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Alevespa

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  1. Una bella fortuna, Pelle... io pochi anni dopo presi la mia VBB a 200 euri, rifiutando per 100 euri aggiuntivi un px125E che le stava di fianco.... che somaro.....
  2. mi sa anche a me..... 😇
  3. Anche io sono iscritto da qualche anno, ma ho latitato molto, salvo tornare all'ovile l'anno scorso.... ringrazio per la fiducia riposta e spero di fare bene! Buon lavoro a noi 🤙
  4. Mah io una scappata la farei ma mi sa che se scrivo così sull'auto certificazione vinco un'ammenda che vale 2 trapassi 😁
  5. A chi lo dici Pelle.... como - milano la farei a razzo! Ma con sta zona rossa......
  6. Intanto per guadagnare qualche KM/h puoi montare il pignone Z16, senza aprire il blocco... considera che quello della Olympia costa poco più di 10€... poi quando avrai la disponibilità per aprire e metterci la 24/72 lo farai...
  7. Ciao, se parli di restauro.... dovresti attenerti alla configurazione originale... ma se la vuoi modificare all'ora è un'altra cosa. A parte questo, su elaborare o no, dipende da cosa cerchi tu....
  8. MAh... io farrei reimbiellare il vecchio sinceramente, e l'RMS lo rivenderei....del resto non è stato usato...così rientri un po della spesa.
  9. Sono d'accordo con Dart!
  10. Su quelle serie era riportato solo prefisso e numero di serie, non c'era l'omlogazione...mi pare che su quello a sinistra si legga "VA1T" e non "VNA1T" i ma una foto dettagliata non guasta.
  11. Il posto corretto è quello a sx, non capisco come mai sia stata punzonata anche a destra... curioso.
  12. quello a sx , indicato da @ilpilotazeffirelli è appunto il corretto numero di telaio. Sulla destra, vicino al foro dove si inserisce il piolo posteriore della pancia è riportato un altro numero, ma non è il telaio, che io sappia
  13. Come già detto dagli altri Volisti, è una buona per un viaggetto coi fiocchi 😁 Approfittane e abbi fede nella vespa, ti porta sempre a casa 👍
  14. ma sai secondo me va un po a fortuna, onestamente.... una sito per pk per esempio non riuscivo a farla salire usl collettore manco con le bombe..... Il rumore non è un granchè onestamente... infatti appena posso monterò un siluto et3 sul primavera.....
  15. La monto io sotto al primavera, per montare monta e non tappa più del padellino originale (i suoi bravi 85 Km/h li fa tutti) 👍
  16. Una mazzetta in gomma e dai dei colpetti su tutta la circonferenza, in modo da sclazarlo. Non usare troppa forza, dovrebbe venir giù.
  17. Concordo con Pelle... la cifra può essere alta, ma va capito quato lavoro c'è da fare. Se hai un po di manualità e buona volontà, se ti occupi dello smontaggio, pulizia dei pezzi e rimontaggio risparmi molte ore di manodopera 👍
  18. Ah caspita eh si se è il targhino del 50ino non lo trovi in visura.... ho dato per scontato che si stesse parlando di una vespa targata.... pardon
  19. Ciao, fai una visura della targa in modo da capire il che stato è la vespa. in mabse a quello, ci sno diverse strade....
  20. beh non è normale che la campana sfreghi sul carter.... va capito il perchè. Su cosa facciano o non facciano in sede di collaudo non mi pronuncio.... può andare liscia come no... non saprei. Per cambiare la campana devi comunque aprire i carter. A questo punto verifica che anche gli ingranaggi del cambio siano a posto e poi vedi se cambiare la campana....
  21. Concordo con Giaggio, vale la pena di tentare!
  22. Già che devi andare in collaudo, se ci vai con un blocco 4m invece che 3 m...non è proprio il massimo.....poi... va a fortuna...... la campana del 4 marce è 16/68. C'è un bel marasma... io a questo punto metterei tutti i pezzi sul banco e verificherei pezzo pezzo.
  23. la 18/67 è la rapportatura originale del blocco V5A2M special tre marce con ruote da 9".... per cui non direi proprio che la campana è allungata.
  24. Buon lavoro!!! bell'esemplare comunque!
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