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  1. Nell'ultima ora
  2. Matteomix
    È una P125 X del 1981
  3. Matteomix
    La marmitta è ok, lavata poche settimane fa. La carburazione non so, è stata fatta a settembre da un conce piaggio. Vi spiego: in prima va a tratti, è ruvidissima e fuma molto grigino. Se fumasse azzurro saprei che è l’olio ma fuma grigio e non solo alle sgasate ma sempre, dalla salita alla tirata, sempre... boh
  4. Oggi
  5. Fabio Sprint
    Hai provato a vedere se ce dello sporco nel serbatoio??.....anche se fosse della ruggine potrebbe farti così!
  6. pelle
    Non è che hai anche la marmitta piena? Non ho capito però di che vespa si tratta.
  7. cera89
    agazzi, al momento sto procedendo senza troppi problemi Ho fatto fare al tornitore la seconda cava per oring sul preselettore cambio Bilanciata e montata la campana frizione con ribattini nuovi, dado e rondella del pignone rigorosamente nuovi Ho quindi chiuso i carter, farciti di tutti i componenti interni (il paraolio lato frizione me lo sono ricordato😁), e montato pistone, cilindro e paraolio lato volano...gira tutto liscio
  8. cera89
    Grazie Fabio!
  9. Fabio Sprint
    Complimenti!!la passione la vinta sul tempo!!!buon divertimento
  10. Frank_hp
    Ciao a tutti , è la primissima volta che scrivo in un forum.. mi trovo qui perché ho un problema più o meno grave.. ho una vespa hp del '90.. l'ho comprata 3 anni fa e 3 anni a questa parte non l'ho mai accesa per via di un problema che non so da dove deriva. In pratica ho messo la batteria ( la mia non porta il pedale d"accensione ma il pulsante al manubrio) e ho notato che non si accendeva.. le luci vanno e anche le frecce.. ma non riesco a capire perché non manda corrente alla pipetta. Ho provato vari statori , e nulla.. stesso problema.. sono all'esasperazione 😂
  11. Dodo
    La vite di carburazione è avvitata con i “giri” giusti? Se hai un carburatore dell’orto sono compresi più o meno tra 1,5 e 2,5 giri da tutto chiuso. La vite è quella orizzontale che ci si arriva da dietro lato ammortizzatore posteriore per intenderci.
  12. Matteomix
    Grazie dei consigli ma ciò che mi avete detto purtroppo è ok, il paraolio è stato sostituito circa 1000 km fa e il livello è sempre ok. Ho provato 4 tipi di oli, tra cui il 710 ma il migliore è il bardahl. Il vero problema è che non va, in prima borbotta e non accelera e se sgaso muore. Dalla seconda in poi invece parte e fuma e basta. 😔
  13. Emiliano1984 ha iniziato a seguire caduto ferma perno del perno di aggancio del sedile
  14. Emiliano1984
    ciao a tutti. mettendo il portapacchi posteriore nella mia vespa px mi he caduto il ferma perno del perno aggancio sedile. per rimettere quel fermo a posto dovrei smontare il serbatoio per arrivarci o ce qualche trucco per rimediare ? grazie.
  15. Blueyes ha iniziato a seguire Cambio di miscela devastante!!
  16. Blueyes
    Partiamo dall'impianto elettrico. "Luci e frecce vanno a intermittenza" nel senso che lampeggiano in maniera ritmica o a caso? tieni fari e frecce spenti e vedi come va. Prova ad isolare "a zone" parti dell'impianto elettrico (non ricordo quali fili, ma c'è pure possibilità di far andare solo il motore isolando il resto), cambia la candela con una anche vecchia ma con la quale la vespa andava. I cavi dello statore li hai isolati uno ad uno o tutti insieme?
