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maxxx

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  • Compleanno 06/01/1968

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  1. maxxx
    ... di sicuro ti "mangia" la frizione, specialmente se ha i suoi annetti.
  2. maxxx

    Ho un tarlo in testa

    a risposto a Caciotta/i topic in Vespe & incartamenti

    Buono a sapersi... la SV è scritta al registro storico FMI: in pratica ci posso girare quando voglio, allora?
  3. maxxx
    E' il caso, dopo una stagione o 7 - 8.000 chilometri, di fare un po' di manutenzione ordinaria. Controllo candela, getti, stato della marmitta, pulizia filtro dell'aria del depuratore, sostituzione olio del cambio, ecc...
  4. maxxx
    Normale, il 200 scampanella a festa.
  5. maxxx
    Per la Megadella contatta l'utente Mega qui su VOL... https://www.vespaonline.com/profile/5342-mega/?wr=eyJhcHAiOiJmb3J1bXMiLCJtb2R1bGUiOiJmb3J1bXMtY29tbWVudCIsImlkXzEiOjgwNzAwLCJpZF8yIjoxMTM2OTIyfQ== ... oppure su Merdbuk. I travasi sono quelli del cilindro, ovviamente...
  6. maxxx
    Va benissimo. Poca spesa, pochissimo lavoro, risultati ottimi e costanti nel tempo. M'è stato consigliato di controllare i travasi laterali, che sembra, vista la particolare tipologia, tendono a incrostarsi. Avendo sempre usato un semi-sintetico, penso non ci saranno grossi problemi. Quando comincerà a far freddo, ci darò un'occhiata... In ogni caso consiglio tranquillamente la modifica.
  7. maxxx
    Prova a chiudere il rubinetto della benzina quando spegni il motore. Se risolvi il problema, devi sostituire lo spillo conico del galleggiante del carburatore... Prova e controlla.
  8. maxxx
    Passa i dati della configurazione a Mega, e ti consiglierà sulla versione adatta...
  9. maxxx
    ... e una Megadella dedicata alla specifica configurazione della vespa? Costa pure una quarantina di euro in meno, al netto delle spese di spedizione...
  10. maxxx

    Ho un tarlo in testa

    a risposto a Caciotta/i topic in Vespe & incartamenti

    A Treviso ti aspettano al limite della zona vietata, a random... http://www.comune.treviso.it/provvedimenti-contenimento-la-prevenzione-dellinquinamento-atmosferico-2017-2018/ Questo per Vicenza: https://www.comune.vicenza.it/uffici/dipterr/ambiente/bloccotrafficoinvernale.php
  11. maxxx
    Controlla la sede della ghigliottina dove insiste la vite di regolazione... potrebbe avere un lasco dovuto al consumo del metallo. E' un piano inclinato a 45°: se c'è un solco devi sostituirla.
  12. maxxx
    NGK... ma va bene qualsiasi altra marca.
  13. maxxx
    Ciao, su una SV con DR 177 P&P e marmitta Megadella dedicata per GTr/Sprint Veloce: max160 BE3 105 min 160 48 vite regolazione stechiometrica del min 2,5 giri dal tutto chiuso Niente fori su filtro aria. Candela una grado 7.
  14. maxxx
    Ho una SV da quasi una ventina d'anni, quasi sempre usata in pianura per spostamenti di lavoro fra tre province della mia regione... strade imbottigliate da auto e furgoni, semafori, passaggi a livello e attraversamenti di paesotti congestionati. Completamente originale, mi consentiva di svicolare da buona parte degli impedimenti del traffico con agilità, buona ripresa e accelerazione. La usavo anche per qualche uscita in montagna (una decina circa all'anno, con percorrenze di 500 - 700 chilometri anche in un paio di giorni), dove fra tornanti e curve varie si comportava comunque egregiamente. La considero una vespetta ben riuscita, per l'uso che ne facevo. Ci ho fatto sui 35.000 chilometri, una buona parte a manetta, perché mi trovavo sempre in ritardo per gli appuntamenti. Un paio d'anni fa mi son spostato in collina, sotto le Prealpi, e ho cominciato a girarci in due. Così com'era configurata, ha dimostrato ovviamente qualche mancanza. Non avendo nessuna intenzione di stravolgere il gt, ho montato un DR 177 P&P e una Megadella dedicata per GTr/Sprint Veloce. Ho aggiornato la carburazione: max160 BE3 105 min 160 48 vite regolazione stechiometrica del min 2,5 giri dal tutto chiuso niente fori su filtro aria dopo una prova con il max da 108, ma mi murava in alto e imbrattava un po' la candela. Sono migliorate accelerazione, ripresa e pure qualcosa di velocità massima (cosa per me quasi ininfluente ai fini pratici, vista l'inesistente capacità frenante intrinseca del mezzo, sic!), e in due mi da quasi la stessa sensazione di guida da singolo. Mi passa tranquillamente la revisione, esteticamente è uguale all'originale, con un litro di miscela al 2% di semi - sintetico mi fa ancora 30 chilometri... unica pecca il rumoraccio della marmitta ai regimi medio - alti e la ferraglia scampannellante del gt da freddo. (Mi è stato anche riferito che le luci dei travasi laterali del cilindro tendono a incrostarsi con il tempo, e che bisogna provvedere a una pulizia preventiva: poeta, me lo confermi?) Che dire: con qualcosa più di 200 neuri ho "aggiornato" la verdona alle nuove esigenze, senza patemi d'animo e/o meccanici di mezzo...
  15. maxxx
    ... diciamo vissuto! :-)
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