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Alevespa

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  1. Ciao, intanto è un dell'orto o uno spaco? hai controllato i giri della vite aria?
  2. Fai i controlli detti da Pelle, non sottovalutare il discorso tensionamento dei cavi del cambio. Che carburatore monti? hai adeguato la carburazione, vero? non hai lasciato i getti di "scatola", spero
  3. Inizia a questo punto a recuoerare un blocco con codice corretto, verificane l'integrità ( al caso, rifai cuscinetti e materiali di consumo) e prova. Qualora non ce la facesse, fai sempre a tempo a metterci un cilindro per dargli un po più di potenza, senza elaborarla esageratamente, ma risolvendo il tuo problema di trasporto. Il suo blocco ha 4 marce, gestisci meglio le pendenze.
  4. In aggiunta a quanto sopra scritto: qualora ti fermassero per un controllo oppure (tocchiamo ferro) avessi un incidente, sarebbero cavoletti acidi.... se hai intenzione di usarla in due, se puoi, punta su di un 125, così ti risolvi tanti grattacapi.
  5. Qualcosa di simile era usato anche nell'enduro, è il road book.
  6. C'è in giro una discussione in cui di dibatteva sulla differenza di rapportatura tra il 3 e il 4 marce e alla fine si desumeva che non c'era differenza sul rapporto finale, fatto salvo considerare (come dice Pelle) che il 4 marce, essendo più ravvicinato, fa soffirre meno il gap tra la seconda e la terza
  7. Poterbbe anche essere, poichè nella vespa abbassandosi il blocco motore più del dovuto per via dell'ammortizzatore scarico, potrebbe verificarsi il contatto tra collettore e foro sul telaio e della bobina contro l'ala del telaio, da qui lo spezzarsi. LO puoi verificare osservado il telaio nei punti che ti ho detto: se c'è contatto, la lamiera risulta lucida e segnata.
  8. La sostanza non cambia...carter con valvola buona, mai eliminare la valvola 😁
  9. La polini original ha un suono più pieno e cupo dell'originale, ma non è rumorosa.
  10. Ciao, si è quella la faco racing. Io monto sul 177 la polini e la differenza si sente rispetto al'originale.
  11. Complimenti! Bellissimo video, bellissimi posti e bellissime foto! Una meta da considerare, soprattutto in vespa! Grande Matteo
  12. ma si vedrai che risolvi, ci vuole un po di pazienza, ma ci si arriva 👍 Ammortizzatori, quali hai montato?
  13. Secondo me ti perde dalla testa e cola alla base del clindro. Lava bene tutto e poi giraci, tenendo in osservazione la zona, solo così puoi capire da dove è originata la cosa.
  14. Scusami, ma se metti la mano in quella zona, a motore acceso, senti l'aria di raffreddamento ormai calda, convogliata dalla cuffia verso il basso... fin qui direi tutto normale. Non puzza perchè ormai la componente di benzina è già bruciata / evaporata.
  15. Alevespa

    Vespa 50 special

    Ciao! per il discorso del poter circolare, varia da regione e regione e comune e comune, per cui dovresti verificare nella regione / comune in cui vivi. In lombardia, per esemprio, per poter circolare devono essere iscritte a registro storico..... Sul discorso valore.... è un po opinion epersonale se spendere o no quelle cifre per uno special od altra vespa....
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