  17. Emiliano1984 ha aderito alla comunità
  18. Frank_hp ha aderito alla comunità
  19. Frank_hp
    Ciap a tutti , ho una vespa hp del '90.. l'ho comprata 3 anni fa e 3 anni a questa parte non l'ho mai accesa per via di un problema che non so da dove deriva. In pratica ho messo la batteria ( la mia non porta il pedale d"accensione ma ben si il pulsante al manubrio) e ho notato che non si accendeva.. le luci vanno e anche le frecce.. ma non riesco a capire perché non manda corrente alla pipetta della candela..( candela sostituita un milione di volte ) .. ho provato con vari statori e nulla , sempre lo stesso problema. Qualche consiglio? Perché sto uscendo pazzo sinceramente 😂
  20. Michael15
    Alla fine ho provato a metterci un 58 come getto del massimo e carburarla così e devo dire che un po ha preso, la velocità è sempre la stessa ma prende giri un po' piu velocemente... Sto valutando di prendere un 16/16 e come dici tu dovrei prendere anche un collettore più grande e, dato che devo spendere comunque, magari anche un pacco lamellare aiuterebbe no? Per il problema della pioggia avevo pensato anche io a carburazione, ma non è un motore così sensibile, ho una moto da cross 125 che dovrebbe essere molto più sensibile, invece parte sempre anche sotto l'acqua, non riesco a capire...
  21. ddalessandro ha aderito alla comunità
  22. Gianni Valenza Gianni Valenza ha cambiato la sua immagine di profilo
  23. pelle ha iniziato a seguire Fumosità eccessiva
  24. pelle
    Prova anche con olio Motul 701.
  25. Giuseppe Arena
    ciao qualcuno mi può fornire i colori originali per una vespa 150 px arcobaleno del 1994 grazie
  26. Andrea Giuliano
    Salve,sono andato a chiedere in in agenzia per effettuare il passaggio di proprietà della vespa 50 special che ha targa nuova e libretto, è mi hanno chiesto 230/250€.È possibile che un passaggio di proprietà costi così tanto?
  27. cera89
    Questo invece il gruppo termico (ricordo che è un vecchio 75 Polini 3 travasi) bello pulito, rettificato e con pistone di prima maggiorazione...proseguo con il montaggio e vi tengo aggiornati
  28. GiPiRat ha iniziato a seguire N. Telaio non trovato
  29. GiPiRat

    N. Telaio non trovato

    discussione ha risposto ad GiPiRat alla SpecialElite in Vespe & incartamenti

    Devi leggere la punzonatura, non c'è altro metodo per avere certezze. Naturalmente, se c'è la targa, fai una visura al PRA o, meglio, un estratto cronologico. Ciao, Gino
  30. Christian Pez Zo ha aderito alla comunità
  31. cera89
    Bene, arrivato a questo punto parliamo di albero motore...ho la bronzina del piede di biella che esce ed entra libera dalla sede (no buono 🙃)...allora ho deciso di tenere da parte l'albero originale e di comprare un anticipato Pinasco (più per sfizio che per altro ma la differenza di spesa tra reimbiellare l'originale e prendere l'albero nuovo non era abissale) e devo dire che ha delle belle finiture. L'unica anomalia, se così si può definire, è che non entra libero nel cuscinetto lato frizione come l'albero originale ma è facilmente risolvibile o tirandolo dentro con il dado ed una boccola al posto del pignone (o col pignone stesso) oppure passando un po di tela sul diametro rettificato (soluzione che ho adottato), basta veramente poco...una strusciatina di tela ed entra libero nel cuscinetto.
  32. GTR
    ......aggiornamento in corso Cele - singola + cena ______________________________________ Raffa Luigi68 Brocculi - dormire + cena ------------------------------------------------------------------ Marione - campeggio + cena ----------------------------------------------------------------- Guidolavespa Moreno Cesare - dormire + cena ------------------------------------------------------------------- Vespamax - singola + cena ----------------------------------------------------------------- jaco orso capo Sim - dormire + cena --------------------------------------------------------------------- tronky green - dormire + cena ---------------------------------------------------------------- marx Alessia - dormire + cena --------------------------------------------------------------------- Taxi Ovo - dormire + cena ------------------------------------------------------------------------ Leo Saverio - dormire + cena ------------------------------------------------------------------------------- Armato Stoppa - dormire ------------------------------------------------------------------------- Lando70 Ketty - dormire + cena ------------------------------------------------------------------------ Bolzano - singola + cena -------------------------------------------------------------------------- nick Elena - dormire + cena -------------------------------------------------------------------------- pannokkia Mara - dormire + cena ------------------------------------------------------------------------- zioleo Piera - dormire + cena ---------------------------------------------------------------------------- nicoch - singola + cena ------------------------------------------------------------------------- Paolo Sandra - campeggio + cena ------------------------------------------------------------------------------- Marino - cena -------------------------------------------------------------------------------- Michele Denise - cena .........................................................................
