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Truk

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  • Compleanno 06/03/1978

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Reputazione comunità

  1. Truk
    Per essere certo, ho ordinato da un altro store on line, un altro lamierato, chiedendo specificatamente prima lo spessore, e devo dire che mi è arrivato un pezzo completamente diverso, di lamiera superiore al mm di spessore e di tuttaltra "sostanza", rimanderò indietro il primo pezzo ordinato che sembrava una lattina, e quindi segnalo a tutti: Attenzione quando ordinate i lamierati di ricambio, il prezzo basso a volte nasconde la sorpresa ( e quello alto non garantisce la qualità) chiamate prima e fatevi dire con che spessore di lamiera sono costruiti, ne va delle solidità delle nostre Vespe e della qualità di un lavoro che se intrapreso ha costi e difficoltà che non vanno inficiati cercando di risparmiare poche decine di euro sui lamierati! Tralatro saldare una lamiera di 8mm a confronto di una di 10/12 m è tutta un'altra fatica. VV
  2. Truk
    Ciao a tutti, è un po' che non mi faccio sentire, quindi ne approfitto per salutare tutti, scrivo qui per chiedere aiuto a chi ha più esperienza di me nel campo lamierati. Devo sostituire il lamierato del tunnel zona attacco motore di una PX 125 che è completamente marcio come spesso capita, quindi sono in procinto di tagliare e saldare! Ho ordinato i due lamierati separati di ricambio da un noto sito, e mi sono arrivati (vedi foto), ma quando li ho visto mi è sorto il seguente dubbio: Il tunnel nuovo è fatto con lamiera di spessore 0,8 / 0,9 mm ( misurati con il calibro), ora mi sembra che la lamiera del telaio PX specie nella sono del supporto motore sia più spessa! Sono stato tratto in inganno da vernice e stucco oppure il lamierato che mi hanno venduto è troppo sottile? Perchè a vederlo così sembra parecchio esile. E non vorrei fare tutto il lavoro e avere soprese! Cosa mi consigliate? Grazie mille a tutti! VV
  3. Truk
    Beh... Comunque è comprato bene!! VV
  4. Truk
    Motore LML / PX NON FUNZIONATE: Motore per Piaggio Vespa PX - LML 150 | eBay a occhio direi alluvionato...
  5. Truk

    elefantentreffen 2014

    discussione ha risposto ad Truk alla PX200E in Viaggi in Vespa

    Ciao Graziano, complimenti o ancora per la tenacia!! Mi fa piacere che tu sia rientrato senza altri problemi!! Noi siamo arrivati a casa domenica verso mezzanotte, tanta tanta acqua, un paio di soste forzate per problemi alla vespa, ma piccole cose facilmente risolvibili! VV e a presto.
  6. Truk

    elefantentreffen 2014

    discussione ha risposto ad Truk alla PX200E in Viaggi in Vespa

    PX 125 E bianca e PX 200 America Blu metallizzato, entrambe targate MO. VV
  7. Truk

    elefantentreffen 2014

    discussione ha risposto ad Truk alla PX200E in Viaggi in Vespa

    Ciao a tutti, quest'anno come ormai da nove anni, partiremo da Modena in due Vespe, la partenza è programmata per Giovedì mattina prima dell'alba, poi tutta la SS12 fino a Innsbruk e oltre... ci si vede nella fossa! Un bocca al lupo a tutti x il viaggio! VV
  8. Truk
    Ciao, Le 200 dovrebbero montare tutte 23 di pignone e 65 di corona in origine. Il rapporto più lungo ottenibile con parti originali Piaggio.
  9. Truk
    Quoto in pieno chi consiglia frizione e primaria 23/65 del 200, io un 177 pollini raccordato con albero mazzucchelli anticipato e lavori vari e 23/65 con 7 molle del 200! Mi trovo benissimo!
  10. Truk
    Ciao, in teoria, l'olio di "ossida" a contatto con l'aria e l'umidità, per questo almeno in teoria una volta aperta la confezione, andrebbe usato entro paio di anni dopo tende a perdere alcune delle sue caratteristiche, chiuso può durare anche oltre i cinque anniÔǪ questo in teoria. Poi nella pratica secondo me puoi stare tranquillo. basta che lo conservi ben sigillato!
  11. Truk
    La prova candela l'hai fatta dopo una tirata spegnendo subito dopo? Oppure è la candela che ha percorso tutti i KM a varie andature?
  12. Truk
    Mah, io farei un passo alla volta, se apri il blocco, magari spendi i soldi a risanarlo per bene internamente, e non solo a cambiare albero e cuscinetti di banco ( vedi parastrappi, campana frizione, altri cuscinetti, ingranaggio messa in moto e crociera...) poi valuta se raccordare ( ma un meccanico piaggio difficilmente te lo faÔǪ). Successivamente puoi poi valutare se cambiare anche accessori esterni come il volano e il carburatore, ma lì sei sempre in tempo senza smontare granchèÔǪ Francamente il Volano alleggerito lo vedo decisamente poco prioritario! Facci sapere! VV
  13. Truk
    Quindi gli ispettori FMI sono di manica molto larga a quanto pare... In ogni caso sono io che vorrei riportarla all'originalità come mamma Piaggio l'aveva fattaÔǪ un'altra domanda: Ma quei kit di viteria che vendono nei vari store o su ebay che dovrebbero contenere tutta la minuteria necessaria all'assemblamento, sono validi e affidabili? Purtroppo nella mia PX la ruggine la fa da padronaÔǪ. già aveva la ruggine prima, e negli ultimi anni ha fatto 8 Elefantentreffen, che non hanno aiutatoÔǪ. Grazie mille a tutti. VV
  14. Truk
    No non è necessario modificare niente nei carter, si monta uguale all'originale... certo con il polini sarebbe meglio raccordare i travasi e laborare la valvola per adeguare le fasi, ma non è indinspensabile! VV
  15. Truk
    Francamente se hai il polini, dalla via che devi cambiarlo io lo prenderei anticipato...
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