Discussione: Restauro di una Vespa 50SS

fantastica la 50 SS uno dei miei sogni!!!fantastica...documentate tutto!!!buon lavoro simo...e guarda il mio post...c'è lavoro a brevissimoooooo!!!

buon divertimento LARGO

Buon lavoro!! Seguirò il post!!

Largo, la plastica del fanalino non è originale.
Deve essere come quella di VT o con il catadiottro in verticale con bordo in allumino.
A regola le manopole dovrebbero essere bianche quadrettate con logo esagonale,ma è difficilissimo trovarle come già sai!!

forse un mio amico ne ha una di queste plastiche...

Una delle vespe più belle di sempre, e secondo me anche abbastanza sottovalutata... ma dovete toglierlo per forza il dragone?! Ah ah ah!

buon lavoro
seguiro' il post

ottima osservazione sinonegsx
la seconda plastica è quella originale
per le manopole quadrettate con logo esagonale
no problem sn di facile reperibilità

per curiosità viene usato in Italia? Coi documenti come è messo? Cioè siete riusciti a nazionalizzarlo?

Allora non ci rimane che seguire il post per vedere passo passo la rinascita.
Ciao,Flavio.

beh tra LARGO & SIMO ci saranno davvero belle cose da vedere....

Originariamente inviato da simonegsx

Largo, la plastica del fanalino non è originale.
Deve essere come quella di VT o con il catadiottro in verticale con bordo in allumino.
A regola le manopole dovrebbero essere bianche quadrettate con logo esagonale,ma è difficilissimo trovarle come già sai!!

Ho visto che Carlo Negro a Carmagnola (TO) ha questi fanalini col bordino di alluminio ...

OK, grazie per la segnalazione della plastica non originale. Eppure è marcata SIEM...sarà di una 90SS ma senza cornicetta. Le manopole zigrinate bianche con logo Piaggio esagonale non è un problema trovarle, Bulgarelli ha preso a rifarle da poco tempo, sia bianche che nere, anzi...se te ne servono alcune coppie...sai a chi rivolgerti ;-); - )

Per fstones: la Vespa non verrà usata in Italia e ha documenti svizzeri e così rimarrà.

Ciao FC

Originariamente inviato da Largo...Ciospe!

...Bulgarelli ha preso a rifarle da poco tempo, sia bianche che nere, anzi...se te ne servono alcune coppie...sai a chi rivolgerti ;-); - )

Ciao, potresti darmi qualche informazione in più riguardo a questo Bulgarelli...
Sto cercando da tempo una coppia di manopole nere retinate con logo esagonale per la mia Special 1a serie...

Grazie

E' possibile che il colore del 50 ss fosse rosso 850 ?

Originariamente inviato da innichen

E' possibile che il colore del 50 ss fosse rosso 850 ?

Il rosso 850 è stato usato fino al 68,dopodichè il rosso è passato all'802

grazie Largo .. Ciospe, mia curiosità...

Originariamente inviato da ILASCUT

Ciao, potresti darmi qualche informazione in più riguardo a questo Bulgarelli...
Sto cercando da tempo una coppia di manopole nere retinate con logo esagonale per la mia Special 1a serie...

Grazie

E'il mio ricambista principale per i restauri, il 99% della roba originale o rifatta la prendo da lui. Lo puoi contattare solo al 059/642163, non usa ne email ne ha un sito per scelta personale ma cmq spedisce in contrassegno senza problemi.

Ciao FC

Ecco alcune altre foto...


L'interno del manubrio col portafili in metallo...lo spazio è veramente esiguo!


Commutatore luci smontato. L'impianto elettrico è praticamente lo stesso della Primavera e a seconda del paese in cui veniva venduta la Vespa, veniva montato questo commutatore classico o un'altro tipo leggermente differente (vedi VT).


Il telaio sotto il serbatoio. Si vede da qui che la 50SS originariamente era bianca.


Il fanalino posteriore rastremato privo della plastica, identico a quello della 90SS/Primavera prima serie.


Portacontatti del motore. I classici 5 fili.

Ciao FC

bella questa Vespa.

complimentissimi per la vespa e buon restauro

mi sembra di conoscere questa vespa......e' quella di v11t?
ciao

Originariamente inviato da tonysubwoofer

bella questa Vespa.

quoto!molto molto carina questo 50!!
Largo ma l'hai provata immagino?
che prestazioni ha??

Era già semismontata, con il serbatoio e il carburatore staccato...quindi sono andato direttamente allo smontaggio! Per le prove su strada ci sentiremo a tempo debito...

Per Eleboronero: si, è la sua. In effetti con quel dragone davanti difficile confonderla! Cmq Serse è informato del post, chiaramente e sicuramente lo segue.

Ho trovato anche la plastica originale SIEM per il fanalino posteriore dal solito Bulgarelli. Ho trovato quello piatto con il catarinfrangente integrato, come quella che c'e' su VT.

Però chi mi spiega questo?

Ciao FC

Originariamente inviato da Largo...Ciospe!

Però chi mi spiega questo?

