Alevespa

sono buchi dovuti alla ruggine o ad urti? potersti saldarli.... metti una foto per meglio capire

ciao! come è configurato il carburatore? i rapporti sono originali?

Si in effetti, con la scaldata è dietro l'angolo intendevo proprio che le tolleranze di accoppimento son strette per cui devi andarci un po piano..... Guardando a ciò che cerca l'utente, la scelta del Pinasco non sarebbe sbagliata, in termini di coppia.... ma a questo punto anche il DR andrebbe bene, nulla da dire..... se non vule aprire il blocco per cambiare albero, uno per l'altro montati P%&P van bene......

Mah del pinasco in ghisa ho sentito diversi lamentarsi delle scaldate, ma a parte ciò, un gran cilindro..... io lo vedo meglio che il DR

Dai un bel passo avanti!

Ti chiedo una cosa: hai controllato bene vicino alla piastra dovi allogia la bobina che la marcatura non sia li? ti dico questo perchè sulle rush era li, e non vicino l'ammortizzatore, come le altre vespa....

A me sembra originale si

Quoto Cera89.... è sempre interessante, soprattutto se ci sono malizie sul montaggio da "rubare" 😄

non posso che darti ragione.....

Immagino. Anche se devo dire che i telai stretti hanno la fortuna di avere il pozzetto sotto al carburatore che comunica col tunnel, per cui un po di olio, negli anni, ci finisce e aiuta a non arrugginire... ma un conto è la fortuità, un conto l'applicazione di una protezione in maniera metodica

Domanda magari stupida.... ma il problema si è presentato dopo km di utilizzo oppure appena installata la configurazione? Detta così, potrebbe essere anticipo non corretto... ma aspetta altri pareri!

Benvenuto!

Nulla da dire...un ottimo lavoro, anzi meglio dell'originale per il discorso dell'antiruggine anche dove non batte il sole!

MI sembra un buon modo di procedere.... ho fatto lo stesso col px125e che presi un anno fa: un buon tagliando, pulizia carburatore e marmitta, gomme e camere d'aria nuove e via 🤙

Allora buon lavoro 😄