Discussione: Finalmente restauro rally 200 finito!!!!

ecco un altra foto da dietro... l'ho fatta rosso corallo... però non l'880 ma l'811 molti di voi mi diranno che non è originale eppure non so se per uno degli strani casi piaggio ma la mia era proprio questo colore originariamente e informandomi ho scoperto che il corallo prima del '75 era questo... dopo invece è stato sostituito dal 880....

mi piace proprio... cambia sfumature a seconda della luce...

eco altre foto... (non so metterne più di una nello stesso post)

domani posto delle foto fatte meglio con il cofano motore aperto ed alcune delle fasi di restauro.
per adesso vi faccio vedere in che stato ho trovato la vespa tutta smontata....

un'altra...

beh non mi sembrava da restaurare la piccola
le gomme sono uno spettacolo :)

dove le hai prese e quanto le hai pagate le volevo mettere sulla mia 180SS

saluti

GiGiO

lo era fidati... la pedana era verniciata sopra ad uno strato di catrame immenso e c'erano ruggine e botte un po' dappertutto inoltre il tipo era caduto a destra e c'era la pancia e il parafango storti e rigati
le gomme sono le continental white wall e le ho pagate 50 l'una da sip

Ecco la foto di come era il motore quando l'ho trovata...

il vecchio proprietario l'aveva riverniciata senza smontarla e il motore era rimasto su rimanendo coinvolto, per fortuna che non era stato pulito!!! la morchia s'è verniciata al posto del convogliatore e dei carter evitandomi tante bestemmie....

ecco il motore dopo la cura intensiva (si lo so i fili che vanno alla femsa sono messi male ma perchè ancora devo autofabbricarmi il fermafili di plastica... in origine non lo avevo forse lo hanno rotto)

ecco alcune fasi del restauro, qui il motore ha subito una pulita veloce prima di aprirlo per il cambio totale di cuscinetti e paraoli...

altra....

finalmente dopo aver finito di pulire il motore (la morchia faticava a venire perchè super incollata anche a causa della vernice)
e dopo aver preso il tutto inizio pian piano a rimontare...

ho avuto mille problemi specialmente con il cuscinetto del primari che l'operaio bergamasco di mec eur continuava a dire che di quelle misure non lo facevano più, lo faceva solo la piaggio ma costava 60€.
CAXXO!!! allora sono andato da roberto, un mio amico che ha n officina e magicamente ne prende uno dalla sua scorta del magazzino e mi dice che sono misure standard e che quello voleva fottemi i soldi e poi mi ha consigliato di andare direttamente dalla skf a prendere i cuscinetti...

Inoltre nella fase di quasi chiusura stavo montando il paraolio lato frizione al contrario... fortunatamente mi è saltata alla mano una nota che avevo scritto nel momento che ho smontato tutto.... ho tirato un sospiro di sollievo...

ora devo andare, se a quanlcuno interessa domani posterò altre fasi del restauro...

bella, inutile dire che il colore mi piace un sacco L'unica cosa che mi disgustano sono le gomme a fascia bianca, ma deve piacere a te quindi hai fatto bene a metterle

PS
di che anno è?

bellissimo il tuo rally 200, quanto ti è costato l'aquisto, nelle condizioni che si trovava?

Vespa superlativa, anche a me però non mi piacciono le gomme , e il copri ruota di scorta perchè nero ???

Vespa bellissima, foto interessantissime...gomme bianche pacchiane...ma de gustibus :P Il copriruota di scorta a me sembra grigio...

Ciao FC

complimenti bella vespa!!!
e bel colore
questo largo visita tutti tranne me :(

come hai rimontato i silent-block nel braccio del motore?

Bellissima!

Ps: peccato solo per le gomme bianche...

il copriruota è grigio ed era ancora il suo originale... è l'ombra che lo scurisce... domani faccio le foto per l'archivio storico così mi date un parere. La vespa è di prima immatricolazione nel '72 e sono solo il secondo proprietario... il telaio è prima del 4000.
Le gomme a me piacciono perchè fanno pandan con le strisce laterali

I silent per smontarli ho filettato il tubo in acciaio poi ci ho avvitato lo strumento che da i contraccolpi verso l'esterno e li ho tirati fuori. per mettere uqelli nuovi ho dato tante martellate col martello di gomma dopo averli unti un po', per quello piccolo posteriore ho fatto più fatica perchè ha più interferenza ed ho usato il metodo della barra filettata con due dadi

ecco le foto del montaggia silent nuovi (li ho montati che il motore era già pronto perchè mi sono arrivati in ritardo e non riuscivo ad aspettare)

qui monto la biella e l'albero motore e mi accorgo che la biella nel punto nel perno di manovella striscia sul carter!!! per fortuna che l'ho fatta girare prima di chiudere tutto... allora ho dovuto smontarla di nuovo e fresare di ben 2 mm il profilo della biella che aveva ancora le bave da grezzo di fusione... purtroppo non ho foto del rimontaggio dell'albero

dopo tanto lavoro mi accingo a chiudere i carter...

finito il motore ho iniziato il rimontaggio del piantoe dello sterzo e ho costatato che è stata la fase più difficile del restauro... rondelline da non perdere... perni da scaldare e infilare.... eccecc

e qui mi fotografano di striscio mentre stringo lo sterzo sul telaio...

Inizia l aricostruzione... adesso tutto sta a non dimenticarsi nulla..
Per i cavi non ho fatto tantissima fatica a farli passare nonostante avessi lasciato dentro solo quelli elettrici vecchi...
ho usato per trascinare quelli nuovi il filo in nylon per quei flessibili a filo per tagliare l'erba. ho notato che è molto flessibile e scorre bene..

ho notato inoltre dalle foto di kiwi che il manubrio prima serie non differisce dal secondo solo per il bloccetto accensione ma anche da come sono bloccate le manopole e anche da come sono bloccati i passacavi all'interno, non ha il blocco in teflon ma è di bronzo... (cavolo nel rimontare la manopola del cambio stavo dimenticando la rondella di scorrimento..)

La cosa più importante che ho capito in questro mio primo restauro è che bisogna disegnare e segnarsi tutto perchè se rimonti a distanza di tempo ti dimentichi alcune cose che sembrano cagate ma che poi ti mettono nei guai. I bigliettini che ogni tanto mi tornavano alla mano sono stati la mia salvezza in alcuni casi...

Si vede dalle foto ciò che vi avevo detto prima riguardo al colore, al buoio sembra un bel rosso acceso e al sole è quasi arancione... è troppo bello... di fatti appena ho visto che sotto la vernice a bomboletta della vespa c'era 'sto colore original mi sono innamorato e ho deciso di rifarlo anche se sui cataloghi non c'era