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  1. Nell'ultima ora
  2. Evvvvvaiiii balzo con un solo raid in testa alla classifica. Caricato sul pre raid e sul raid N°2volte, di cui una x fortuna aggiustata. Cmq ho beccato una toppa solo. cele, aggiorna la lista!!!!
  3. il Lumbraid ha battezzato in lista 10 raid una super quota rosa della pattuglia Sarda, Zia Piera !
  4. eccoci qua ad aggiornare la lista, e' con enorme piacere inserire nei 40 raid il Kapo dei Kapi..........JACO!!
  5. Oggi
  6. una bellissima due giorni con panorami mozzafiato,un saluto particolare a Piera zio Leo e al mio dottore preferito Sword, rimettevi presto in sella!
  7. Mi associo per dire grazie agli organizzatori per questo bel Raid nella verde Umbria, il tempo ha retto sufficientemente e mi sono proprio divertito, 👍 Un saluto a tutti, a presto...
  8. Alla fine il meteo non ci ha bastonati e siamo riusciti a goderci un altro bel raid. Alla prossima brutta gente. Un abbraccio alla zia Piera
  9. Grazie di cuore un bel raid anzi bellissimo bravi i Limbiate peccato per le scivolate e .......meno male per gli zii,zia Piera guarisci presto!Mi eravate mancati ma son tornato vi tocca sopportarlo curve tonde a tutti
  10. Ciao a tutti, da poco tempo ho messo le mani sulla mia pk s per elaborarla un po' e la mia scelta è caduta sul 102 dr. La vespa è così configurata: -102 dr p&p; -shbc 19.19 max 76, min 42, starter 50, airbox originale pk senza retina metallica; -24/72 DD; -Frizione 4 dischi; -Padellino originale pulito; Ho da poco tempo iniziato il rodaggio, il problema sta nel fatto che scalda parecchio e dopo pochi chilometri. Inoltre non sembra darmi le prestazioni attese, potrebbe essere la carburazione o l'anticipo? Tutte e due le ho affidate al mio meccanico di fiducia, che è rinomato per essere un preparatore di vespe,( difatti il suo soprannome è "Polini")però non mi convince tanto nè la carburazione (il getto del max mi sembra troppo piccolo), nè l'anticipo. Premetto che mi manca una parte di carter, quella di fianco al volano. Questo fa si che l'aria del volano non vada sul cilindo ma dietro. Potrebbe essere questa la causa dell'eccessiva temperatura? Monto una candela di grado 7 (non ricordo precisamente la sigla in questo momento ma è una champion), potrei migliorare qualcosa montando una b8hs?
  11. Salve a tutti. Sono nuovo del forum. Ho appena acquistato una px 125 del 1981. Premetto che e' la mia prima vespa e sto cercando di raccogliere quante piu' informazioni per i pregi e difetti di questo mezzo. La mia ha 42000 km e penso che non sia mai stato aperto il motore e neppure mai cambiato il gt. Ha una velocita' massima di circa 80 kmh di tachimetro e un consumo che si attesta ai 23/24 al litro. Sono valori di un motore in salute? Stavo anche pensando di montare un dr 177 plug and play. La maggior coppia potrebbe farmi perdere affidabilita' del blocco motore?
  12. Ciao, a priori ti dico che potrebbe andare bene tutta quella serie di vespa SV, GTR e Rally montano la stessa molla che deve essere lunga 165 mm.; non va bene invece che la molla sia stata verniciata va lucida e da come hanno lavorato ti consiglio se la prendi che tu revisioni completamente tutto il funzionamento del mozzo. Tanto ti toccherà smontare per verificare l'effettiva lunghezza della molla che va misurata a riposo, Francesco
  13. Salve, Posseggo una piaggio cosa 200 dell 89. Qualcuno sa spiegarmi come posso fare lo spurgo dell olio del freno a pedale posteriore? Cilindretti e pompa sostitutiti un anno fa, andava una mseraviglia. Dopo averla lasciata ferma tutto l inverno, due padalate e via, sono ripartito. Le prime frenate tutto ok, poi pian piano il pedale ha preso completamente efficacia. Mi hanno consigliato di fare lo spurgo ma non so dove si trova la volvola. Help me
  14. Salve, io posseggo una piaggio cosa 200 dell 89. Estetica a parte devo dire che è un´ottima vespa che si guida con estrema comodità rispetto al px (vibra molto molto meno). Adesso pero dopo averla tenuta ferma tutto l inverno ( due pedalate e via sono ripartito ) ho problemi con il freno posteriore a pedale (cilindretto a pompa). Qualcuno sa spiegarmi come fare lo spurgo dell olio?