  33. Federico Zannini Federico Zannini ha cambiato la sua immagine di profilo
  34. Ieri
  35. Alfio Vecchio Ruggeri ha aderito alla comunità
  36. Dodo ha iniziato a seguire Fumosità eccessiva
  37. Dodo
    Controllare paraoli, verificare livello olio.
  38. RSimo
    Buonasera, ho una vespa 50n con 102 polini p&p, 19/19 e 22/63. tornando dal mare circa 20km a velocità costante in 4 (80km/h di tachimetro veglia), non al massimo dell' acceleratore. noto che dopo un po se facevo un apertura completa il motore non era molto pronto, se schiacciavo la frizione e davo un accelerata a folle, saliva bene di giri ma impiegava del tempo maggiore a scendere di giri. ritornando in marcia, noto una perdita di potenza, che mi costringe a scalare in 3 e tenere il motore un poi piu "allegro". arrivato a destinazione, messa la vespa sul cavalletto in folle, il minimo risultava un po piu alto. lascio riposare la vespa, inizialmente accesa, e poi spengo. all'accensione, il minimo sembrerebbe essere tornato come in precedenza, e anche l'erogazione del motore. noto solo un po di rumorosità in piu. cosa puo essere stato a portare questo? puo essere una scaldata anche se non ho avuto spegnimenti? confido in una vostra risposta buona serata.
  39. Sartoo ha iniziato a seguire Problemi carburazione 100 parmakit
  40. Sartoo
    Salve a tutti, mi scuso se ho sbagliato categoria o se esiste già una soluzione al mio problema ma non ho trovato una risposta esaustiva fino ad ora. Qualche tempo fa un conoscente ha deciso di montare un parmakit 100 su un pk 50 e una volta smontato il gruppo termico originale non sapendo come procedere si è rivolto a mio fratello, il quale ha montato il gruppo termico nuovo, scarico, collettore e carburatore 19/19 dell'orto. Per la carburazione ha deciso di rivolgersi a me. La vespa è configurata così: Cilindro parmakit 100 Carburatore 19/19 Marmitta proma Non stati effettuati lavori né sul cilindro né sui carter. Premetto che il cilindro ha una piccola bolla di fusione a livello delle luci, però il proprietario ci ha detto di montarlo comunque, non so se sia importante o no, ma non penso gli faccia bene. Cominciando con la carburazione mi sono accorto subito che qualcosa non andava: una volta impostato il minimo se si provava ad accelerare poi ci metteva veramente tanto tempo a scendere per cui ho deciso di aumentare il getto del minimo da 45 a 50 e poi a 55. Nel frattempo ho cominciato anche a cambiare il getto del massimo in un intervallo che parte da 80 fino all'89. Il problema nasce qui: in molte occasioni la vespa si comporta come se fosse grassa, fa fatica a salire di giri, fa fumo e la candela è nera e bagnata, ma dopo una tirata rimane accelerata e impiega molto tempo a scendere. Ho provato molte combinazioni, con il filtro senza, cambiando i getti ma niente o è talmente grassa da non tenere il minimo e non accendersi nemmeno o fa fatica a scendere di giri. Qualcuno può aiutarmi? Grazie in anticipo.
  41. Matteomix
    Ciao, anche se da anni si parla di cio il mio caso è strano.. Vista la bella stagione uso la vespa spesso facendo anche 200 km tutti i weekend. Oggi durante un giro con amici sono stato su un auto al seguito di alcune vespe e la mia (guidata da mio padre) fumava TROPPO. La miscela è al 2,05 (faccio chimica), la carburazione è ok, la candela è grado 7, la marmitta è pulita e tutto il resto è apposto. Però fuma grigino sempre, più acceleri più fuma.... Cosa può essere?, cosa devo fare? Grazie ps: uso bardahl scooter INJECTION pps: non va una mazza, è spompa
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