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maxxx

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    ɹoʇɐɹǝpoɯ s,ıʇɐuıɯlnɟ
  • Compleanno 06/01/1968

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  1. maxxx
    Fai prima a posizionare una copertura rigida sul pavimento, tipo un asse di legno...
  2. maxxx
    Intanto aumenta a 105 il getto del max. Poi dovresti rodare il GT, facendo un bel po' di chilometri... minimo 500. Probabilmente il motore sta sputacchiando un po' dell'olio usato quando l'hai montato.
  3. maxxx
    Il pomello dell'aria deve rimanere tirato il minimo indispensabile: appena il motore comincia a girare, devi chiuderlo. Pochi secondi... In caso contrario, la miscela troppo arricchita t'ingolfa di brutto il gt. Ricapitolando: tiri l'aria, spedivelli, accendi il motore, un colpetto d'acceleratore, e poi chiudi il pomello.. Fatto.
  4. maxxx
    Lo trovi sotto il cofano sinistro, su bordino del telaio stesso...
  5. maxxx
    ... basta sia semi-sintetico. Brucia quanto basta per non incrostarti l'interno dei carter e per non finire incombusto a tapparti la marmitta. Con motore originale puoi macinare chilometri anche con olio di semi di girasole, all'occorrenza... certo, puzzerai forte di patate fritte.
  6. maxxx
    Eh, niente da fare in questo sito: di frullini non ne capiamo nulla. Vedo comunque che ti sei già rivolta a modernvespa... lì sicuramente ti sapranno consigliare con cognizione di causa. Buona fortuna!
  7. maxxx
    125 o 150? Carburatore SI o Spaco? Perché ovviamente cambiano un po' cose nella configurazione ottimale del carburatore...
  8. maxxx
    ... anche sì. Prova con un getto più piccolo, previa prova candela, e vedrai come cambia. Il massimo delle prestazioni di un gt a 2T lo trovi con una carburazione magra...
  9. maxxx
    La 200 consuma già di suo in ogni caso... con il getto del max corretto eviti di scaldare/grippare il gt. La configurazione standard è quella corretta. Al limite puoi fare la prova candela...
  10. maxxx
    Levi coperchio depuratore e filtro aria. Accendi il motore. Posizioni una pallina da ping pong sul foro immissione aria. Se il paraolio è ok, il motore si spegne all'istante. Altrimenti... paraolio andato.
  11. maxxx
    Prova pallina da ping pong sul carburatore per il paraolio volano e tappo olio del cambio per paraolio frizione... Se non son questi, tenuta scatola carburatore, controllo sfiato dalla testa. Son prove che fai in pochi minuti. Fa sapere...
  12. maxxx
    Ma no, dai, non devi pensare a 'ste cose! L'unico incidente stradale che mi sia mai capitato è successo in vespa. Sono stato investito, nello stesso senso di marcia, da un altro motociclista su una Suzuki stradale a più di 180 all'ora... aveva perso il controllo della moto per l'alta velocità (sic!). Mi son fatto 2 settimane d'ospedale, operazione di riduzione della frattura dell'omero del braccio destro con mezzo di sintesi (spezzato di netto dal braccetto dello specchietto retrovisore), avevo un'ecchimosi che partiva dalla spalla e finiva al ginocchio, vertebre cervicali e lombari schiacciate, più tutta una serie di abrasioni varie, dalla crapa alle chiappe (ho apprezzato in quei momenti gli antidolorifici, oppiacei in primis). Ci sono voluti più di 6 mesi per ritornare più o meno alla normalità... Nel frattempo, scherzi della sorte, l'unico mezzo che riuscivo a guidare era la vespa: con il braccio destro ancora convalescente facevo una fatica boia a cambiare le marce dell'auto. Certo, da quella volta quanto prendo le ciospe guardo più spesso lo specchietto retrovisore, ma non ho mai pensato di smettere di andare in moto. Lubrifica e registra per bene i cavi del cambio e recedi dall'insano proposito, suvvia!
  13. maxxx
    Se sfiata dalla testa ti modifica il rapporto stechiometrico miscela/aria: potresti scaldare/grippare il gt. Come si presenta la candela alla prova tirata in 3^ marcia? Se i getti del carburatore sono corretti e alla prova ti ritrovi la candela troppo chiara, è meglio mettere in ordine il tutto come consigliato da archimedematelica.
  14. maxxx
    L'accensione alla seconda pedalata da fredda con aria tirata è la norma. Con la prima fai arrivare un po' di miscela al gt, che nel frattempo è evaporata durante il raffreddamento dello stesso, con la seconda parte... Meglio di così!
  15. maxxx
    Il kit è completo: sostituisci tutto e metti da parte getti e padella catalitica per la prossima revisione. Strano il 165 per l'aria... hai un Dell'Orto o uno Spaco?
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