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kl01

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  1. kl01
  2. kl01
    Sbaglio o c'è una asimmetria nel frontescarico? Probabilmente c'è un errore di trascrizione, dovrebbe iniziare a 134 gradi e non a 230 per avere durata 103 gradi.
  3. oldgermanboy

    0

  4. oldgermanboy ha iniziato a seguire kl01
  5. kl01 ha iniziato a seguire Elaborazione vespa px 125 ( 1984) , Polini 208 corsa 59 , Dubbi cambio Motore px 200 “Frenkenstein” e 1 altro
  6. kl01
    Anche a me qualcosa sfugge; forse il disco è un po' fuori regolazione?
  7. kl01
    Ieri sera ho visto lo stesso problema in un'altra discussione. Edit: in quest'altra PX200: Lubrificazione gabbia rulli lato volano e disegno albero
  8. kl01
    era un modo educato per esplicitare il problema, ancora irrisolto; ognuno ha il suo di stile
  9. kl01
    non vedo le foto, il problema è soltanto mio?
  10. kl01
    Oltre a quanto già descritto, la pompa girerebbe senza olio, rovinando tutto e facendo trucioli di metallo.
  11. kl01
    Bella discussione di quasi 17 anni fa, non me la ricordavo nei dettagli, appaio come ospite anche se l'ho aperta io.
  12. kl01
    Confermo le ghigliottine, 09 125 Arcobaleno, 08 PX125E; sul discorso getti, teoria e pratica in Piaggio, la penso diversamente. Secondo me le varie tabelle riportano ghigliottine e getti come da omologazione, ma al primo tagliando, quello dei 1.000 km, si cambiavano. Quando nel novembre 1980 mio padre mi comprò la mia prima P125X, nuova, aveva vuoti di carburazione spaventosi, mi dissero che dovevo fare il rodaggio così e poi al tagliando sarebbe stata sistemata; e così fu, dopo il tagliando dei primi 1.000 km scomparvero i vuoti, mi fu detto che erano stati cambiati alcuni getti. Analogamente nella mia PX150 euro1 del 2001, avrei giurato che avesse minimo 50/160 da sempre e anche qualche altro getto ... aprendo una vecchia carpetta ho trovato una bustina con dei getti, tra questo il 45/140 del minimo, e mi sembra di ricordare che mi fu data in occasione del "primo tagliando" ... diciamo che che tra l'ufficialità delle tabelle e le tarature di corretto funzionamento c'è una certa differenza, mai ufficializzata.
  13. kl01
    mah, una PX125 del 1984 con tutte quelle robe lì ... Troppe parti diverse, che non lavorano in accordo, secondo me rischi di non avere un buon motore. Innanzitutto quel cilindro, 177 DR, che mal si accorda con carburatore SI24, poi hai l'albero anticipato ... hai una base che andrebbe bene per un buon Polini con carter raccordati, o anche più del Polini, ma poi monti il DR, perdi molto di tutto quello che hai. Poi se hai modo metti una foto dei carter senza cilindro, sono curioso di vedere i travasi dei carter. Discorso SI20: sulla tua PX dovresti avere DI SERIE la ghigliottina 08, meglio montare la 01, getto minimo dovresti avere il 45/140, meglio usare il 46/160. Colonna del massimo 160/BE3/108 per iniziare va bene. Che marmitta monti? Di dove sei?
  14. kl01
    Ricordati che la Arcobaleno resta una configurazione equilibrata ma meno ricca della vecchia PX punte platinate, visto che hai la ghigliottina n.1 io un pensierino a metter su ghigliottina n.1, 160/BE3/98 o 100, 48/160, lo farei.
  15. kl01
    https://www.officinatonazzo.it/default.asp?l=1&cmd=getProd&cmdID=2340&rr=GoogleMerchant&utm_source=GoogleMerchant&utm_medium=cpc
  16. kl01
    Confronto tra n.1 e n.8. Ringrazio Guy-Francois Evrard per il gentile aiuto, è lui che qui mi ha fornito le foto della n.8 e del confronto con la n.1. https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=10158327549496799&id=634566798
  17. kl01
    È un dato che sconosco
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