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Franzpero

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  1. Ciao, conferma che hanno cambiato il carburatore, sono contento che sei riuscito a pulire il tutto. Francesco
  2. Ciao, anche io pensavo che questa ditta fosse più seria ma guarda anche tu dove aprono le puntine: Adesso quando ho finito gli accertamenti medici riprendo in mano il motore. Francesco
  3. Cruscotto vespa t5

    Ciao, purtroppo a volte le lampadine non vanno anche se sembrano buone, l'unica via è controllarle con un tester ( devono dare continuità ) così come i fili ed i contatti che le alimentano. Devi controllare che non ci sia oissidazione sui contatti delle lampade e che le piste del circuito siano integre seguendo il loro percorso partendo dalla base dove si innesta il contakm. Cioè un puntale del tester sulle lamelle e l'altro sul cerchietto dove appoggia il portalampade poi con pazienza controlli ogni filo che alimenta la lampadina dalla sua partenza dalla morsettiera alla lampada deve sempre dare continuità singolarmente. Naturalmente questi controlli li fai una volta controllata la perfetta efficienza delle lampadine. Questo ti serve per vedere se il circuito stampato ha o no interruzioni dovute alle vibrazioni ( è molto delicato ). Se ricordo bene su Officina del Vespista c'è un articolo dedicato a questo componente, e comunque ci sono vari articoli in merito rintracciabili con una accurata ricerca. Francesco Francesco
  4. Ciao, personalmente dopo quanto successo a me Mazzucchelli non la prendo più in considerazione nemmeno per un confronto di prezzi....... Il prezzo propostoti è molto allettante, io l'ho pagato quasi il doppio, ma se il controllo delle quote non lo fai personalmente non mi fiderei assolutamente. Anche perché sono venuto a conoscenza di parecchi problemi sui motori 125 specie i smallframe. Francesco
  5. Quoto quanto detto da Pisse l'ottone dei getti non ha problemi di corrosione od altro, in casi ostinati ho avuto buoni risultati anche col classico Viakal con lungo bagno e poi utilizzando una siringa con ago per indirizzarne il prodotto all'interno, il risultato è che tornano come nuovi, non ho mai utilizzato ferretti vari; importante è poi lavare con benzina per eliminare i residui. Francesco
  6. Ciao, per me il problema non sono i soldi ( se comperi ricambi sbagliati ne spendi molti di più e poi ti restano in... ) ma essere certi che il ricambio proposto sia effettivamente quello. Detto questo un ricambio originale è sempre la soluzione migliore in quanto sei sicuro che non ti darà problemi. Francesco
  7. Ciao, che ci sia una guida vera e propria allo smontaggio della vespa in questione proprio non lo so, ma in giro si trovano vari restauri ben dettagliati. Lo smontaggio di questo tipo di large è semplice unica cosa fare foto per documentare le varie fasi in modo da avere una memoria storica di dove vada e come vada montato quel determinato pezzo. Francesco
  8. Ciao, Valerio mi fa un immenso piacere leggerti anche qui, sapevo che conoscevi il forum ma non avevo recentemente incontrato tuoi post. Dato che Pelle ha la fortuna di abitarti vicino mi sono permesso di fare il tuo nome dato che si stava infilando in una avventura con i mitici alberi in questione e volevo che facesse la stessa fine mia. Per quanto riguarda la mia vespa il motore è praticamente pronto ma mi manca il tempo causa tutte le visite mediche che sto effettuando in questi giorni. Francesco
  9. Ciao, scusatemi l'intromissione ma i getti di un carburatore hanno sempre la numerazione xxx/100 il rapporto xxx/160 non l'ho proprio mai visto, allego tabella della seconda edizione del manuale d'officina Piaggio dove sono riportate le colonne della rally 200: Unico neo di questo manuale è che ci sono degli errori tipo il coperchio getti che dal modello D scompaiono sostituiti dalla nuova forma del filtro aria che ha la fresatura a forma di cuore che ne ha la funzione. E quello che nel carburatore del 200Rally che ne riporta uno inesistente e di foratura troppo piccola adatto si e no ad un 125 asfittico....... Francesco
  10. Porca l'oca! 10Pollici li ho a 30 minuti da casa e non sapevo della loro esistenza....... Se penso a quanto sono ammattito con l'albero mi darei una martellata in testa. I ben noti ricambisti della zona mia avevano solo ciofeche. Grazie per l'utilissima informazionew. Francesco
  11. Si luglio '65 telaio 05xx e motore 09xx presa da un amico nel lontano 1980 sono il terzo proprietario, ed il guasto che mi ha portato all'odissea dell'albero è stata la prima volta che mi ha lasciato a piedi, e poi lo ha fatto sotto casa..... ( se lo avesse fatto in città mi sarebbe toccata una bella scarpinata in salita..). Ciao poeta bello leggerti anche qui. Francesco
  12. Ciao, felice che Verona ti sia piaciuta, purtroppo come città è più conosciuta per la casa di Giulietta che per le sue reali bellezze. Effettivamente i ricambisti storici sono da tenere in considerazione, ma con attenzione la sola del Mazzucchelli mi è arrivata proprio da uno di questi di Verona. Il preventivo della rettifica per i prezzi delle mie parti è buono, così come il costo dei ricambi, avete costi molto convenienti dalle vostre parti. Cambiando argomento eccoti una foto di Google della mia vespa, fortunatamente me ne sono accorto, c'era anche la targa..., ma sono riuscito a farla oscurare: Francescp
  13. Ciao, sono di Verona, nato in provincia e trasferitomi in città dopo il matrimonio, abito all'inizio delle colline sopra il teatro romano, da casa mia sei in centro in 10 minuti a piedi, ci metti di meno che con la macchina. Conosco le tue zone sono molto belle. Questa cosa, di cif l'avevo sentita pure io, comunque controlla anche RMS tempo fa aveva ancora degli alberi Tanemi, occorre molta attenzione con i ricambi. sono veramente come un terno al lotto..... Prova a contattare il vespa club di Arezzo, visto che abiti abbastanza vicino, e cerca di ritracciare Valerio è un gran bel personaggio anche colpito dal lato oscuro dei tubi..... Conosce molto bene questo Forum ma non vi partecipa, penso che sarebbe in grado di consigliarti bene. Per etichetta non posso dare altre informazioni semmai contattami via MP. Francesco
  14. Ciao, direi che è la scelta migliore, mi hanno parlato molto bene di queste mostre di Arezzo, città che ho visitato a settembre e dove ho conosciuto un grande appassionato di vespe con cui ho contatti su vari forum che mi consigliato sul problema albero. Tornando al tuo problema l'albero che avevo acquistato, non aveva problemi dal lato frizione, ma bensì dal lato volano una differenza leggerissima solo 30° misurati al goniometro. Ah domandina sei toscano? Francesco
  15. Ciao, benvenuto tra noi, ma ti devo avvisare che nel sito si tratta solo di vespe classiche ovvero quelle a marce di tutte le età e modelli. Per il tuo problema esistono dei siti dedicati ai modelli come il tuo dove potrai trovare sicuramente un aiuto a te congeniale. Purtroppo per etichetta non ti posso indirizzare ai link ma con una appropriata ricerca potrai trovare quanto cerchi. Tipo " Il Forum delle vespe moderne" Francesco
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