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Alevespa

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Contenuti inviati da Alevespa

  1. Beh tentar non nuoce.... magari lo trovi chi te lo paga 😅
  2. Si l'ho letto quel post! molto interessante!
  3. tolto il faro, una foto dell'interno manubrio, per vedere dove passa ed eventualmente tocca la guaina con la puleggia
  4. Bellissimo video! Bestia se tarella l'ET3 blu! Ma anche la tua gira mica male. Io appunto coivd permettendo, quest'ann qualche giro ,anche coi ragazzi del club, vorrei farlo accidenti
  5. Meno male 😁 Se tutto va bene, lo rischio quest'anno 🤙
  6. Ciao,! probabilmente hai fatto passare la guaina del freno nel passaggio del manubrio verso la forcella più avanti e non più verso il conducente.... non so se mi spiego.... posta una foto del manubrio o dalla finestra del contakm o dal faro e vediamo
  7. E' un salva parafango della ditta Fabbri... in commercio ne trovi a carrettate 🤙
  8. Ma infatti... le dai un po di brio, e sei a posto 😁 La butto li... Stelvio? ( così mi brucio subito il bonus credibilità 😁 )
  9. Molto bella! Ma il colore non credo sia originale...
  10. Non posso che dire che ...a livello di linea il gtr è più bello...poi i gusti son gusti. E' vero anche che il px di serie ha appunto frecce e accensione elettronica: diciamo che nella quotidianità è più comodo. Oltre che l'investimento di acquisto è un po diverso..... Certo il gtr si può attualizzare come suggerito da @500turbo 😎
  11. Esatto..il sottolio non è necessario 😁
  12. Mah metterli in ammollo tipo marinatura anche no... io li bagno abbondantemente un po prima di montare e bona lè.... Sul come lavare internamente: togli il tappo di scarico dell'olio, scarichi tutto, poi con abbondante benzina o miscela lavi tutto con pennello o meglio pistola e compressore. Scaricato tutto, aspetti che asciughi la benzina e carichi olio nuovo (adatto)
  13. Un bel lavoro senz'altro! Una domanda: l'ammortizzatore anteriore, quel tipo veniva montato sulle "sportellino piccolo" e sulle N del 66, non mi pare che sulla R ci stesse, credo ci vada quello idraulico.
  14. Su questo siamo d'accordo..... 😃
  15. In effetti non sembra male... anzi, una buon base di restauro
  16. eh tutto dipende dallo stato del cilindro ... rettificare si può, ma compatibilmente con il numero massimo di rettifiche fattibile e i solchi che ci sono nel cilindro...già da una foto è difficile valutare, se poi non c'è manco quella è impossibile 😅. Ma tra costo rettifica, pistone e fasce nuove, non so quanto ti convenga... un 102 Dr lo trovi a una 80ina di euro... di che cilindro stiamo parlando, in termini di Brand?
  17. Beh com eprima cosa devi lavare tutto il blocco internamente... per togliere la poltiglia di olio / materiale di attrito. In merito al pacco frizione: hai fatto caso se la molla lavorava correttamente e quindi il pacco scorre nelle sedi del cestello? il nottolino del comando frizione è in ordine?
  18. Ciao, tutti quelli sono accessori che potevi montare dopo o comunque ti montavano in concessionaria, ma di seri ela vespa nasceva senza queste cose. Anche in vista di un'iscrzione a registro storico questi oggetti non ci devono essere. Per la sella : la serie VBB nasceva con monosella anteriore e portapacchi posteriore, a cui veniva apposto il cuscino rettangolare. Potresti pensare di restaurare anche gli accessori e se ti piacciono montarli dopo la messa in strada del veicolo. PS: i documenti sono vivi? se si, una rogna in meno. Complimenti per la vespa...
  19. Si lo potresti montare, ma il problema sarebbe il comando del cambio: la Hp è monofilo, la special bifilo.... Inoltre, a livello di esteitca non so quanto sarebbe azzeccato: il manubrio non segue il profilo dello scudo, internamente, avresti dei "gradini" sulla linea che non sarebbero il massimo ( poi son gusti....)
  20. E' una questione di gusti personali alla fine.... Certo il vespone senza frewcce ha il suo fascino, ma personalmente, usando la vespa tutti i giorni per il lavoro e giri vari, una senza puntine e con le frecce soprattutto, la vedo più comoda....ribadisco, opinioni personali. Poi , se hai spazio e soldini per farlo, tienile entrambe e ti togli il cruccio 🤙
  21. Dovresti togliere quei 4.5mm tra cilindro e testa (non tutti...) , ma arrivi sulle alette, per cui dovresti incassare. Almeno questa è la teoria... ma credo che 500turbo ne sappia ben più di me, per cui aspetto anche io di leggere cosa scriverà 😎
  22. Ciao, cosa intendi con "il motore corrisponde al telaio"? che la sigla è quella corretta ( VNA1T e VNA1M) o che i numeri sono gli stessi? perchè nel secondo caso, c'è qualcosa che non va....
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