maxxx

A Treviso ti aspettano al limite della zona vietata, a random... http://www.comune.treviso.it/provvedimenti-contenimento-la-prevenzione-dellinquinamento-atmosferico-2017-2018/ Questo per Vicenza: https://www.comune.vicenza.it/uffici/dipterr/ambiente/bloccotrafficoinvernale.php

Controlla la sede della ghigliottina dove insiste la vite di regolazione... potrebbe avere un lasco dovuto al consumo del metallo. E' un piano inclinato a 45°: se c'è un solco devi sostituirla.

NGK... ma va bene qualsiasi altra marca.

Ciao, su una SV con DR 177 P&P e marmitta Megadella dedicata per GTr/Sprint Veloce: max160 BE3 105 min 160 48 vite regolazione stechiometrica del min 2,5 giri dal tutto chiuso Niente fori su filtro aria. Candela una grado 7.

Ho una SV da quasi una ventina d'anni, quasi sempre usata in pianura per spostamenti di lavoro fra tre province della mia regione... strade imbottigliate da auto e furgoni, semafori, passaggi a livello e attraversamenti di paesotti congestionati. Completamente originale, mi consentiva di svicolare da buona parte degli impedimenti del traffico con agilità, buona ripresa e accelerazione. La usavo anche per qualche uscita in montagna (una decina circa all'anno, con percorrenze di 500 - 700 chilometri anche in un paio di giorni), dove fra tornanti e curve varie si comportava comunque egregiamente. La considero una vespetta ben riuscita, per l'uso che ne facevo. Ci ho fatto sui 35.000 chilometri, una buona parte a manetta, perché mi trovavo sempre in ritardo per gli appuntamenti. Un paio d'anni fa mi son spostato in collina, sotto le Prealpi, e ho cominciato a girarci in due. Così com'era configurata, ha dimostrato ovviamente qualche mancanza. Non avendo nessuna intenzione di stravolgere il gt, ho montato un DR 177 P&P e una Megadella dedicata per GTr/Sprint Veloce. Ho aggiornato la carburazione: max160 BE3 105 min 160 48 vite regolazione stechiometrica del min 2,5 giri dal tutto chiuso niente fori su filtro aria dopo una prova con il max da 108, ma mi murava in alto e imbrattava un po' la candela. Sono migliorate accelerazione, ripresa e pure qualcosa di velocità massima (cosa per me quasi ininfluente ai fini pratici, vista l'inesistente capacità frenante intrinseca del mezzo, sic!), e in due mi da quasi la stessa sensazione di guida da singolo. Mi passa tranquillamente la revisione, esteticamente è uguale all'originale, con un litro di miscela al 2% di semi - sintetico mi fa ancora 30 chilometri... unica pecca il rumoraccio della marmitta ai regimi medio - alti e la ferraglia scampannellante del gt da freddo. (Mi è stato anche riferito che le luci dei travasi laterali del cilindro tendono a incrostarsi con il tempo, e che bisogna provvedere a una pulizia preventiva: poeta, me lo confermi?) Che dire: con qualcosa più di 200 neuri ho "aggiornato" la verdona alle nuove esigenze, senza patemi d'animo e/o meccanici di mezzo...

... diciamo vissuto! :-)

Hai svitato il tappo dell'olio del cambio e controllato se puzza di benzina da spenta, o se spruzza liquido da accesa? Così, tanto per confutare la questione paraolio frizione...

Bah... di sicuro dovresti modificare qualcosa sulla carburazione. Il tubetto forato va tolto per pulirlo dalle incrostazioni carboniose ogni tot chilometri, in base a quanto e che olio usi. Ovviamente senza silenziatore la marmitta farà perdere un po' di compressione al GT. Per esperienza diretta, diciamo che fa solo un po' più di rumore...

Per la tua vespa va bene un semplice, poco costoso e facilmente reperibile SAE 30: non deve avere additivi (anti-schiuma o similari) per non rischiare di far slittare i dischi in sughero della frizione. 250 gr a cambio, ricordandoti di piegare la vespa a sinistra per riempire completamente la coppa, e sei a posto.

Manca il tipo e modello della vespa per dare una risposta oggettiva. Importante comunque non contenga additivi...

Una bella pulita a fondo e via, che splende il sole!

... eh, passi troppo tempo in chat.

... se ti facessi leggere che cosa m'ha scritto in pvt, penso potresti passare direttamente alle legnate alle ginocchia. Va beh, dai... ormai sta navigando verso altri lidi.

... è entrato e uscito subito. Probabilmente aveva qualche problema legato all'eiaculazione precoce...

Prova qua, qualcuno sicuramente ti darà una mano... http://www.modernvespa.it