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Alevespa

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  1. CIao, Non è che la pinza è lasca oppure il cavo avvitato male nella bobina?
  2. Concordo con @500turbo in merito ai carbone.... c'è stato un periodo in cui scoppiavano presto, adesso è cambiata la musica. Li hp sia su pk che px.
  3. .... perchè appunto avendo le ruotine da 8" resta più bassa.... Davvero simpatica sta super.... se capito dalle tue parti covid permettendo, me la mostri?
  4. Beh...da CDS il limite è 90 Km/h.... per cui se anche vai a 70 non è che vai pianissimo. Se gli altri han fretta, che sorpassino.....
  5. @500turbo, lasciagliela originale almeno per qualche mese 😁 poi puoi insinuare il tarlo dell'elaborazione 😇
  6. Buon lavoro allora! Spero tu vglia condividere con la comunità le fasi del retauro 😃
  7. Ciao, a parte che la frizione si tira e non si schiaccia... scusami per la precisazione.... Hai controllato di aver collegato correttamente i cavi del cambio e di non averli invertiti, per cui quando parti, parti in seconda, credendo di essere in prima? So che può sembrare banale, ma .... può anche essere.
  8. da come raglia, sembra più un attacca stacca di corrente.... controlla si i cablaggi soprattutto il filo verde, che non sia spellato in qualche punto.... Hai modificato il motore e l'accensione nello stesso momento ?
  9. La valvola è stata totalmente asportata? Da quel che so, montare un lamellare con la valvola presente, crea problemi....
  10. Il problema che la mancanza del magnete può darti è l'equilibratura del volano...ma addirittura interferenza non credo
  11. ciao! inizia con indicare il modello precisso, per poter individuare la rosa di colori disponibili originali (ammesso che tu la voglia fare originale) . Dopodichè.... è una questione di gusti personali
  12. Ritengo che quella cifra per un px125 non iscritto a registro sia davvero folle.... credo sarebbe discutibile anche se fosse perfetta al millesimo .....
  13. Ha senso se intendi preparare tutto il motore... altrimenti lasciala così..non cambia in modo stravolgente.
  14. Come detto, controlla le stampigliature, ne deduci il modello. A guardarla, comunque, sembraq essere un VNB, presumibilmente 2 o 3, perchè ha già il manubrio integrale e non scomponibile come il VNB1, ma il portatarga non è integrato nella coda, come il VNB4. EDIT: Ma non mi convince il contakm...che dovrebbe essere quadrato.... quello a ventaglio è del VNA, e quadra anche il colore, mi sembra... diciamo forte dubbio che sia un VNA2T! Bel ritrovamento! 👍
  15. Direi di no... Smonta prima l'asta del rubinetto (dopo averlo chiuso) stacca il tubo sul carburatore, togli sella e viti di fissaggio ed il gioco è fatto
  16. Smonta il serbatoio, fai una giunta al cavo e isola bene col termorestringente
  17. Quello dello special, di commutatore ha solo due posizioni, di norma
  18. Sono accessori che trovi originali piaggio come no... quelli originali potevi chiederli al momento dell'acquisto, e te li montavano in concessionaria
  19. Come ti ha già consigliato 500turbo, cambia il carburatore.... col 102 il 16/10 è davvero improponibile... se proprio vuoi cambiare lo scarico, potresti montare una semiespansione con silenziatore finale, tipo la polini a "banana", che è leggermente più civile della giannelli tipo proma.
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