Discussione: Gara sprint 150 metri 3 ottobre

bella idea! ne avevo gia' parlato al giangi..uno degli organizzatori ha comprato la mia espansione e mi ha invitato.
Su et3.it c'è la discussione mi informo e organizziamo

Bravo Dev!

Io credo di venire e di partecipare con La speed ...

oh...ma è gara da prestazione pura oppure uno dichiara il tempo e poi deve arrivarci il più vicino possibile?
azz...roba da venire col PK! il 50 però...

no no è roba da proto...... prestazioni in assoluto con mezzi stra elaborati!! Et3.it - Squadra corse vespa • Leggi argomento - il ritorno della gara di Albino..chiusura campionato 3 ottob


comunque dev'essere un'esperienza...potremmo preparare per l'anno prossimo un mezzo V.C.L...

video di Albino credo una passata edizione

http://www.youtube.com/watch?v=PV20lUNzvJo

http://www.youtube.com/watch?v=Nrlid...eature=related

Originariamente inviato da capitano

Io credo di venire e di partecipare con La speed ...

forse è meglio che tiri su la vespa.....

allego le varie categorie di gara e quanto è richiesto per l'iscrizione:

Classe A:
ciclomotori con caratteristiche fino a 80 c.c. con telaio ruote di serie, motore previsto per quel tipo di telaio – nosovralimentazione – carene montate – ammortizzatori anteriori e posteriori obbligatori funzionanti – ammesso manubrio naked no da bicicletta – serbatoio in alluminio oppure originale – abbigliamento – giubbino da moto – guanti da moto – pantaloni idonei – obbligatorio casco integrale.

Classe A Special:
ciclomotori con caratteristiche fino a 70 c.c. con alimentazione normale o non di serie – motore e tealio elaborati – no sovralimentazione – ruote omologate – chiave di sicurezza a strappo obbligatoria – serbatoio in alluminio oppure originale

Classe B:
ciclomotori con caratteristiche da 71 c.c. a 100 c.c. con alimentazione normale e non di serie – motori e telaio elaborati – ammessa sovralimentazione con premiazione a parte da specificare all’iscrizione – freni obbligatori – ruote omologate – chiave di sicurezza a strappo obbligatoria – serbatoio in alluminio oppure originale.

Classe B1:
motocicli, lambrette e vespa C7 con caratteristiche da 101 c.c. a 250 c.c. con alimentazione normale o non di serie – motori e talai eleborati – ruote omologate – chiave di sicurezza a strappo obbligatoria – serbatoio in alluminio oppure originale – non è ammessa zavorra.

Classe C3:
Vespa – mx 135 c.c. – kit in alluminio/ kit in ghisa (da specificare alle iscrizioni con doppia premiazione) – non lamellare con aspirazione di tipo e larghezza originale (aspirazione tradizionale) – chiave di sicurezza a strappo obbligatoria – non è ammessa zavorra.

Classe C4:
Vespa prototipo mx 150 c.c. – obbligo carter Vespa – tipo carter abbinato al telaio – chiave di sicurezza a strappo obbligatoria – non è ammessa zavorra.

se la chiave a strappo è come la intendo io....beh credo che il Dani non sia contento di metterla sul primavera......
Oggi do un'occhiata alla benzina.....

e:
120 Wild Power: L'assenza di ossigeno, abbinata all'alto potere antidetonante, la rendono indicata per quei motori dotati di elevati rapporti di compressione: >=12. La protezione delle sedi valvole, e delle altre zone della camera di scoppio soggette a sollecitazioni, è garantita dalla presenza d’additivi capaci di resistere a carichi elevati. Nei motori aspirati permette di raggiungere il limite in compressione in quanto il potere antidetonante è estremo. Essendo il carburante con il maggior peso specifico tra i ns. prodotti consente di ottenere un riempimento volumetrico straordinario, così da portare le prestazioni ai massimi livelli. E’ particolarmente indicata in quei propulsori che impiegano il protossido d’azoto (NOS).


