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Kikko10

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  • Compleanno 12/10/1983

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  1. Ciao. Aggiorno qual è la situazione, magari può servire a qualcuno in futuro. ieri ho portato la Vespa dal mio meccanico di fiducia credendo e sperando che il problema fosse elettrico, come descritto qui sopra. Alla prima pedalata aveva già fatto una faccia perprlessa; alla seconda aveva scosso la testa. Morale della favola: il motore è stato aperto nella serata di ieri e ha sentenziato la rigatura del pistone del 177 Parmakit in alluminio. Oggi, in tempo record, ho già ritirato il mezzo ed è in rodaggio con il nuovo Polini 177 in ghisa. Il fatto che abbia cambiato produttore e materiale del GT non mi convince ancora, sebbena la scelta sia caduta lì su consiglio di chi ne sa più di me.
  2. Ciao a tutti di nuovo. Appurato che il problema dello "sporco" tra gli elettrodi è presumibilmente di carburazione, sabato pomeriggio ho deciso di fare un bel giro, di tirarla un po' e di sentire come andava. Dopo circa 30km la Vespa si è spenta completamente di colpo, senza borbottii o altri sintomi. Ero ai 50km/h, ho accostato e l'ho posteggiata prima di caricarla ieri sera su di un furgone. Deduco il problema sia stato elettrico perché non c'era alcuna scintilla né sulla candela, né sulla forchetta. Oggi, con la Vespa nel mio garage, ho provato a cambiare la bobina (che avevo cambiato già due mesi fa) mettendone una nuova; ora c'è scintilla ma la Vespa non ne vuole sapere di partire. Aggiungo, cosa che non avevo riportato in precedenza, che 10 giorni fa, sotto la pioggia, la Vespa si è spenta per poi ripartire dopo 5 minuti. Che può essere? I problemi di questi ultimi giorni che ho descritto qui e nel primo post, possono essere correlati?
  3. Grazie, risposta davvero esaustiva! Se il problema è "solo" a livello di carburazione o candela è risolvibile. Il mio dubbio era che si stesse danneggiando il motore, dubbio tolto con la tua risposta. Grazie ancora.
  4. Ciao ragazzi, ho un PX125 con il 177 Parmakit. Ha la sua bella elaborazione, che se volete vi descrivo, ma non ha mai dato problemi. Questa mattina parto da casa e dopo al massimo 50 metri la Vespa si spegne. La spingo fino al garage, apro la candela BR8ES e vedo un pezzettino di "qualcosa" tra gli elettrodi. Pazienza, pensavo fosse un problema della candela che ormai ha un anno. Mi faccio i miei 50km di giro e, quasi arrivato a casa, mi si spegne. Guardo ancora la candela e c'è nuovamente un pezzettino tra gli elettrodi, questa volta senz'altro di metallo (foto) . Ho cambiato candela, mettendo la nuova BR8ES , e l'ho portata fino a casa. È pericoloso? Non sento alcun problema al motore che va benissimo come sempre. Grazie.
  5. Ciao a tutti, un amico mi ha donato dei cerchi nuovi da 10" che a sua volta gli sono stati ceduti da un amico che lavora in un'officina. Pensavo di risolvere la cosa molto facilmente invece mi rendo conto che il quesito non è banale come pensavo: come riconosco se un cerchio è "tradizionale" o tubeless?
  6. Ciao a tutti, finalmente assieme alla piccola Special sono riuscito ad affiancare un PX 125 del 1981. La moto è praticamente perfetta ma ha un piccolo problema con il commutatore delle luci sulla manopola destra che in presenza di vibrazioni, a causa della plastica spaccata attorno alla vite centrale, a volte fa spegnere la luce. Con l'occasione cambierei anche il commutatore delle frecce che, seppur originale, davvero con la levetta inferiore non riesce a piacermi. La domanda è molto semplice: posso mettere un deviatore luci frecce come questo: http://www.bicasbia.it/catalog/product/view/id/23867/s/7999-commutatore-devio-frecce-vespa-125-150-200-px-vnx-vsx-vlx-pk-125/ e uno luci come questo? http://www.bicasbia.it/catalog/product/view/id/22375/s/7661-commutatore-devio-luci-vespa-125-150-200-px-arcobaleno-125-pk-s/ Oppure sono incompatibili? Grazie. P.S. i link sono per pura indicazione, non vogliono fare pubblicità a nessun sito di rivendita. Semplicemente è quello con foto e descrizioni più chiare.
  7. Buono a sapersi, grazie per le dritte. Andrò per tentativi cominciando dal serrare il dado, cosa talmente ovvia da non averla ancora controllata.
  8. Grazie per la risposta. Avevo un cerchio nuovo a casa e ho fatto un tentativo sperando invano fosse solo il cerchio storto. Vivo in montagna quindi di buche ne prendo fin troppo spesso. Per quanto riguarda l'effetto ABS un po' mi ci riconosco, nel senso che frenando mi da la sensazione che ci sia una frenata a scatti anche piuttosto evidente. Proverò a serrare il dado come suggerito. In ogni caso un tamburo nuovo ma non originale è da scartare a priori?
  9. Buongiorno a tutti, riprendo in mano questa veeeeecchia discussione per esporre il mio problema. Ho una Vespa 50 special. Da un po' di tempo la ruota anteriore sembra essere storta, nel senso che nel ruotare va a toccare il freno in un determinato momento del suo moto circolare. Ho provato a montare un nuovo cerchio ma il problema persiste. La domanda ora è molto semplice: per risolvere il problema è secondo voi sufficiente cambiare il tamburo della ruota oppure potrebbe essere necessario cambiare anche l'intero mozzo? Grazie!
