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  1. Personalmente non mi sento di consigliarti di farlo, la forcella è un elemento molto importante per la sicurezza, se si rompe il manubrio non comanda più la direzione della ruota, ma, se lo vuoi fare, segui la guida che ti hanno postato di la. Comunque esiste anche la forcella perno 20 per PE prima serie, il 200 la monta da '82 in poi, l'unica differenza, rispetto a quella Arcobaleno è che non hai la camma flottante sul tamburo.
  2. No, come ti hanno già detto, cambia lo scasso del bloccasterzo, che, se non fai la modifica, diventa inutilizzabile.
  3. Direi che i consumi sono buoni, a livello di 125/150 originali. I consumi medi, reali, vanno da 20/25 in città a 30/35 in extraurbano, con un uso normale, poi, se si cerca di alzare la media, in città, si riesce anche, come si riesce, spesso, ad abbassarla, con un'andatura allegra. I 35 in extraurbano sono difficilmente migliorabili, con motore originale. Lascia perdere i consumi in base alle norme CUNA, che se guardi come si ottengono, capisci che su strada non sono raggiungibili, da nessuno. Ad esempio, con il 200 originale è difficile superare i 20 km/l, anche in extraurbano, a meno che non viaggi ai 70 costanti....
  4. Lascia perdere gli accessori, la candela è uguale, poi, la rondella di tenuta o il cappellotto possono anche essere diversi, non incidono minimamente sul funzionamento, conta solo l'interno. P.S: Io che ho tolto quell'oscena forchetta con cappuccio in gomma e ho messo una pipetta racing il cappellotto lo devo togliere.
  5. 1) Bè... se la P82M non è una Champion può anche essere, può essere che Piaggio abbia cambiato fornitore e mantenuto la sigla. Quando Champion era (ma mi risulta lo sia ancora) fornitore Piaggio le candele erano le stesse, tant'è che, come scritto sopra, Piaggio consiglia(va) Champion come ricambio. 2) Magari la Piaggio è un tarocco. P.S. la 82 non è la candela giusta per la tua Vespa. Questa è una P82M, ed è marchiata Champion, e, salvo cambiamenti ultimi, non mi risulta che Champion abbia doppia produzione, solo doppia marchiatura.
  6. Infatti, mi pareva che quello non fosse il carter originale della Vespa ma un carter per A.E.
  7. Non ho capito molto, ma i colori vanno rispettati e nello schema che ti ho allegato, e che riporto sotto, i gialli vanno sempre con i gialli e il blu con il blu, il blu va solo al clacson (e al suo pulsante) all'interruttore del freno e alla luce di stop. http://scooterhelp.com/electrics/wiring/VSX1T.no.battery.pdf
  8. Però, domanda, nei 2 fori laterali, dove ci sono quei due dadi, cosa c'è montato? Perché solitamente la staffa della centralina va li... Te lo chiedo perché quel carter mi pare per A.E. P.S. I fori orizzontali, nell'ultimo carter che hai postato sono per la scatola di derivazione, non per la staffa della centralina
  9. Giusto, quel carter monta questa Staffa centralina per Vespa PX - LML (officinatonazzo.it)
  10. SELLA PER VESPA PK PK XL 50 125 DIEFFE ART. P0070 : Amazon.it: Auto e Moto Nelle domande e risposte c'è scritto che è completa di staffa. Ho sbagliato a dire "scrive" era più corretto dire "c'è scritto" ma la sostanza non cambia. P.S: Guarda anche le recensioni.
  11. Io avevo una XL primi numeri di telaio e aveva il perno, poi è vero che potrebbero averlo cambiato, negli anni, in ogni caso, come ho scritto sopra, la Dieffe vendeva quella sella per PK XL, e dava la staffa come accessorio.
  12. ... e, se guardi su Amazon, il "Centro Ricambi Amato", che vende la P0070, scrive che è completa di staffa, e una sola acquirente si lamenta del fatto che non era presente la staffa accessoria,
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