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Alevespa

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  1. Sarà da rivedere anche la carburazione, appunto. COntrolla che getti, emulsionatore e ghigliottina monta ora ( e che carburatore è)
  2. Io personalemte, se lasci il motore originale, starei sulla polini, ma è una mia opinione personale....nulla da togliere agli altri scarichi 👍
  3. ...che dipende a cosa la accoppi... su un motore originale ha davvero poco senso..... 👍
  4. Aftermarket li trovi anche color alluminio, come gli originali o quasi....anche se antieconomco, io preferisco sempre (se il cerchio non è pessimo) restaurare gli originali. Smonto lo pneumatico, carteggio il tutto fino ad avere una superificie uniforme, pulisco bene, poi fondo antiruggine grigio spray, due mani di allumionio ruote e per finire una mano di trasparente. Quest'ultima mano te li redne più "belli" nel senso di brillanti, ma essendo più lisci anche lo sporco aggrappa meno
  5. Una presentazione sarebbe cosa gradita. Oltre al 16-16 come detto da pelle devi metterci il collettore apposito e se vuoi metti il pignone Z16.
  6. Come consigliato, portala da un carrozzire per vespe.... appunto i "normali" fuggono questi lavori perchè rognosi ed impegnativi.... ma il tuo telaio non ha nulla di impossibile.....
  7. Il clindro per special monta su pk, senza problemi. Rapporti rms...senza offesa ma li eviterei... non sono di che fattura.... durano poco da che ho potuto vedere. Se hai intenzione di fare un 130 tra qualche mese, spendi si il meno possibile ora...
  8. Ueh ueh giovani,m sono arrivato prima io eh! 🤣 Rapaci colleghi 😁 @maxxx non posso che darti ragione.... da molta fiducia alla guida e non è un fermone.... poi va beh... non è neanche un missile, ma il suo lo fa .Unico neo, l'autonomia... avendo il serbatoio più piccolo del px .....
  9. Dalla foto non sembra male! porta a casa, e facci un po di strada, poi la puoi usare come investimento per il PX 👍
  10. @pelleIn effetti ci viaggi si. Tornando al topic, la discriminante può essere lo stato di salute del pk in questione. @Paolo_Oh, se non lo prendi, fai un fischio 😃
  11. Mah dipende anche dalla mole degli autisti / passeggeri... 😅 io sono abbastanza ingombrante.... per cui povero passeggero 🤣. Tra et3 e pk, preferisco il pk onestamente, lo sento meglio sulla strada
  12. Esatto, la discriminante passeggero è da considerare... sul pk in due si viaggia malissimo.....
  13. Ciao e benvenuto, in primis, una presentazione sarebbe cosa gradita. Venendo al tuo quesito: per viaggiare, a mio avviso, avendole entrambe, è certo meglio il PX, soprattutto se "migliorato" con un cilindro 177 turistico e relativi adeguamenti di carburazione e scarico, in modo di avere un po di "roba" in più. Ma è anche vero che un pk125 a 500 euro non è affatto male (ammesso che non nasconda grane) per iniziare ed in termini di affidabilità non è secondo al px.....
  14. Potrebbe essere di un PKs, ma se togli il volano ci togliamo il dubbio.... il volano non è del pks, non ha la dicitura XPK
  15. Dunque....vespe a telaio largo (large frame) sono le vespe derivanti direttamente dal progetto base, hanno cofani scomponibili e motore con cilindro orizzontale ( px, rally, ts, gl....) Vespa a telaio stretto/piccolo ( small frame): vespe "figlie" della prima vespa 50, 1964, telaio visibilmente più stretto, cofani solidali con laparte centrale del telaio, motore con cilindro inclinato ( vespa 50, special, primavera, ET3, Pk, Hp...) L'albero del PX non monta nei carter ET3. Ma poi...ci monti quell'albero.... accoppiato a cosa? descrivi la configurazione completa. Soprattutto, hai una
  16. Ciao e benvenuto. In primis, una presentazione sarebbe gradita. Detto ciò, ho spostato la tua domanda nella sezione (spero) corretta, in base alle domande che farai...la avevi postata in elaborazione telai grandi ( la ET3 è una small frame....). L'ho lasciato in elaborazione perchè presumo tu chieda lumi in merito a ciò..... dettaglia meglio la richiesta. Grazie
  17. Quoto Archimedematelica e aggiungo che il mozzo anteriore è di un Pk...insomma un collage......
  18. Ciao e benvenuto! E' buona cosa presentarsi prima di partire con i quesiti 👍 Ad ogni modo, si, andavano punzonati, ma ce n'è in giro un sacco in bianco.....
  19. LAsciare il 16/10 è davvero un non sense.... se non vuoi prendere il 19 ( che secondo me non sarebbe male...) prendigli almeno un 16-16, pora bestia...se non gli dai da bere, il cilindro mica rende 👍
  20. Ciao Vincenzo, ho spostato il tuo thread in una seiozne più consona, anche se hai già aperto un argomento per il restauro della tua PX, questo può essere di interesse più generale. TI chiedo la cortesia di controllare dove posti, questo era in chiacchiere di VOL 👍. Detto questo, per meglio inquadrare il problema: hai lasciato l'impianto nel telaio e il carrozziere lo ha verniciato, corretto? Fai due foto agli spinotti e vediamo 🤙
  21. Auguri!!
  22. Non per smorzare il tuo entusiamo, ma la 24/72 sul 75 davvero è lunga...la quarta non la tiri più..... ascolta @500turbo che ha un bel po di esperienza pratica 👍
  23. più probabile lo statore...il volano al massimo si smagnetizza
  24. Avevo anche io una special I serie 1971 tre marce: le scritte davanti "vespa" e "50" erano in obliquo. Quella posteriore "special" anch'essa in obliquo
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