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vespa9595

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Reputazione comunità

  1. Si ho sbagliato a scrivere. Ho ammaccato entrambi i lati dello scudo ma oggi mi metto al lavoro per sistemare tutto, ciò che mi preoccupa è che l'impatto sulla pedalina può aver causato danni all'ingranaggio messainmoto
  2. Ciao tutti ieri sera sono uscito in vespa ed avevo la Pedalina semi spanata. Ad un certo punto camminando su una strada in sanpietrini tipo mosaico per intenderci la Pedalina ha sbattuto forte contro la mattonella, alzando di una decina di centimetri il posteriore e mi sono ritrovato per terra. La botta quali rotture può aver causato? I carter sono integri e la vespa va in moto perfettamente. Altra cosa ho accelerato per sbaglio quando era riversa a terra per un paio di secondi ed è salita abbastanza di giri ma non eccessivamente. Posso aver danneggiato qualcosa?
  3. Ciao a tutti da un po di tempo il mio polini 130 non spinge come una volta. A freddo parte bene a caldo sembra spompo. Ho pensato di portare in rettifica il cilindro per far controllare le tolleranze anche se ha fatto solo 300 km. Forse potrebbe anche essere lo scarico troppo ampio che ha causato un'usura prematura della fasce elastiche (0,8 mm di spazio tra le due estremità). Inoltre ho effettuato una trasformazione sul carburatore che era ibrido in 2 tempi. Al momento della sostituzione dell'ugello ho notato che non scendeva del tutto perchè la battuta del carburatore mi permetteva di arrivare solo fino a un certo punto. Inoltre ho constatato una perdita di benzina dai travasi dei carter sebbene abbia utilizzata guarnizione con un filo di pasta nera per chiudere il tutto. Qualcuno di questi motivi potrebbe essere la causa? Grazie per l'aiuto
  4. Non posso sono già a 186 gradi di scarico. Cercherò al limite di farmi fare un'altra piastrina tagliata precisa
  5. il fatto è che non posso aggiungere un'altra piastrina sotto, il gt è gia rifasato di 2 mm
  6. Salve a tutti ho due domande da farvi. Ho portato il mio cilindro 130 Polini dal tornitore per regolare lo squish ed ha pensato bene di abbassarlo di 2 mm facendomi così sbattere il pistome nella testa. Ho fatto fare una basetta per recuperare i mm persi però non mi sembra fatta particolarmente bene. Allego una foto. L'ho utilizzata e non sfiata proprio, devo solo ripulire tutto. Mi preoccupa quello spazio tra basetta e cilindro.Dite che può andare o devo farne fare un'altra? Altra domanda riguardante il collettore. Ho fatto fare una piastrina per un collettore artigianale da 28 mm solo che è troppo sottile, ora ne sto facendo fare una da un centimetro che poi far├│ spianare al torno di 0,5 mm la forma va bene quella originale o deve allargarla un po per una migliore tenuta? Grazie a tutti
  7. Salve ragazzi sto misurando lo squish del mio polini 130, fino ad ora ho utilizzato fili di stagno da 1,5 mm e 2 mm ma non vi è stato alcuno schiacciamento come posso fare per ottenere una misura precisa? Il filo da 2,5 mm non sono riuscito a trovarlo da nessuna parte. Potrei attorcigliare i fili ma non penso che avrei una misurazione corretta oppure fare una pallina di stagno.Mi consigliate qualcosa per risolvere questo problema?
  8. Grazie psico per la risposta. Ho chiesto al ricambista i prezzi dei singoli componenti: ugello,polverizzatore e spillo dovrei essere su 15 euro più 5 spedizione. Non penso di riuscire a trovare un phbh a di meno. Con la valvola gas mi trovo perciò penso di dover cambiare solo questi tre componenti.
  9. Salve a tutti ragazzi, volevo conoscere quale potrebbe essere una buona configurazione di base per il phbh 28 su 130 polini rifasato. Possiedo un phbh 28 rd ed essendo ibrido 2t/4t non è proprio adatto. La vespa innanzitutto non mantiene il minimo e mura assai. Vi posto la mia configurazione: getto max 125 min 51, starter 60, polverizzatore 268t e spillo x6 alla seconda tacca dall'alto. Il carburatore ha il power jet ma non c'è ill getto perchè l'entrata è stata tappata. Vi posto anche delle foto
  10. Salve ragazzi vorrei sapere la taratura di un phbh 28 su vespa special. Taratura attuale quella del phbh ibrido 2t/4t, ovvero:spillo x6, polverizzatore 268t con forcellini tappati, getto minimo 52, max 130. Cosa dovrei cambiare, oltre un ugello per 2t, per avere una buona base di carburazione? Penso sia questo il problema perchè la vespa si ferma a 85 km/h. Configurazionr motore. 130 Polini rifasato 2 mm, travasi di base allargati, scarico 69% cordale allargato un po' più da un lato che dall'altro, phbh 28,zirri silent, 24/72 rms, volano 1,5 vespa special, anticipo 17 gradi,carter raccordati ai travasi cilindro, squish non calcolato ancora, solo testa sbassata di 2 decimi, candela b7hs, albero 130/75, valvola lavorata con 2 mm di tenuta sopra e sotto. Grazie a tutti in anticipo
  11. Si ,mi correggo, la parte di rivestimento in alluminio.
  12. Salve ragazzi secondo voi cosa potrebbe essere questa saldatura tra pancia e controcono della silent? Può compromettere le prestazioni? Un'altra domanda sapete come posso rifare il silenziatore alla marmitta?
  13. Salve ragazzi, ho cercato un po' in giro ma non ho trovato specifiche sull'argomento. Lo scarico lo si può allargare sino al 70% dell'alesaggio altrimenti saltano le fasce. Questo vuol dire che, facendo un esempio pratico, se io ho un pistone di diametro 58 mm posso allargare lo scarico 58:100=0,58 per 70=40,6 mm d misura massima giusto?
  14. Ciao psyco, oggi pomeriggio ho comprato e montato un getto da 130 e una candela denso w24fs-u che il commerciante mi ha detto essere il corrispettivo della b8hs. Ecco il risultato Penso sia abbastanza magra, non mi riesco a spiegare. Elenco ma non se possa servire spillo e polverizzatore: spillo x6 e polverizzatore 268t. Il carburatore era ibrido perciò ho tappato con stagno i forellini del polverizzatore
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