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Luca Venesian

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Che riguarda Luca Venesian

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  • Compleanno 21/01/1980

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  1. Ciao Francesco! Si, del 1967. Mi è stata praticamente regalata da un signore 12 anni fa. Lui l'ha usata pochissimo perchè da giovane si ammalò e non potè più usarla ma gli dispiaceva venderla perchè l'aveva pagata con le cambiali. Nel 1998 la demolì per non pagare 8.000 lire di bollo. Un bellissimo conservato che è stato tenuto sempre sotto un telo in garage e mantenuto vivo accendendolo ogni tanto. Me la diede facendomi promettere che l'avrei rimessa in strada e ci avrei corso, tutti i km che non ha potuto fare lui. La promessa sono riuscito a mantenerla dopo 10 anni, causa mille rogne con gli incartamenti da cui non riuscivo a venirne fuori. Ho aperto e sistemato il motore e da allora ho girato Umbria un anno e Toscana un altro (io abito a Mestre). La utilizzo tutti i giorni e non ha mai perso un colpo. Ora un amico di famiglia mi ha chiesto se volevo il suo PX ad un prezzo stracciato e non ho potuto rifiutare. Cercavo una vespa più recente da usare come mulo per andare a lavoro. La scorsa settimana ho messo su l'accensione elettronica e va una meraviglia: parte con mezza pedalata, luci e clacson migliorati, prestazioni ottime, sale bene di giri. Su questa vespa ero disposto a scendere a compromessi.
  2. Ciao Francesco. Mamma mia la tua è stata proprio un'avventura...io avrei perso la pazienza molto prima. Per quanto riguarda lo statore originale, l'ho completamente revisionato durante il restauro, cambiati i cavi, stagnati per bene, sostituite puntine e condensatore. E' andata benissimo per i primi 400km di rodaggio poi un giorno ha cominciato a scopiettare. Da lì è cominciata la telenovela fra cambio condensatori, puntine, bobina, ecc. Su consiglio di tanti amici ho deciso di passare all'elettronica sopratutto perchè la vespa la uso per fare lunghi viaggi, per andarci a lavoro tutti i giorni. Con l'ET3 e la Sprint non ho mai avuto un solo problema e mai sono rimasto a piedi. Mi piace girare sicuro e non fermarmi lungo una tangenziale a stagnare un condensatore messo nuovo il giorno prima.
  3. Bhe allora l'unica cosa da fare è cercare un volano originale per PX elettronico, o cercare di capire come mettere in fase quello a puntine che già ho. Grazie intanto per le tue risposte Francesco!
  4. Bhe accetto suggerimenti allora. Perchè dopo mille rotture di scatole con le puntine che puntualmente mi lasciavano a piedi con motore di soli 400km, o risolvo o butto via la vespa perché in 20 anni da vespista, non ho mai avuto così tante rogne ripetute con un mezzo. Cercheró di capire come mettere in fase con il volano originale. Grazie intanto per le tue risposte Francesco!
  5. Bhè leggendo su più discussioni qui, si parla della sostituzione del volano perchè ha un punto preciso in cui il pickup legge (cosa che quello per le puntine non ha) ed essendo inoltre più leggero va a cambiare le prestazioni migliorando ripresa e allungo. Per me è teoria perchè non ho mai fatto la sostituzione da puntine ad elettronico. Se tu hai provato e mi confermi che si può fare anche mantenendo il volano originale senza dover lavorare su anticipo e senza toccare nient'altro, allora ne sarei felice così rimetto il suo originale con la finestrella a fagiolo e la camma.
  6. Ormai ho imparato quali sono i più affidabili questi pochi e al 99% non mi hanno mai deluso. Poi ho la fortuna che lavoro vicino ad un noto rivenditore di Padova e se posso passo direttamente in negozio...cosa che appunto questa volta non ho fatto per pigrizia. Si, già inviata la richiesta di restituzione e non ci dovrebbero essere problemi, a parte il tempo perso.
  7. Ciao Francesco. Certo ho tolto la corona dentata ed è stata proprio in questa operazione che ho sbeccato il volano. Il peso così si aggira intorno ai 2 kg. Statore e centralina sostituiti. Il mio dubbio era proprio su quella sbeccatura del volano, su quanto potesse influenzare il corretto funzionamento dello stesso.
  8. Ecco. Infatti poi ho controllato in rete la sigla dietro ed è proprio uno statore per PK... Insomma la telenovela continua... Mi era già successo lo scorso anno con un altro rivenditore. Ma possibile che non ci possa più fidare?!
  9. Ciao a tutti. Questo cambio ad elettronica sembra una telenovela sulla mia P150X del 1981. Aspetto da giorni centralina ducati e statore originale Piaggio, acquistati su ebay. Oggi finalmente arriva tutto. Mi metto subito a metterci le mani ma mi accorgo di una cosa: lo statore non ha i fori per le 3 viti che dovrebbero attaccarlo al carter!!! Il rivenditore mi ha mandato un ricambio sbagliato, non c'è altro motivo. Queste le foto. Mi confermate che non è corretto per il mio PX? Per quale modello vespa può essere? Grazie
  10. Grazie mille. Provo e poi vedrò!
  11. Ciao a tutti. Sto cambiando finalmente l'accensione da puntine ad elettronica del mio P150X del 1981. Mi sono procurato un volano elestart e togliendo la ghiera dentata purtroppo l'ho segnato in due punti. Tutto il resto è bello integro e filetto e sede chiavetta sono ok. Possono causarmi problemi quei due piccoli punti in cui manca materiale? Allego foto dove si vede. grazie a tutti!
  12. Bhe cambierò per l'ultima volta il condensatore poi passerò all'elettronica. Non ho mai avuto tanti casini con una vespa in 20 anni.
  13. Si infatti gli scoppi e borbottii continui me li dava con le puntine andate. Una volta rimesse nuove quei sintomi sono spariti. Di candele ne ho provate 4 diverse di 2 marchi diversi ma non è cambiato nulla. L'anticipo dovrebbe essere giusto perché lo statore è esattamente posizionato con il suo segno nella posizione corretta. I cavi sono tutti sostituiti nuovi e stagnati per bene. Mha...
  14. Ciao a tutti. Vi scrivo per un dubbio che da una settimana mi affligge riguardo al mio P150X del 1981. La vespa l'ho completamente rimessa a nuovo (aperto motore e sostituito tutto, compresi nuovi cavi, puntine e condensatore dello statore). Appena finito il rodaggio ho cominciato ad avere dei problemi elettrici: il piccolo cavo delle puntine che va al condensatore che in qualche modo si è guastato e mi faceva corto. Cambiate e messe puntine nuove. Per un paio di giorni la vespa gira bene, se non che dopo una 20ina di km mi si spegne mentre decelero in curva. Non ne vuole sapere di ripartire. Metto in moto a spinta e dopo un paio di km si spegne ancora. Oggi peggio: da fredda parte al primo colpo ma dopo averla scaldata e aver percorso 500 metri si spegne e non si riaccende. Ho cambiato bobina, candela e cavo candela, ma niente da fare. Per esclusione deduco sia il condensatore. Posso essere questi i sintomi che esso sia difettoso e da sostituire? Sto seriamente pensando di cambiare tutto e mettere l'accensione elettronica! Ah altra cosa: devo essere grasso di carburazione perchè ogni volta che tolgo la candela la trovo imbrattata e un po' bagnata. Ma la vite della carburazione è svitata come da manuale di 1 giro e mezzo. Possibile che debba avvitare ancora? Grazie a tutti. Luca
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