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jonco

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  • Compleanno 18/07/1974

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  1. le centraline non cambiano sia che sia a 6 che 12v
  2. salve ragazzi mi hanno detto che posso montare una bobina px su rally 200 femsa sapete come devo collegare i fili e se devo fare modifiche all'impianto?
  3. se le parti scoperte sono piccole puoi dare anche il fondo riempitivo per isolare la lamiera e puoi successivamente verniciare sopra, se non ti va di sporcare la pistola puoi usare anche i fondi spray purche di buona qualita'
  4. forse hai ragione oggi ho messo mezzo serbatoio di benza il rubinetto aperto ho dato una bella tirata in salita e tutto era ok! la cosa che non cxapisco è che il rubinetto l'ho provato e usciva sia in riserva che aperto , comunque grazie dei consigli
  5. gli altri 19 non ci vanno sono leggermente piu' stretti di un velo di cipolla l'et3 ha shbc le altre shb forse per questo... ho provato con i getti aumentando di 3 punti peggiora e questo conferma la mia tesi che finisce la benzina.. infatti col getto piu grande questo avviene piu' velocemente e toglie anche il dubbio dell'aspirazione poiche' in questo caso sarebbe andata meglio poiche' avrebbe compensato l'aspirazione . l'unica cosa che non ho controllato è la testa qualora dovesse sfiatare non so se questo potrebbe causare questa problema
  6. il gt sta in ottime condizioni 4000 km , non credo dipenda da questo, sembra come se dopo una lunga tirata finisse la benzina infatti dopo poco che si decelera riprende ad andare bene, se si tira solo per poco il problema non c'è!!! il minimo è perfetto, parte subito sia a freddo che a caldo, dopo anni che combatto con le vespe questa volta non riesco a trovare il problema
  7. ciao. ho appena rimontato tutto sostituito cuscinetti paraoli campana anche se era tutto nuovo, il problema è stato risolto , pero ora sto impazzendo con il carburatore, gia prima di aprire avevo notato che dopo una tirata il motore prima restava leggermente accelerata poi si affogava fino a quando tiravo l'aria, proprio come quando sta per finire la benza, anche adesso fa lo stesso problema che lo riscontro sempre dopo una tirata lunga, ho pulito tutto serbatoio, rubinetto getti, tubo corto nuovo , i getti sono gli originali, la benza nella vaschetta scende bene, ho pulito tutti i passaggi min e max aria ... ho esaurito tutte le idee i paraoli sono nuovi ma lo faceva anche con i vecchi, volevo provarci un altro 19 ne ho altri due ma stranamente non entrano nel collettore cambia anche la ghigliottina che sull'et3 eha l'unghiata piu' grande, datemi altre idee se ce le avete
  8. ok grazie, se prendo il kit cif che costa poco va bene?
  9. oggi ho aperto il motore ho visto che il motivo dello stook alla partenza era il pignone lento, pero smontando la frizione ho visto che il parastrappi balla un poco praticamente il gioco lo vedo sulle molle che non tengono completamente in tiro evitando il gioco, i piattelli li ho ribattuti ma non cambia nulla le molle sono intere, conviene revisionare le molle e i piattelli e risparmiare oppure comprare una campana nuova magari quelle commerciali da 40 euro? ma un po di gioco ci deve stare oppure no?
  10. salve vorrei un parere su un rumore che fa una vespa et3 originale con 4000 km originali vi spiego: a parte la frizione che slitta che è da rifare, quando sono in marcia a bassissima velocita praticamente a 2 kmh si sente un rumore eccessivo degli ingranaggi del cambio come se avessero un gioco eccessivo quando accelero va tutto bene sparisce tutto, e quando accelero di colpo si sente uno stook! ho pensato al parastrappi ma la cosa che mi sembra strana è che 4000 km sono veramente pochi, vorre da voi un perere visto che con le small non ho tanta esperienza grazi
  11. Scusate ho sbagliato sezione. Potreste spostarmi. Cosi magari posso avere dei consigli
  12. salve ho appena rifatto il motore cuscinetti paraoli parastrappi ecc ecc, appena la vado a provare mi accorgo che fischia tipo uno special con la campana denti dritti, cosa molto strana poiche' i denti so elicidali, l'olio c'è , questo rumore si avverte quando si accelera ai bassi regimi , a folle non si sente nulla , ai medi alti nulla, in discesa senza gas nulla, è la prima volta che mi capita!! se a qualcuno di voi e gia' successo sarei felice di sapere qual'è il probabile problema. altra cosa il gt scampana da paura ma credo che questo sia un problema di tolleranze anche se gt è originale 150
  13. ciao a tutti vorrei cortesemente un aiuto per tracciare un percorso adatto per un px 125 da viterbo a mantova, evitando dunque autostrade , superstrade vietate , come E45 ecc ecc , non so se c'è una strada che arrivi almeno a bologna. Magari c'è qualcuno di voi che lo ha gia' fatto?
  14. come ti ho detto sopra , controlla oltre i cuscinetti anche la sede dove scorrono
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