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giaccomatto

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  1. Buongiorno a tutti. Ho quasi ultimato il restauro della mia Vespa GTR del '69. Adesso l'unica cosa che non va è il contachilometri. Ne avevo preso uno nuovo, ma che me lo ha venduto o non se ne intendeva molto (come me del resto) o mi ha rifilato quello che voleva. In pratica ho un contachilometri con fondo grigio e fondo scala 120km/h con l'attacco a baionetta. Dopo aver provato diversi ingranaggi nel mozzo che non andavano bene ho pensato che fosse sbagliato il contachilometri. Potete aiutarmi a capire quale ci va? La Vespa è una prima serie color verde pastello con tutte le gomme grigie. Quindi niente contachilometri nero. Sapete indicarmi il modello giusto è consigliarmi dove prenderlo? Capito quale contachilometri va, la corda e l'ingranaggio vanno di conseguenza o ci sono varianti anche lì? Grazie mille. Matteo. Inviato dal mio SM-A510F utilizzando Tapatalk
  2. Tutte le STO in mio possesso

    La mia è verde pastello, con gomme grigio chiaro e contachilometri con sfondo chiaro. Ho voluto farla così perchè era il suo colore originale (trovato sotto una mano di improbabile bianco e nero dato su senza neanche somntarla! Appena finisco di assemblarla metto qualche foto.
  3. Ciao Gino, mi sto avventurando nella reiscrizione della mio GTR radiata d'ufficio. Premetto che sono il proprietario non intestatario e che non ho ne libretto ne foglio complementere. Leggendo il tuo post di apertura, ho cercato di farmi un piano per arrivare in meta! Se non ho capito male i passi da seguire sono: 1. Visura al PRA 2. Estratto Cronologico al PRA 3. Scrittura privata di vendita (essendo l’ultimo proprietario irreperibile la faccio con mio padre) 4. Denuncia ai carabinieri di smarrimento libretto di circolazione e foglio complementare 5. Iscrizione ad un motoclub FMI (sono già iscritto) 6. Dichiarazione del meccanico che i lavori sono fatti a regola d’arte (c'è un modulo o un fax-simile da copiare?) 7. Richiedere certificato di rilevanza storica alla FMI (ovviamente dopo aver restaurato perfettamente la Vespa!) 8. Portare tutto in motorizzazione per rifare il libretto ed il collaudo 9. Pagare 3 bolli +50% 10. Portare tutto all’ACI e chiedere il un nuovo foglio complementare Ho dimenticato qualcosa (oltre ai vari bollettini da pagare)? Grazie mille
  4. Tutte le STO in mio possesso

    è radiata e devo rifare tutti i documenti (la targa ce l'ho!) Era messa abbastanza male, ora è quasi finita! Ieri l'ho messa in moto! Devo cambiare i getti del carburatore, ma per il resto è praticamente finita. Ora devo registrarla al registro storico. Appena ho un attimo apro un post con un po' di foto. Grazie ancora per la STO
  5. Tutte le STO in mio possesso

    Grazie mille!
  6. Tutte le STO in mio possesso

    Biongiorno a tutti, sto cercando la STO della mia GTR del '69. Posso usare quella nel post in aperture della VNL2T o devo cercarne una specifica per per la GTR? Dopotutto sono così uguali la GT e la GTR! Nel caso non vada bene, come faccio a richederla alla Piaggio? Ho dato una occhiata veloce al sito della Piaggio ma non lo trovo. Grazie mille
  7. Ciao Gino, un chiarimento sul mod. NP-2B Inanzitutto il modulo è marchiato "ACI PRA". Devo usare questo modulo anche se la scrittura privata di vendita la faccio all'anagrafe in comune? Intestazione TARGA: suppongola la targa della Vespa note di iscrizione del veicolo: Cosa devo scrivere? CODICE: ? Parte A Classe:Motociclo Uso: Privato Omologazione: ???? Fabbrica: Piaggio Tipo: ???? Telaio: n° di telaio Data prima immatricolazione: (non avendo il libretto, la trovo nella visura?) Targa precedente: VUOTO nazional.fabbric.: ITALIA Carrozzeria: VUOTO Destinazione: VUOTO Allestimento: VUOTO Alimentazione: Benzina o Miscela 2% Cilindrata: cc. 123,4 Potenza fiscale: kw 4,6 Assi: 2 Posti: 2 Tara, Portata e peso complessivo dove li trovo? Parte B - Dati del venditore Parte M - Dati miei Parti P, S, R e F non li compilo Parte T ... omologato con n. ...... del..... (questi dati li trovo nell'estratto cronologico?) Euro: metto una cifra tipo 100 con ogni garanzia di legge: ???? devo scrivere qualcosa? acquirente/i: devo scrivere il nome dell'acquirente (il mio)? barro soggetto a iva Data e firma del venditore da mettere davanti all'impiegato La parte sotto la campila il funzionario (lasciando perdere che riporta ancora notaio) Parte D ... nel riquadro: B ...Documento: C.I. ecc.ecc. Scusa se sono stato lungo, ma questo modulo è un casino!
  8. Ma praticamente che devo fare? Bloccare l'asse senza fare danni al filetto o all'albero stesso e svitare il dado da 22 dalla parte opposta alla ruota, dopo aver tolto il dado blocca cuscinetti (quello con il filetto per fuori per capirsi). Tipo se infilo un tondino nel foro per la coppiglia e blocco così l'asse e svito il dado faccio bene? Il dado non è mica sinistrorso?
  9. Ho bisogno di un aiuto, come si smonta l'asse della ruota anteriore? Devo cambiare in cuscinetti! Ho un GTR. Ho svitato il dado a corona... e mo? Qualcuno sa darmi due dritte per smontarlo correttamente? Magari 4 istruzioni passo-passo. Ho dato un occhio al manuale per officina, ma non c'ho capito molto! Devo "batterlo" fuori? Ma il dado come faccio a svitarlo se ruota l'asse? AIUTO! Grazie!
  10. Allora vespaclub sbaglia a indicare i telai delle GT. Indica che dovrebbero andare da VNL2 30001 a VNL2 81582; Intanto, non manca una "T"? E poi, le prime GT di che anno sono? Scooterhalp parla di GT del '63 con telaio VNL1T mentre per vespaclub le prime GT sono del '66... Boo?
  11. Sto sistemando una GTR del 1969 telaio numero VNL2T104xxx Mi hanno detto che il motore però non è il suo, però inizia sempre per VNL2M? Potrebbe essere il motore di un altro modello? Se devo iscriverla al FMI per riscriverla al PRA (è radiata d'ufficio) potrebbero farmi storie? E sopratutto di che colore devo farla? Sarebbe verde pastello originalmente, ma non se ne trova traccia in "documenti ufficiali" anche se sui forum se ne parla. Inoltre, una volta restaurata, devo iscrivermi ad un vespa club associato FMI e fare richiesta di iscrizione registro storico, inviado i moduli con le relative foto agli esaminatori. In queste foto deve essere visibile il numero di telaio, ma non si parla di quello del motore, quindi basta che sia visibilmente uguale? Se non la faccio proprio del colore originale, ma di uno simile, come fanno ad accorgersi dalla foto (una foto scattata al sole o una in ombra, danno una resa dei colori diversissima!), oppure vengono di persona a controllare? Se cerco le specifiche tecniche di tutta la mia vespa, per farla bene (colore e tipo manopole, colore guarnizioni...) dove posso trovarle? Scusate se il post è lungo, ma ho un sacco di dubbi!
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