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GiPiRat

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  1. GiPiRat

    vespa demolita con tutti i documenti e targa

    Comunque sia, tu la vendi a tua moglie. Ciao, Gino
  2. GiPiRat

    Iscrizione FMI Vespa HP avvenuta!!

    Ben fatto! 👍 Ciao, Gino
  3. GiPiRat

    vespa demolita con tutti i documenti e targa

    Se vuoi che la vespa sia intestata a tua moglie, allora devi fare una scrittura privata di vendita in bollo con firma autenticata a suo favore. Quando era in regola, a chi era intestata la vespa? A te? Ciao, Gino
  4. GiPiRat

    vespa demolita con tutti i documenti e targa

    E' fuori strada, la vespa deve conservare targa e libretto originali, se presenti, come nel tuo caso. Digli di andarsi a studiare il decreto ministeriale in materia: http://www.vesparesources.com/files/file/317-decreto-ministeriale-17122009-per-veicoli-storic/ e la relativa circolare esplicativa: http://www.vesparesources.com/files/file/318-circolare-n-79260-del-4-ottobre-2010/ Ciao, Gino
  5. GiPiRat

    Vespa demolita è numero telaio cancellato

    Se mai ti concedessero la punzonatura d'ufficio e la reimmatricolazione (cosa di cui dubito, per i motivi già spiegati, ma tutto è possibile 🙄 ), la potresti immatricolare solo come veicolo storico già demolito. Tutta la procedura la trovi qui: Ciao, Gino
  6. GiPiRat

    Vespa demolita è numero telaio cancellato

    Rivolgerti alla motorizzazione per chiedere se ti ripunzonano il telaio. Ciao, Gino
  7. GiPiRat

    Colore GTR

    Anche se è quasi impossibile dare un parere avendo visto solo delle foto (dove, come hai premesso, il colore si presenta in maniera molto differente a seconda delle condizioni di luce ambientale), devo dire che il colore non mi sembra il suo. Potresti chiedere ad una concessionaria Piaggio una mazzetta colori con il grigio chiaro di luna del periodo per fare un confronto alla luce del sole. Ciao, Gino
  8. GiPiRat

    Modifiche a penna su libretto non registrate

    Che l'impiegato non sia più in vita non c'entra nulla! L'annotazione a libretto c'è ed è firmata, che poi non sia stata riportata sul database è un errore dell'uffico, al quale deve rimediare l'ufficio stesso, a prescindere da chi sia l'impiegato che lo fa. Staremmo freschi se qualunque errore fatto da un impiegato di un ufficio non fosse riconducibile sempre all'ufficio, che faccio, vado a cercare gli impiegati a casa? E se sono in pensione o deceduti, come in questo caso? Fai valere le tue ragioni e, nel caso, minaccia di adire alle vie legali. Ciao, Gino
  9. GiPiRat

    Rifacimento libretto

    Certo che sì. Vai in motorizzazione con il libretto e chiedi il duplicato per deterioramento. Puoi chiedere che ti lascino il vecchio, annullato, come documento storico del veicolo. Ciao, Gino
  10. GiPiRat

    Ho un tarlo in testa

    Questi tipi di blocchi alla circolazione, generalmente, sono istituiti dai comuni, tranne in Lombardia dove sono a carattere regionale ormai da molti anni. Ora, però, c'è stato un accordo interregionale tra Piemonte, Lombardia, Emilia Romagna e Veneto, in pratica per tutta la Padania, territorio che, soprattutto nel periodo autunnale-invernale è soggetto all'accumulo dello smog. Comunque, per avere notizie più precise sul proprio territorio, vi conviene rivolgervi alla polizia municipale. Ciao, Gino
  11. GiPiRat

    Consigli colore e iscrizione fmi

    Per prima cosa, la procedura per reiscrivere al PRA una vespa radiata d'ufficio la trovi al primo post di questo topic, da leggere attentamente: Il codice colore della MaxMeyer per la Vespa 125 VNB1T ("T", non "M". "M" sta per motore e "T" per telaio) è "Grigio Celeste Chiaro 1.298.8840"; mentre, per il fondo, è "Nocciola 3000M", il copriventola è colore "Alluminio 983". Se farai l'iscrizione al registro storico FMI, la sella lunga devi toglierla e mettere la sella singola con portapacchi e cuscino, mentre, se la farai con ASI, è possibile che ti facciano tenere la sella lunga, ma è meglio sempre chiedere all'esaminatore prima! Comunque, per eventuali consigli, ti consiglio di allegare qualche foto. Ciao, Gino
  12. GiPiRat

    Aiuto Vespa pk 50 (?)

    Quoto! Ciao, Gino
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