Franzpero
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Ciao e compimenti! Attenderò con ansia gli sviluppi. Francesco
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Ciao, parrebbe un indicatore del livello del carburante ma mi pare che sia in condizioni che lo rendono inutilizzabile. Francesco
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Ciao, il pezzo che hai postato è incannottato a caldo la vedo impossibile separare i due pezzi. Francesco
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Ciao, mi sono scottato per bene anche io con gli " spaccini di ricambi " e queste loro definiamole perversioni possono diventare fonte di pericolo. Adesso ti posto la lunghezza delle molle per i modelli pre PX almeno anche altri impegnati in restauri possono esserne a conoscenza: Lunghezza molle largeframe ante PX.pdf Francesco
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Ciao, una cosa che mi sono dimenticato di dire riguardo alla forcella è che guardando la molla questa mi pare irrecuperabile, la tua vespa porta la molla del tipo più lungo ovvero 190 mm stai attento che non ti tirino sole quando prenderai il ricambio. Francesco
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Ciao, come ti ho già detto ne ho viste di messe molto peggio..... Rompere qualcosa di bloccato nello sporco è la prassi, peccato comunque perché quelli nuovi fanno schifo. Allora per rimuovere la molla devi infilare una leva nel punto indicato dalla freccia: Va bene come hai fissato la forcella quindi ora predi un vecchio cacciavite bello grosso a taglio, inondi di svitol lo spazio tra la staffa e la molla, ci appoggi la lama del cacciavite con un martello percuoti il manico fino a che non entra del tutto e poi fai leva per far fuoriuscire la parte filettata da sotto e puoi scalzare la molla, naturalmente con qualche parolina di incoraggiamento. Francesco
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Ciao, omonimo, la vespa come dice anche Poeta non è messa malissimo direi che è recuperabile e per me ne vale la pena la GL ha un suo perché e parecchio fascino. La cosa importante è farla sabbiare per verificare le condizioni della scocca, e non ti preoccupare della ruggine c'è un post nei restauri nonne sul restauro / recupero di una faro basso che se lo vedi ti rendi conto di cosa significhi mangiato dalla ruggine. La cosa più importante è andare aventi con calma e sangue freddo senza lasciarsi prendere dal demone della fretta. Seguirò con piacere gli sviluppi. Francesco
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Presentazione nuovo "vespista" con PX 200 del 2008
a risposto a Luca015/i topic in Le chiacchiere di Vespaonline
Ciao e benvenuto! Certo che eri un bello smanettone in gioventù, mi raccomando facci vedere la muova vespa. Francesco -
Comunque ti invidio le tue capacita! Francesco
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Complimenti, hai una "manina" ( dalle mia parti si direbbe soramanego ) meravigliosa. Pero dimmi la verità sei un carrozziere? Francesco
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Ciao, bene bene vedo che hai iniziato i lavori, seguirò con interesse. Francesco
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Problema Vespa T5
a risposto a Leonardo25/i topic in Tecnica Generale: Telai Grandi (PX, PE, Rally, TS, Sprint, Ecc.ecc.)
Ciao, non sono pratico della T5 non ci ho mai messo le mani. Comunque ti passo questo che potrebbe aiutarti: Manuale_Officina_Vespa_px_125_T5.pdf Francesco -
Vespa P125X scoppietta in accelerazione e si spegne
a risposto a Yarael50cc/i topic in Elaborazioni: Telai Grandi (PX, PE, Rally, TS, Sprint, Ecc.ecc.)
Ciao sono via da casa stasera o domani ti spiedo. Francesco -
Vespa P125X scoppietta in accelerazione e si spegne
a risposto a Yarael50cc/i topic in Elaborazioni: Telai Grandi (PX, PE, Rally, TS, Sprint, Ecc.ecc.)
Ciao, come ti avevo detto la vespa specialmente nello statore dopo uno stop lungo è una brutta bestia, i materiali che si trovano oggigiorno fanno schifo dalle puntine ai condensatori. Sicuramente come dice Raffa66 ci sono dei problemi ai cablaggi dello statore la mia molto più vecchia della tua dopo un anno e mezzo di stop ma fatto ammattire... Il problema più grosso e se tu sei o no capace di utilizzare il saldatore ed il multimetro, fammelo sapere e cerco di spiegarti cosa fare. Francesco -
INFO DOWNLOAD MANUALI PXE
a risposto a AlessioDF/i topic in Tecnica Generale: Telai Grandi (PX, PE, Rally, TS, Sprint, Ecc.ecc.)
Ciao, figurati spero che quanto ti ho inviato ti possa bastare, non ho altro sul PX. Francesco