI oppure all'Asi ma mi è venuto il dubbio che alcune parti della vespa non siano originali, quali: i cercioni della vespa sono della stessa tinta della carrozzeria oppure sono grigi? la VNB2T aveva il bordo in alluminio attorno alla scocca? Qualcuno è in grado di aiutarmi? Grazie
Qualcuno può darmi notizie dell'edizione 2012 ? grazieeeeee
aggiornamento da 21st-January-2012 a 15:51 di jaco63
Salve a tutti sono nuovo del forum mi chiami Vincenzo e sono di Catania Chiedo il vostro aiuto : ho aperto i carter della mia vespa 50 special (v5a4m) , ma prima di chiudere vorrei revisionare il parastrappi della campana che penso non sia quella originale . Vorrei sapere come dovrei procedere comunque ho già comprato il kit per revisionarlo che comprende i due dischetti, 4 molle e 4 "diciamo" viti.................. Grazie in anticipo a chi mi risponderà...
Buongiorno a tutti, sono Federico da Padova nuovissimo sul forum, io possiedo un et3 tutta originale che fa i suoi 90 km/h tranquillamente...volevo incrementate lè prestazioni della mia et3 sostituendo cilindro e pistone adattando il carburatore senza però sostituire l albero originale...pascolando in internet ho visto il cilindro 130 polini a 5 e l omonimo a 7 travasi in ghisa, come sono a livello di prestazioni e affidabilità? Considerando che non mi interessa cambiare là marmitta (ho il siluro ...
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