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D.O.C.

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  1. no !!!!! il fischio non mi piace , a me piace sentire il rombo pulito del motore ...
  2. quindi devo per forza cambiarla non ci sono altre alternative .....
  3. quindi se metto la frizione tre dischi con una molla rinforzata dovrei risolvere in parte il problema , che dite ????????
  4. ciao sono stato un po' impegnato ..... cmq questa campana che ho messo me l'ha data un mio amico che l' aveva montato su un suo motore che non usa piu' e mi ha detto che anche sul suo motore faceva questo fischio in accellerazione e tipo uno struscio nel rilascio del gas , pero' ho visto altre vespe con questa campana non si sente nulla , secondo me e' la campana , credo che la dovro' cambiare , voi che dite , c'e' una soluzione ????
  5. Salve a tutti , ho modificato il motore della mia 50 Special mettendo: Gt Polini con diametro da 55 albero anticipato come dice la Polini carter raccordati al nuovo cilindro campana origiale Piaggio 22/63 DE con paracolpi cambio 4 marce ( prima ne aveva 3 ) carburatore 16/16 ( voglio tenere questo ) marmitta padellino originale ( voglio tenere questa ) La vespa va molto bene su tutti i regimi pero' ho notato , dopo aver montato la campana 22/63 , che al rilascio del gas si sente come un fischio o uno struscio nel motore e invece quando do' il gas si sente che fischia , queste due cose prima non si sentivano con la campana 18/67 DE Piaggio , ora chiedo a voi e' possibile eliminare questo fischio o struscio sulla 22/63 ?????
  6. avete ragione , ma l'originale 90 SS non l'ho trovato da nessuna parte , se c'e' l' ha qualcuno vuole molti soldi a sto' punto compro quello sul sito S.I.P. , percio' avevo pensato di prendere un manubrio dell' Et3/Primavera ( e' stato molto piu' facile da trovare ) tagliarlo , saldarlo e farlo simil 90 SS che a me piace molto , pero' ripeto non ricordo dove ho letto che i manubri della Vespa se si tagliano con il seghetto si possono spezzare ...
  7. Salve a tutti , ho acquistato su ebay un manubrio dalla Vespa 125 Et3/Primavera quasi tutto completo , la mia idea era quello di accorciare le estremita' dove monta il cambio e la manopola del gas , in poche parole volevo fare una replica del manubrio della Vespa 50/90 SS , non ricordo bene ma tempo fa' ho letto in rete che se si tagliano le estremita' del manibrio con il seghetto c'e' il rischio che si spezza , si danneggi o si indebolisca , se e' vero in che modo posso tagliare le estremita' senza che si subiscano danni al manubrio ?????
  8. Ciao a tutti ... dopo il restauro della mia 50 Special mi sono avanzati alcuni pezzi da poter fare un'altra vespa , ho pensato ad una Vespa Cross quindi ho acquistato un telaio demolito di una PK 50 XL , per il resto mi ritrovo tutto solo che ho la farcella della PK 50 XL e il manubrio della HP e come sapete hanno attacchi diversi , volevo usare questo manubrio perche' e' in ferro , dunque sapreste dirmi qualche modifica per poter montare il manubrio HP sulla forcella PK 50 XL ?????
  9. allora bisogna semplicemente tagliare i cofani e dietro , quindi se prendo una PK e taglio i cofani e dietro montando con qualche rinforzo l'ammortizzatore un po' piu' inclinato come la 50 Special ( P.S. la PK monta l'ammortizzatore posteriore in posizione diritta la 50 special inclinato ) e con qualche altra modifica ottengo esteticamente una 50 Special in vetroresina .......... questo e' BELLISSIMO !!!!!!!!!! grande idea le parti in vetroresina simil 50 Special e derivate ........
  10. come si puo' fare questo adattatore ??? qualcuno mi sa' spiegare il procedimento ??? ..... ve ne sarei molto grato cosi' incomincio a fare quache prova ....
  11. allora e' inutile smontare il motore HP ..... , pero' io avevo un' altro motore PK smontato perche' ha i carter spaccati , internamente ha tutti i componenti buoni , ne posso ricavare qualcosa ???? se al motore HP sostituisco il selettore interno con quello della PK ???? si puo' fare ????
  12. Salve , ho trovato un motore 50 Hp in ottime condizioni , come sapete il cambio porta un solo filo , invece il motore Special , PK ecc. sono i classici 2 fili , vorrei sapere se internamente il motore HP e Special sono compatibili , cioe' gli ingranaggi del cambio HP sono come le serie precedenti oppure cambia qualcosa ??? se cambio solo il selettore interno posso trasformarlo nel classico cambio a 2 fili quindi metterlo sulla Special ??? ... ...
  13. a ..... ok , gia' stavo impazzendo per trovare le lampadine da 3,5 V ...
  14. vorresti dire che dal regolatore di tensione uscirebbero appena 3,5 Volt , sembrano pochi per uno stotore che produce 12 Volt ...
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