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VESPAMEN

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Che riguarda VESPAMEN

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  1. Si, tanto più che Vespamen è plurale, quindi (come la vespa) si può viaggiare in due. Però sarebbe meglio fosse una Vespagirl!
  2. ...mannaggia! Controlla la data di iscrizione, se è dopo la mia ...mi ha copiato! Se invece fosse prima della mia ... è solo una coincidenza! Ahahahaha! Grazie lo stesso
  3. Io ho un solo nick ma siccome in fase di registrazione ho sbagliato a digitare (VESPAMEN anzichè VESPAMAN) volevo sapere se c'è il modo di poterlo correggere evitando proprio di creare un'altro nick e quindi averne due e fare confusione.
  4. ...bella buggeratura! Non sò se valga la pena spendere tanti soldi per un vecchio cinquantino. Forse conviene di più comprarne uno uguale, magari malridotto ma con i documenti, e cannibbalizzare i ricambi da uno all'altro e poi chiedere di farlo d'epoca.
  5. Mi intrometto per chiedere una cosa. Se avendo perso il libretto di circolazione (nel caso che mi interessa è di un ciclomotore del 1982) e si ha però una fotocopia dello stesso, si può richiedere un duplicato alla Motorizzazione senza dover fare il collaudo? Grazie. Ciao, Lucio
  6. Grazie Gino delle utilissime informazioni. Se la FMI vuole anche la foto della punzonatura del motore come si fà a farla senza tiralo via dal telaio? Credo sia difficile, il numero è seminascosto. Nel caso si abbia a disposizione di una coppia di carter nuova di fabbrica comprati (quando si trovavano) come ricambio e non punzonati come si fà? Ultima cosa: per correggere la sigla VSC in VSD quanto costerà fare il collaudo? Francamente, se l'errore è comune a tutte la Rally 180 ed ha sbagliato la Motorizzazione a suo tempo, mi sembrerebbe giusto che la correzione venisse fatta d'ufficio e gratis
  7. Salve, volevo sapere se qualcuno può darmi delucidazioni riguardo un problema a cui si potrebbe incorrere facendo la richiesta d'iscrizione al Registro storico. Il modello Vespa Rally 180 ha come sigla motore VSD 1 C, ma se sul libretto originale il compilatore ha per errore scritto VSC 1 M (che è la sigla del motore del modello precedente ossia la Vespa 180 S.S.) cosa bisogna fare? Inoltre se i carter originali sono stati sostituiti con altri identici, ma con numero di punzonatura ovviamente diversa, possono esserci problemi? Ogni Vespa ha numero di telaio e numero di motore registrati in fab
  8. Ciao Simone, è un pò che manco e non avevo letto della botta al parafango! Che sfiga! Mi dispiace. La storia delle ricette diverse per lo stesso codice vernice però non mi convince affatto. Ad esempio noi grafici usiamo i riferimenti PANTONE e non esistono ricette diverse per formulare un colore! Un codice colore è un riferimento preciso. Se non c'è corrispondenza allora deve per forza esserci un'errore. Vorrei proprio sapere il parere della FMI su questa cosa e come loro riescono a stabilire l'originalità del colore di un restauro solo da delle foto! Tu riesci a fare una fotografia, che
  9. ...macchè! Se vuoi un'allarme serio devi metterci la valvola della pentola a pressione. Quando senti il fischio salti dalla Vespa in corsa!
  10. [Devi avere pazienza...perchè quando rientro nel KIWI'S GARAGE non ho occhi che per il Ruggiesse, che stà assorbendo le mie energie.... Quindi anche un semplice compito come la misurazione di un adesivo mio passa di mente Per gli spaccati ce li ho ma come ben sa Vespamen non sono molto in sintonia con lo scanner..... Anche lui li ha (chissa come mai ) e forse è più veloce di me con lo scanner....potrebbe anche postarli su risorse La guarnizione grigia va tra faro e ghiera...sul mio topic della GTR trovi come l'ho riprodotto e le misure Kiwi sei un contaballe! Altro che Ruggiesse, è
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