Applicazione
Per ottenere la massima resa è consigliabile un aumento dell’anticipo d’accensione e una diminuzione della portata della benzina. Si consiglia invece un aumento della portata della benzina in caso di impiego del NOS.


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Prodotti
Benzine da competizione

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Prodotto: 115 Evolution
Impiego: Auto
Caratteristiche:
115 Evolution: Trova applicazione in tutti quei motori dove l'aspirazione dell'aria risulta sacrificata sia per progettazione che per regolamento (flangia). L'alto potere ottanico, abbinato ad una forte percentuale di ossigeno (pari al 15% in volume), la rendono insuperabile per chi cerca nelle benzina elevata potenza e rapide accelerazioni. Carburante a base metallica e ad alto potere ossigenante indicato per avere forti accelerazioni, come ad esempio all'uscita delle curve. Si può impiegare nei motori sia 2 che 4 tempi.


Applicazione
E’ necessario un anticipo (+4/5°) d’accensione ed un aumento della portata della benzina pari al 15-20%.


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Scheda Tecnica:

Caratteristiche

Valore
Densità a 15°C Kg/mc
798
Ottani RON / NOR
115
Ottani MON / NOR
102
Piombo g/l
-
Evaporato 70°C - % vol
32.5
Evaporato 100°C - % vol
55
Evaporato 180°C - % vol
-
Punto ebollizione finale - °C
180
Residuo distillazione - % vol
0.7
Benzene - % vol
0.2
Ossigeno % peso
15
Azoto % peso
-
Tensione di vapore REID hpa
-
Perossidi + Nitrossidi ppm
-
Aromatici % peso
32

Auto
102 Champion
102 Fire Blade
102 Thunder
102 Speed
98 Energy
Top Gun
110 Performance
Expo
115 Evolution
120 Wild Power
103 Next Generation

Moto
103 Next Generation
102 X- FLAME
X Rider
Race Storm MX
102 Speed
98 Energy
Top Gun
110 Performance
Expo
115 Evolution
120 Wild Power

miki ho visto che ti sei impegnato per bene..ciao ragazzi io rientrerei nella categoria b1 ..ce solo un problema..ma mi vedete in mezzo a quelle "vespe"con targa e luci??ridicolo!!e magari anche con il tappetino in gomma sulla pedana!!ho paura che per quest'anno ci dovremmo limitare solamente ad andare a fare da spettatori,cosi' da poter anche spuntare qualche idea magari per il prossimo anno.spero di non darvi una delusione ma come sapete, a me piace fare le cose per bene,e con piu' tempo potrei preparare, anche se magari solo per un evento,un motore ed un telaio dedicato a queste manifestazioni...dani.

Originariamente inviato da daniele et3

miki ho visto che ti sei impegnato per bene..ciao ragazzi io rientrerei nella categoria b1 ..ce solo un problema..ma mi vedete in mezzo a quelle "vespe"con targa e luci??ridicolo!!e magari anche con il tappetino in gomma sulla pedana!!ho paura che per quest'anno ci dovremmo limitare solamente ad andare a fare da spettatori,cosi' da poter anche spuntare qualche idea magari per il prossimo anno.spero di non darvi una delusione ma come sapete, a me piace fare le cose per bene,e con piu' tempo potrei preparare, anche se magari solo per un evento,un motore ed un telaio dedicato a queste manifestazioni...dani.

Hai ragione Dani ,questa volta andiamo a vedere e informiamoci per bene cosi da arrivare pronti per bene alla prox.

si concordo meglio rinviare alla prossima volta che se non sbaglio dovrebbe essere nel mese di giugno....

sarebbe carino partecipare tutti all' acquisto di un Pk da bombardare per bene

non è male quella di mettere in piedi il VCL racing team....... io ci starei,poi il furgone c'è....vero teo? e a questo punto direi di mettere in piedi un bombardone.....di tenere solo i carter vespa o c'è anche una categoria open cioè libera libera?

una mia ex è di albino...ok non centra nulla...ma boh