  15. Ieri
  16. Buonasera a tutti, sto riscontrando un piccolo problema con la mia PX con freno a disco. Mi si è evitato lo specchietto sinistro originale e quando tendo di avvitarlo urta contro la parte interna del cambio (quello che ruota insieme alla manopola). Ruotando tutta la manopola verso il basso riesco ad avvitarlo ma poi non posso più cambiare marcia. Secondo voi cosa può essere successo? Avete consigli da darmi? Grazie, Gigi.
  17. Grazie mille per le utili dritte! ho trovato questa forcella sabbiata e verniciata che mi dicono essere stata smontata da una rally 200..che te ne pare? Buona serata, Antonio
  18. Caio, quel blocchetto non è mai esisto in origine, per i pezzi se li vuoi originali l'unico è il pascolatore di Forlì. Francesco
  19. Non lo so ma sono sicuro che ti conviene cambiare la marmita
  20. Fortunato te😂 goditi il tuo viaggetto adesso
  21. Salve ragazzi volevo chiedervi una buona elaborazione per la mia vespa 50 hp a 400€ io avevo pensato ad un 102cc Polini con marmitta proma e rapporti allungati 22/63 denti elicoidali. Ho trovato un' "offerta" che a 199€ mi dà tutto. Secondo voi può andare? Se non cambio il carburatore ne risentono tanto?
  22. Scusate se aggiungo una piccola postilla, capisco leggendo il forum che l’argomento non merita tutta questa attenzione, ma sono veramente molto ignorante in materia e mi piacerebbe capirci di più, quindi accetto qualsiasi consiglio sia se posto nella discussione giusta, sia se ci sono link dove mi spiegano come è fatto il motore V5A1M per capire cosa potrebbe renderlo giusto per l’elaborazione che monta e non così ingolfato... grazie e scusate se ho “postillato”
  23. lorenzo8790

    Kit cerchi FA Italia nuovi

    ciao li vendo a 30 invece che 45 i lascio il cell 3442733787
  24. In effetti è stata un po' maltrattata, un motivo in più per restaurarla bene e godermela a lungo..😃 La vespa attualmente si trova a 400km di distanza da me, mi sono fatto mandare una foto da mio fratello..😫Comunque per telefono il meccanico mi ha detto che si tratta del blocchetto dell'accensione. Per quanto riguarda la forcella, vorrei chiedere un consiglio in quanto sono indeciso se comprare dei pezzi smontati da altre vespe o se prendere dei ricambi nuovi (ne ho trovato una della F.A. Italia). Da un lato mi piacerebbe restaurarla con pezzi dell'epoca, dall'altro mi farebbe piacere anche avere degli ammortizzatori/ganasce ben funzionanti. Grazie ancora, Antonio
  25. Ciao, la forcella è stata sostituita parafango compreso ( è quello del PX ) così come la sella, poi cosa è questa serratura posta una foto. Controlla bene sotto il tappetino di gomma come è messa sotto la pedana dato che è rimasta in strada parecchio. Complimenti a chi ha fatto il restauro! Francesco
  26. Ciao a tutti, Mi chiamo Antonio e sono da poco in possesso di una TS del 1977, telaio VNL3T. La Vespa è stata restaurata qualche anno fa, ma poi è rimasta inutilizzata in strada per molto tempo e quindi necessita di nuovi interventi, grazie ai quali potrei ridonarle un colore coevo per l'epoca... A parte il colore, ho notato che monta parafango e credo anche ammortizzatore anteriore della px. Non avevdola ancora smontata (lo farà comunque il meccanico perché da solo farei danni), da ignorante, vorrei sapere se secondo voi per fare queste modifiche hanno dovuto cambiare anche la forcella. Inoltre avrei una curiosità. Sotto la leva della riserva c'è una serratura che, tuttavia non riscontro in altre TS. Secondo voi cosa può essere? Vi allego una foto del parafango, purtroppo non ne ho una della serratura. Grazie mille a tutti!
  27. Ultima settimana
  28. Scusami , io di batteria uso la yuasa 6 volt , che trovi in vendita su internet specifica per la Gs 160 , mi sapresti dire un alternativa di batteria decisamente migliore??? Ti supplico !! GRAzie 😊
  29. Questa tua risposta è praticamente perfetta. Sei un luminare del Gs 160 ! Ho solo un problema , la bobina AT , dici che quelle nn originali assorbono il doppio e ci credo ,io ovviamente ho una di queste .... ma allora come faccio ? È impossibile trovare una bobina AT del 1962 . Tu che soluzioni hai adottato per la bobina ? Grazie mille 😃
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