  10. Grazie per le risposte. E' vero, quando ho cambiato la candela potevo controllare la scintilla ma non l'ho fatto. Per l'appunto pioveva, era notte, ero a bordo strada e l'unico pensiero era spostarmi il prima possibile da quella situazione. Ho controllato la scintilla il giorno dopo, quando era al coperto da una ventina di ore, ed era bella forte, non per niente la Vespa è ripartita all'istante con mezza pedalata. Visto che al 99% il problema è elettrico ed è dovuto alla pioggia o all'umidità, qual è la soluzione per evitare il ripetersi di questi avvenimenti? E' il faston della bobina esterna l'indiziato principale? Grazie ancora
  11. Ciao a tutti, vi scrivo perchè ho un problema con la mia Vespa Special del '73. Monto un 75 DR, una Siluro e la bobina esterna. Dopo aver fatto circa 300km in queste piovose settimane di primavera, domenica mattina parto con la Vespa in direzione di una festa di paese. Parcheggio la Vespa al coperto ma durante il giorno arriva un forte nubifragio che certamente la bagna. Passano le ore, in serata la accendo senza problemi e la sposto di qualche decina di metri dove la festa prosegue. La Vespa ora è un po' meno coperta e continua a piovigginare. In nottata la accendo per andare a casa e parte senza problemi. Dopo circa un paio di chilometri la Vespa si spegne. Impreco, provo a riaccenderla, cambio anche la candela ma niente. Mestamente mi avvio a casa a piedi spingendola. Dopo 700m circa, diciamo 7-8 minuti, provo a riaccenderla con il pedale di avviamento e riparte. Felice monto sulla Vespa e mi avvio verso casa; dopo un altro paio di chilometri, diciamo 3 minuti, la Vespa si spegne di nuovo. Impreco. Sono ad un chilometro circa da casa; mi armo di buona volontà e a spinta, in circa 10 minuti, la Vespa è in garage. Ieri, lunedì, provo ad accenderla con il pedale di avviamento e al primo colpo parte che è un piacere. Non ho ancora avuto modo di provarla su strada per qualche minuto nè di lasciarla accesa per vedere l'effetto che fa. Così, a spanne, cosa può essere? Considerando anche le strade bagnate, può essere un problema elettrico dovuto alla pioggia e/o all'umidità? Grazie
  12. Ciao a tutti, ho acquistato la Vespa 50 Special 3 anni da da un anziano signore che aveva ancora il vecchio libretto grigio/verde. Quando sono andato a fare il nuovo libretto in motorizzazione, alla voce "Numero Telaio" sono state riportate solo le 4 cifre numeriche e non il "tipo" (nel mio caso V5B1T). Fino ad ora ho sempre pagato il bollo in tabaccheria e non ci sono stati problemi. Quest'anno ho provato a farlo dal sito web della mia regione, il Veneto, ma sono stato impossibilitato a farlo perchè dove devo inserire il "numero telaio" sono richieste almeno 7 cifre. Sono indeciso su come procedere. Devo andare in motorizzazione a fare modificare il libretto? Oppure sul bollo inserisco sia il "tipo" che il "numero telaio" nonostante nel libretto siano riportate solo queste ultime 4 cifre? Sul vostro libretto cosa è riportato alla voce "Numero Telaio"? Grazie
  13. Ciao a tutti, prima di scrivere questo post ho letto altre discussioni simili e ho operato seguendo i consigli ma purtroppo non ne esco. Ho una special 3 marce del '73, tutta originale escluso il DR 75 montato da un paio d'anni e i getti aumentati di qualche punto (chiedo scusa ma non ricordo con precisione di quanto). La miscela è sempre al 2%. In questi due anni a livello di motore non ho mai avuto alcun problema fino a questa settimana quando, dopo essere tornato a casa dal lavoro senza alcun sintomo, non sono più riuscito a riavviare la Vespa, nè un paio di ore più tardi ne nei giorni successivi. Ho provato diversi metodi, tutti fallimentari: 1) pulizia della candela (che sembrava piuttosto incrostata di nero); 2) cambio candela; 3) verifica della scintilla sul telaio (positiva); 4) chiusura rubinetto benzina, estrazione della candela, "soffiaggio"di aria nel foro con compressore e infinite "pedalate" sul carter per svuotare eccesso di benzina dal medesimo foro candela; 5) dopo il passaggio 4) ho compiuto parecchi chilometri a spinta. La Vespa dopo un centinaio di metri ha dato segni di vita e sono riuscito a "tirare su" la seconda, calando però il numero giri la Vespa si è inesorabilmente spenta. Ad un secondo tentativo, sempre in seconda ad alto numero di giri, ho messo in folle e ho provato ad accelerare a tutta ma, ancora una volta, il motore è andato giù. Ho fatto questa operazione un po' di volte, sempre tirando su di giri la seconda e sempre con lo spegnimento ogni qual volta il numero di giri si abbassava. Quale può essere il problema? La Vespa è ingolfata? Meglio pulire il carburatore o forse è proprio nella carburazione il problema? Grazie 1000!
  14. Uso il trapano-avvitatore con l'adattatore per chiave a bussola, non ho intenzione di bucare la Vespa . Visto che "a mano" la cosa è difficoltosa posso provare a svitare i dadi con questa alternativa meccanica. Quando avrò aperto un po' tutto avrò più chiara la situazione. Vi terrò aggiornati, grazie.
  15. L'affare con il PX è saltato ma la voglia di acquistarne uno assolutamente no, quindi mantengo a galla l'argomento convincendomi del fatto che l'ALFA 147 non sia idonea al trasporto. Con l'occasione mi sto portando avanti e sto sondando amici e parenti in possesso di un'auto ideale. Una nuova 500L può essere un'idea secondo voi?
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