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matteo70

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  1. Ciao a tutti, sto per scatalizzare il mio px 150 del 2000 e ho letto le varie discussioni a riguardo sui getti. Mi rimane un dubbio: il getto del massimo deve essere 100 o 102? Il px e' un 150 euro 1 con miscelatore. In alcuni post ho letto che si deve mettere 100 per vespe con miscelatore e 102 per vespe senza, ma qualcuno suggerisce invece il 102 sempre. Un consiglio? Grazie, Matteo
  2. CE L'HO FATTA!!!! alla fine i gran cazzotti funzionano sempre! grazie a tutti per i consigli
  3. le ho provate tutte, ma la sella ancora non si sblocca. I bulloni frontali non riesco a vederli, e il funghetto dietro appena lo intravedo. Mi potete dare qualche dettaglio in piu'? grazie! matteo
  4. le ho provate tutte, ma la sella ancora non si sblocca. I bulloni frontali non riesco a vederli, e il funghetto dietro appena lo intravedo. Mi potete dare qualche dettaglio in piu'? grazie! matteo
  5. Ciao a tutti, vi scrivo per chiedere un consiglio su come sboccare la sella del mio px150 (1999) che non ne vuole sapere di aprirsi! La vespa l'ho tenuta ferma negli ultimi 2 anni e quindi e' parecchio che non apro la sella. La serratura sembra funzionare: la chiave la fa girare di 90 gradi e il pulsante si abbassa normalmente, ma la sella proprio non si alza. Ho bisogno urgente di aprirla per mettere olio e benzina e poi rimetterla in forma! Qualcuno puo' aiutarmi? Grazie! Matteo
  6. Ciao a tutti, finalmente sto per scatalizzare il mio PX 150!. Dopo aver letto un bel po' di messaggi sull'argomento ho solo un dubbio: i getti vanno cambiati anche per i PX del 2000? Infatti non so se il mio PX e' Euro 1 (non c'e' scritto nel libretto), per farvi capire e' il modello ancora con freccie arancioni e vecchio tachimetro, e non sono quindi sicuro se la Piaggio nel 2000 aveva gia' cambiato i getti. Se poi li devo cambiare: qualcuno conosce un rivenditore, anche on-line, dove posso trovare massimo, emulsionatore e calibratore? E' da un po' che giro per ricambisti e ancora non li ho trovati! Grazie!!!
  7. Ciao a tutti, ho comprato da poco una vespa PX 150 catalizzata prodotta nel 2000, per capirci la serie con freno a disco e marmitta catalizzata, ma antecedente ai nuovi modelli "2001". La vespa ha 18000 km e va bene, ma e' parecchio rumorosa e sospetto che sia dovuto alla marmitta che immagino sia piuttosto "intasata". Pensavo quindi di sostituirla, ho letto che consigliate vivamente per le nuove vespe di passare al padellino originale non catalizzato... questo consiglio vale anche per la mia vespa del 2000? E per il getto i valori sono sempre gli stessi (max 100, em. BE3, cal. 160)? Quali altri interventi di manutenzioni sono secondo voi necessari? Gli ammortizzatori sono da cambiare dopo cinque anni e relativo chilometraggio? Sono anche alla ricerca di un meccanico esperto di vespe a Roma, possibilmente zona Sud, avete qualche indirizzo? Ciao e complimenti per il sito!
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