Ciao FC

Dico la mia.........che non deve essere presa come verità assoluta, in quanto sapete bene i vari mischietti che la piaggio faceva!!
Per quanto ne sò La 50ss in quanto ciclomotore(per l'estero) usciva con il catadiottro in verticale perchè non aveva lo stop.Quindi il fanalino posteriore aveva lo spazio per una lampada sola.
A dimostarzione di ciò anche l'igm all'interno del corpo in alluminio è diversa con quelli di primavera e 90ss.Questi ultimi hanno igm 4346 e due porta lampade ,la 50ss aveva un altro igm stampato sul corpo e un portalampade soltanto.Appena trovo la foto la metto!
Ora tornando alla foto in questione le spiegazioni potrebbero essere molteplici:
1) non aveva quello giusto e ha messo quello.(ora si trovano anche rifatti marchiati siem,ma fino a qualche tempo fà non c'erano)
2)Potrebbe essere stata immatricolata in italia come motociclo(qualcuno c'è riuscito) e quindi obbligatorio lo stop
3) potrebbe essere che sia uscita con quel fanalino(ma non è la regola)

Aggiungo le foto di una 50ss tedesca conservata e una che dovrebbe essere del presidente vespaclub Napoli che mi ha detto essere conservata anche quest'ultima.

Originariamente inviato da Largo...Ciospe!

Però chi mi spiega questo?

Ciao FC

io ne ho vista una al raduno di Vizzolo l'anno scorso e montava anch'essa la plastica come quella del museo di Pascoli, oltre ad essere verniciata di un colore metallizzato.
il contakm era scalato fino a 100 km/h.

Insomma...molto originale...

Ciao FC

Buongiorno, di 50 SS ORIGINALI ne ho possedute 2 ,entrambe conservate.Se la vespa che ti accingi a restaurare è del 1970/71 monta di serie sia lo scudetto esagonale,anche se la base è quadrata,sia il contachilometri scalato a 120 con logo esagonale.Appartine all' ultimo lotto di 600 vespe 50 ss uscite dalla Piaggio.La cuffia deve essere marcata 50 SS
Per la plastica quella senza bordo è svizzera,le altre con bordo in metallo sono per altri mercati.Purtroppo il mercato svizzero era tutto particolare.Per quanto rigurda il colore deve essere rosso corallo: 1.298.5880 come la seconda foto inserita da simo(che è la mia vespa) conservatissima.La vespa se ha documenti stranieri va immatricolata in Italia con targa del motociclo dato che supera i 45 KM orari e gia all' epoca era omologata due posti.Se hai altri dubbi il massimo esperto al mondo di 50 ss è tom in Germania.Veramente è un mostro sia sui 90 che sui 50 SS.Contolla se uno dei due buchi al telaio che sorregano la cerniera sella sono originali,come regola dovrebbe averne uno.La scritta poste riore è di alluminio spesso cme le vespe 50 per capirci.Buon restauro www.vespaclubnapoli.it dimenticavo,sulla mia la targhetta aquila nella foto non è originale,monta la Rejna

Grazie per la precisazione, soprattutto sul contakm! Allora faccio sistemare il suo, perchè in effetti la Vespa oltre ai pezzi mancanti mi è stata data col classico contakm con scudetto rettangolare scalato a 100 e che quindi non va bene. Il numero di telaio è 35** e corrisponde appunto ad una produzione 1971. Ok per manopole e scudetto con logo Piaggio esagonale, già presi. La Piaggio non stava a cambiare un telaio per la sagoma scudetto per una Vespa venduta in poche migliaia di unità. La cuffia è la sua ed è marcata correttamente '50SS' con però il logo rettangolare. Ok quindi anche per la plastica fanale posteriore che ho preso, essendo appunto di provenienza svizzera. La Vespa va a fare parte di una collezione estera, quindi non credo almeno che ne sia prevista la reimmatricolazione in Italia.
Io vedo un solo buco posteriore per la cerniera sella...dovrebbe andare bene così. La scritta posteriore che c'era sopra era spessa (e non sottile come quelle dei cloni made in thailandia) ma di materiale scadente e quindi cmq una copia, che cambieremo. La sella ha la sua corretta targhetta 'Rejina' che per fortuna era stata trasportata sulla copertura bianca non originale che aveva prima. L'ho chiaramente staccata con cura e messa in una bustina per poterla riattaccare dopo sul suo coprisella originale.

Un dubbio però che mi sta venendo (e che controllerò già stamattina) è che la Vespa mi è stata data con una replica della marmitta cromata 90SS e spero che il collettore vada bene come altezza sulla ruota da 10" quindi...oppure immagino, dovrò procurarmene uno da 50?

Grazie per l'intervento!!!

Ciao FC

Originariamente inviato da rube77

Buongiorno, di 50 SS ORIGINALI ne ho possedute 2 ,entrambe conservate.Se la vespa che ti accingi a restaurare è del 1970/71 monta di serie sia lo scudetto esagonale,anche se la base è quadrata,sia il contachilometri scalato a 120 con logo esagonale.Appartine all' ultimo lotto di 600 vespe 50 ss uscite dalla Piaggio.La cuffia deve essere marcata 50 SS
Per la plastica quella senza bordo è svizzera,le altre con bordo in metallo sono per altri mercati.Purtroppo il mercato svizzero era tutto particolare.Per quanto rigurda il colore deve essere rosso corallo: 1.298.5880 come la seconda foto inserita da simo(che è la mia vespa) conservatissima.La vespa se ha documenti stranieri va immatricolata in Italia con targa del motociclo dato che supera i 45 KM orari e gia all' epoca era omologata due posti.Se hai altri dubbi il massimo esperto al mondo di 50 ss è tom in Germania.Veramente è un mostro sia sui 90 che sui 50 SS.Contolla se uno dei due buchi al telaio che sorregano la cerniera sella sono originali,come regola dovrebbe averne uno.La scritta poste riore è di alluminio spesso cme le vespe 50 per capirci.Buon restauro www.vespaclubnapoli.it dimenticavo,sulla mia la targhetta aquila nella foto non è originale,monta la Rejna