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VespaHulk

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  1. VespaHulk

    Auguri Luca!

    Auguri Luca!
  2. Ragazzi, qualcuno che vuole dividere una stanza venerdì sera?
  3. Può capitare che qualcosa vada storto...
  4. Devo smentire, la mia 200 non perde una goccia di olio, salvo sfiati dal collettore sul cilindro oppure perdite dal carburatore causa allentamento viti. Comunque come consigliato per prima cosa lava bene il motore. Sul px i punti più papabili sono la leva comando frizione e relativo carterino
  5. che da una parte sia smussata a quel modo la battuta è normale!!! devi guardarla mettendo l'ingranaggio in verticale
  6. La crocera che marca è? L'ingranaggio come era messo? Mi sembra strano ti salti la quarta e con motore in rilascio oltretutto. Il selettore lo avevi cambiato?
  7. Credo anche io sia un problema centraggio cilindro. Il volano può montare solo in un modo. Se lo sfregamento non si risolve asporta del materiale dal cilindro da dove tocca. A me è capitato montando un dr su un px 2011. Ho limato un po' la sacca del travaso e poi ho messo in moto lasciando che la corona si facesse strada da sola
  8. Bel lavoro Paolo! Sul mio p200e ho lo stesso problema del leveraggio frizione che ha molta corsa e pensavo anche io fosse un problema di spessore sotto il pacco frizione. Ma aumentandolo poi l'ingranaggio non va a lavorare male sulla corona?
  9. Magari dai una leggera raccordatina ai travasi, se devi cambiare albero metti un anticipato e magari un dente in più di pignone frizione.
  10. Puoi lasciare l'originale e lavorare la valvola, ma se non hai un minimo di conosenza monta l'anticipato senza toccare la valvola e vai sereno
  11. VespaHulk

    che campana va meglio

    Hai più velocità con la 22 63 ma se il motore non è ben impostato sarà un po' morto nelle salite. Rimani sulla 24 72 che male che vada te la giochi coi pignoni
  12. 1.6 è troppo leggero e perdi quello che è il bello dei motori 200, ovvero l'erogazione da trattore con un po' di sportività. Inoltre in molti con le flytech lamentano poca luce ai bassi regimi
  13. Rossa o nera non va bene, avevo provato tanto per ma fa porcheria e basta. Serve pasta per accoppiamenti scarichi
  14. Concordo non serve agitarsi. Chi risponde si presume lo faccia perchè ha conoscenza dei motivi del problema oppure ci ha battuto direttamente il muso, come nel mio caso. Non occorre partire con discussioni e alzare i toni. Ripeto, nel mio caso in 11 anni e oltre 80000km che posseggo il 200 (e da 16 che vado in vespa) il ticchettio lo ha sempre fatto. Appena preso ero anche io imparanoiato duro da quel rumore, al punto che facevo i 40 km al giorno per andare al lavoro con l'orecchio sempre teso. Come già detto avevo fatto aprire il motore per quel motivo, le ipotesi erano le più svariate, sbiellato, rumore ingranaggi cambio, parastrappi, cuscinetti ecc ecc. Il motore non aveva assolutamente nulla ma nel tempo ho cambiato comunque ogni componente e ripeto ogni componente e il rumore a velocità costante a 70kmh è sempre rimasto. Spariva solo pulendo dalle incrostazioni cielo del pistone e testa. Ci ho corso in piena estate a 40 gradi in tangenziale per centinaia di km col campanellio che sembrava si aprisse il motore, aprivo un pelo lo starter e il rumore scompariva e mi mettevo l'anima in pace. E avanti così. Son rimasto a piedi 3 volte in 11 anni, per la rettifica sbagliata del cilindro (maledetti), per l'albero tranciato lato volano (un noto preparatore mi aveva fatto una modifica per rimediare alla tenuta paraolio volano rovinata, che purtroppo mi ha fatto buttare l'albero dopo 10000km perchè indebolito) e per un filo dissaldato sullo statore e il giorno dopo la bobina saltata (dopo 38anni e per via di un nubifragio che l'ha inzuppata). Un amico ha pure lui un 200, udite udite con carter non gemelli e riassemblato con pezzi presi qua e la giusto per andare. Lui non gli risparmia il gas, anzi, eppure mai un problema nemmeno lui. Lui il battito non lo sente perchè va sempre a tutto gas e quindi il fenomeno sopra descritto non si verifica.
  15. se hai la frizione molto morbida hai una 8 molle. I dischi li fa anche la bgm a un prezzo valido, li ho montati ad un amico. Se il motore è originale metti quelli. Che intendi per dover cambiare i primari?
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